Экологические проблемы ,связаные с добычей, переработкой и транспортировкой нефти
что уже почти 30% поверхности
океана покрыто нефтяной пленкой. Особенно загрязнены воды Средиземного
моря. Атлантического океана и их берега.
Литр нефти лишает кислорода, столь необходимого рыбам, 40 тыс.л морской
воды. Тонна нефти загрязняет 12 км2 поверхности океана. Икринки многих рыб
развиваются в приповерхностном слое, где опасность встречи с нефтью весьма
велика. При концентрации ее в морской воде в количестве 0,1-0,01 мл/л
икринки погибают за несколько суток. На 1 га морской поверхности может
погибнуть более 100 млн. личинок рыб, если имеется нефтяная пленка. Чтобы
ее получить, достаточно вылить 1 л нефти.
Источников поступления нефти в моря и океаны довольно много. Это аварии
танкеров и буровых платформ, сброс балластных и очистных вод, принос
загрязняющих компонентов реками.
В настоящее время 7-8 т нефти из каждых 10 т, добываемых в море,
доставляется к местам потребления морским транспортом. На некоторых
участках Мирового океана происходит буквально столпотворение. Например,
через пролив Ла-Манш, ширина которого 29 км, ежесуточно проходит более 1000
судов. Немудрено, что количество танкерных катастроф здесь велико. Особенно
они возросли в 70-80-х гг. Только в 1975 г. погибло 10 танкеров общим
водоизмещением в 815 тыс. т. Почти каждый год случаются крупные катастрофы.
Пожалуй, первая, которая всколыхнула мир, произошла в 1967 г. У берегов
Западной Европы потерпел аварию супертанкер „Торри Каньон", в море попало
120 тыс.т нефти. Огромное нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и
берега Франции и Англии. Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, т.е. 90 %
морских птиц этих районов.
В дальнейшем катастрофы крупных танкеров выплескивали в моря и океаны
все новые и новые порции нефти. 1974 г. - авария американского танкера
„Трансхерон", имевшего на борту 25 000 т нефти. Из пробоин только за первую
неделю вытекло 3500 т нефти! Огромное нефтяное пятно площадью в несколько
десятков квадратных километров медленно двинулось к побережью южно-
индийского штата Керала, уничтожая морских обитателей.
В январе 1976 г. в залив Бантри (Ирландия) по вине компании „Галф ойл"
(США) из танкера „Афран зодиак" водоизмещением 210 тыс.т вылилось 450 т
нефти. Под ее слоем оказалась вся северная часть залива, а под угрозой и
побережье на протяжении 35 км.
В феврале 1976 г. на танкере „Сан-Петер", совершавшем под либерийским
флагом плавание из Перу в Колумбию с 33 тыс.т нефти на борту, вспыхнул
пожар. Судно затонуло, нефть вылилась в море. Десять дней моряки
колумбийских ВМС вели безуспешную борьбу по очистке вод в районе бедствия,
охватившего прибрежную полосу протяженностью около 30 км.
В начале 1976 г. у берегов Бретани потерпел крушение супертанкер
„Олимпик брейвери" водоизмещением 275 тыс.т - собственность компании,
основанной греческим магнатом А. Онассисом. Чудовищное мазутное месиво
затопило берега некогда живописного французского о-ва Уэссан. Правительство
было вынуждено привлечь военно-морские силы и саперные подразделения для
очистки побережья острова, растительности и животному миру которого уже
нанесен непоправимый ущерб.
В январе 1977 г. танкер „Арго Мерчент" длиной 182 м сел на мель у
берегов американского штата Массачусетс. Волны раскололи махину и 29 млн.л
темной маслянистой жидкости вылилось в океан, образовав пятно размером
240х60 км.
В 1977 г. - катастрофа с танкером „Айринз Челленджер" и 20 млн.л нефти
попало в акваторию Гавайских островов. В этом же году в результате пожара
на борту танкера „Хэвайан патриот" в северной части Тихого океана
„потеряно" 90 тыс. т нефти.
1978 г. знаменуется самой крупной танкерной катастрофой у берегов
Бретани. Американский супертанкер „Амоко Кадис" наскочил на рифы, вылив в
море 230 тыс.т нефти.
Наиболее крупной аварией в 1979 г. явилось столкновение танкеров
„Этлэнтик эмпресс" и „Иджен Кэптэн" в Карибском заливе недалеко от
Тринидада. В море вылилось 300 тыс. т нефти.
Ноябрьский шторм 1981 г выбросил на волнорез порта Клайпеда греческий
танкер „Глобус Асини". Из образовавшейся пробоины в море вытекло 10 тыс.т
нефти.
В августе 1983 г. недалеко от европейского побережья Атлантики
загорелся танкер „Кастилло де Бельвер". Судно затонуло, выпустив в воды
океана 250 тыс.т нефти.
У побережья Антарктиды в январе 1989 г. терпит крушение танкер „Баия
параисо" с 1 тыс.т дизельного масла на борту. Два месяца спустя страшная
трагедия разыгралась в арктических водах Аляски. Танкер „Экссон валдиз" по
вине капитана напоролся на риф. Из пробоины вытекло более 40 тыс.т нефти.
Образовалось нефтяное пятно площадью до 800 км2. Акватория пролива Принц
Уильям была объявлена „зоной бедствия". На борьбу с загрязнением были
брошены ВМС США. Ряд стран мира (в том числе и Россия) поспешили прийти на
помощь. Тем не менее, по словам газеты „Вашингтон пост", эта авария грозит
„потенциальной экологической катастрофой", последствия которой трудно
предугадать.
В конце марта 1989 г. голландский речной танкер сел на мель в районе
Бад-Хоннефа. В реку вылилось около 1 тыс.т нефти. Нефтяная пленка покрыла
реку на протяжении 7 км. Под угрозой оказалась жизнь речных обитателей в
районе 50 км ниже западно-германской столицы.
В апреле 1989 г. индийский танкер „Канченджунга" налетел на рифы в
Красном море в территориальных водах Саудовской Аравии- в 5 км от порта
Джида. Из пробоин вытекло более 10 тыс.т нефти.
Печальный список танкерных аварий можно было бы продолжить, но их доля
в нефтяном загрязнении моря сравнительно невелика. В 3 раза больше
поступает нефти в акватории за счет промывки цистерн танкеров и сброса этой
воды; в 4 раза интенсивнее загрязняют моря и океаны отбросы нефтехимических
заводов, почти столько же нефти поставляют и аварии морских буровых .
Печальный рекорд по загрязнению морских вод принадлежит нефтяной
скважине „Иксток-1" (Мексика), пробуренной у берегов п-ова Юкатан в
Мексиканском заливе. Авария случилась в июне 1979 г. и ежедневно в
акваторию выливалось более 4 тыс.т нефти. Скважина фонтанировала более
месяца, выплеснув из недр почти 0,3 млнл „черного золота". Ликвидация
фонтана обошлась в 131,6 млн.дол.
Встает угрожающий вопрос: что делать с этими „черными океанами"? Как
спасти их обитателей от гибели?
Строятся различные планы. Во Франции создана специальная центрифуга
марки „Циклонет". Она устанавливается на самоходной портовой барже вместе с
группой насосов, которые собирают с поверхности воду вместе с пленкой
нефти. Попