Главная    Почта    Новости    Каталог    Одноклассники    Погода    Работа    Игры     Рефераты     Карты
  
по Казнету new!
по каталогу
в рефератах

Боевая техника 2-ой Мировой войны

еские
прицельные устройства.
 В  боекомплект   "Ягдпанцер-VI"   ("Ягдтигер")   выходило   40   выстрелов
раздельного  заряжения,  поэтому  скорострельность   была   невысокой,   6—8
выстрелов  в  минуту.   В   бою   экипаж   пользовался   28,2-килограммовыми
бронебойными снарядами  с  начальной  скоростью  920  м/с,  пробивавшими  на
дистанциях 100 и 1000 м бронелисты толщиной 246 и 200 мм, а также осколочно-
фугасными с такими же весом и начальной скоростью.
 12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный двигатель  "Майбах"  жидкостного
охлаждения мощностью 650 л.с.  обеспечивал  столь  тяжелой  машине  довольно
высокую скорость. Трансмиссия не  отличалась  от  танковой  —  многодисковый
главный  фрикцион,  безвальная  8-скоростная   коробка   перемены   передач,
планетарный механизм поворота. 5 опорных  катков  на  борт  располагались  в
принятом у немцев шахматном порядке, ведущие колеса  со  съемными  зубчатыми
венцами  были  впереди,  подвеска  —  индивидуальной  торсионной,  в  каждой
гусенице шириной 818 мм имелось по 96 траков,
 "Ягдпанцер-VI"  шли  в  противотанковые  подразделения  резерва   главного
командования, ими оснастили и 653-е  подразделение  противотанковых  тяжелых
орудий. В бой они вступили в 1944 г. на советско-германском фронте, а  потом
и на Западном, где сыграли важную роль в  Арденнской  операции  —  последней
наступательной, предпринятой немцами во  вторую  мировую  войну.  Тогда  они
легко расстреливали американские и английские танки даже с  расстояния  2500
м.  В  апреле  1945  г.  в  вермахте  и  частях  СС   числилось   всего   24
"Ягдтигера"...



                                  СУ - 100


   История этой боевой машины восходит к 1943 г.  -  переломному  в  Великой
Отечественной  войне.  В  ее  начале  для  немецких  войск,  вторгшихся   на
территорию  Советского  Союза,   весьма   неприятным   сюрпризом   оказалось
появление на фронте новых  советских  средних  танков  Т-34  и  тяжелых  KB,
которые по всем статьям превосходили бронетанковую  технику  вермахта  -  их
броню не пробивали снаряды состоявших  на  вооружении  танков,  истребителей
танков и противотанковых пушек. Зато снаряды «тридцать четверок» и KB  брали
корпуса и башню любых немецких машин.
  Однако к 1943 г. ситуация изменилась, и не в пользу Красной  Армии.  Немцы
учли  недостатки  своей  техники  и  успели   ее   модернизировать,   усилив
бронезащиту, усовершенствовали вооружение и связь,  в  боекомплект  внедрили
новые типы снарядов. А при подготовке к  операции  «Цитадель»,  которая,  по
замыслу командования  вермахта,  должна  была  вернуть  Германии  утраченную
стратегическую инициативу на     Восточном  фронте,  для  прорыва  советской
обороны наметили новейшие  образцы  боевой  техники,  в  том  числе  тяжелые
танки «Тигр», средние «Пантера» и самоходные орудия, в  частности  мощнейший
«Элефант» (он же «Фердинанд»). В битве на Курской дуге наши войска  одержали
победу,  но  и  понесли  неоправданно  высокие  потери,  в   том   числе   в
бронетанковой технике.
   Правда, в 1943  г.  на  вооружение  Красной  Армии  поступили  самоходные
установки  СУ-85  и  СУ-152,  однако  первые  уже   не   обладали   заметным
преимуществом перед танками противника. Потребовалась  новая,  более  мощная
машина, которая была бы способна не только  вести  борьбу  с  неприятельской
бронированной  техникой,  но  и  оказывать  непосредственную  артиллерийскую
поддержку наступающей пехоте, разрушая полевые  фортификационные  сооружения
и подавляя огневые точки врага.
 За ее разработку  взялись  автор  СУ-85,  главный  конструктор  «Уралмаша»
Л.И.Горлицкий  и  его   коллеги   С.И.Самойлов,   А.Н.Булашов,   А.Л.Кизима,
В.Н.Сидоренко и др. Их усилия были отмечены присуждением Сталинской премии.
 Ходовую часть новой машины решили позаимствовать у  предшественницы,  а  в
той применили двигатель, трансмиссию и движитель выпускавшегося  в  массовом
количестве Т-34. Устройство неподвижной бронированной рубки  также  взяли  с
небольшими изменениями у СУ-85. Наклон  ее  лобового  листа  составлял  50°,
бортовые были выполнены с наклоном 20°, чтобы некоторые из  попавших  в  нее
снарядов  рикошетировали.  Новым  было  то,  что  справа,  на  крыше  рубки,
устроили наблюдательную башенку для командира установки. Снаружи,  в  корме,
поместили три цилиндрических дополнительных топливных бака.
  В передней части корпуса по-прежнему располагалось отделение управления  и
место для механика-водителя. За ним находилось боевое  отделение,  а  в  нем
орудие,  прицельные   устройства,   часть   боекомплекта,   радиостанция   и
внутританковая переговорная система. В рубке размещались командир,  наводчик
и заряжающий. Сзади, за  перегородкой,  была  силовая  установка  -  дизель,
трансмиссия и другие агрегаты.
Главное же для конструкторов заключалось в  выборе  орудия,  которое  должно
было  обладать  в  полтора  раза  большей  мощностью,  нежели  пушка   Д-5С,
примененная на СУ-85, и 107-мм пушка образца 1940 г.  При  этом  оно  должно
было  вписываться  в  рубку,  так  чтобы  не  препятствовать  боевой  работе
экипажа.
Было решено остановиться на орудии  калибра  100  мм.  Главным  соображением
послужило то, что пушки  БС-3  такого  же  калибра  состояли  на  вооружении
флота, да  и  в  армии  их  применяли  для  противотанковой  обороны,  таким
образом,  проблема  боеприпасов   заблаговременно   преодолевалась.   Однако
артсистема нуждалась в некоторой доработке.
   Как  вспоминал  Герой  Социалистического  Труда,  лауреат  Сталинских   и
Ленинской  премий,  доктор   технических   наук,   генерал-лейтенант-инженер
Ф.Ф.Петров, новое орудие для самоходки  создавали  в  инициативном  порядке.
«Используя без существенных  изменений  не  только  люльку,  противооткатное
устройство, механизмы наведения, но даже и полуавтоматический затвор от 122-
мм  пушки  Д-25С,   создали   100-мм   пушку,   которая   на   сравнительных
государственных испытаниях показала лучшие  результаты  и  была  принята  на
вооружение под названием Д-10С, - писал он. - Благодаря  широкой  унификации
с ранее изготовленными системами, на ее создание и освоение  в  производстве
не требовалось значительных затрат времени и средств».
  Ствол Д-1 ОС длиной 56 калибров был  выполнен  моноблочным  и  состоял  из
трубы, казенника и муфты. Его  цилиндрическая  часть  покоилась  цапфами  на
литой люльке обойменного типа, а  та  –  на  раме  и  могла  перемещаться  в
вертикальной плоскости. При  откате  после  выстрела  и  последующем  накате
ствол скользил по бронзовым вкладышам. На раме  же  располагались  механизмы
наведения, уравновешивающее устройство и кронштейн для шарнира,  на  котором
был прицел.
  На верхней части  люльки  были  штоки  гидравлического  тормоза  отката  и
гидропневматического накатника. Цилиндры последнего заполнялись стеолом М  и
азотом (или воздухом) под давлением 53 -  56  атм.  Подъемный  механизм  был
секторного типа.
  На цель орудие наводили с помощью телескопического прицела  ТШ-19(или  ТШ-
20) - это при стрельбе прямой  наводкой,  а  при  ведении  огня  с  закрытых
позиций использовали панораму и боковой уровень. Выстрел производили  ручным
или электрическим спуском.
  В боекомплект самоходки входили  унитарные  боеприпасы  нескольких  типов.
Прежде всего осколочно-фугасные, с  переменным  зарядом,  применявшиеся  для
поражения  неприятельской  живой   силы,   скоплений   техники,   подавления
артиллерийских и минометных батарей и разрушения  обычных  и  долговременных
полевых укреплений. Дальность стрельбы ими прямой наводкой с полным  зарядом
составляла 1100 м, с уменьшенным - 700 м.
Для  ведения  огня  по  танкам,  самоходным  установкам,   транспортерам   и
бронированным амбразурам дотов использовали бронебойно-трассирующие  снаряды
с разными, тупо- и  остроконечными  головками,  а  также  с  баллистическими
наконечниками. При стрельбе прямой наводкой по целям высотой  2  м  наиболее
эффективной дистанцией была 1 тыс. м.
 В августе 1944 г. были готовы и отправлены на  испытания  опытные  образцы
новых самоходок. Они завершились  полным  успехом,  и  в  сентябре  началось
серийное производство боевых машин, получивших официальное  обозначение  СУ-
100. Выпуск СУ-85 прекратили, тем  более,  на  фронт  уже  начали  поступать
модернизированные «тридцать четверки», оснащенные 85-мм пушкой  ЗИС-С-53  со
стволом длиной  54,6  калибров.  Поставлять  Действующей  армии  две  боевые
машины с одинаковым вооружением было бы нецелесообразно.
 До конца года на «Уралмаше» изготовили 500 самоходок СУ-100, а всего же их
сделали около 2500. После  второй  мировой  войны  их  выпуск  по  советской
документации наладили и на заводах Чехословакии.
 В Великую Отечественную СУ-100 применяли для огневой поддержки наступающих
стрелковых и танковых подразделений, причем по  маневренности,  живучести  и
огневой мощи они почти не уступали Т-34/85 и новым тяжелым  танкам  ИС-2.  К
тому же СУ-100 были неплохо защищены  и  их  расчеты  вели  успешные  бои  с
немецкой самоходной бронированной техникой  -  на  дистанции  1  тыс.  м  их
бронебойные  снаряды  пробивали  корпуса  и  башни,  выполненные  из   стали
толщиной 160 мм, а 2 тыс. м - 125-мм бронелисты.
 Приведем лишь один пример - во время боев в Силезии полк  СУ-100  за  день
отразил четыре атаки полусотни  вражеских  танков,  причем  было  уничтожено
либо выведено  из  строя  16  машин.  Столь  же  эффективно  расчеты  СУ-100
разрушали  осколочно-фугасными  снарядами  долговременные  и  деревоземляные
огневые точки, преграждавшие путь наступающей  советской  пехоте,  подавляли
батареи вермахта, нередко делая это с закрытых  позиций.  На  подобное  были
способны немногие самоходные и шт
123
скачать работу

Боевая техника 2-ой Мировой войны

 

Отправка СМС бесплатно

На правах рекламы


ZERO.kz
 
Модератор сайта RESURS.KZ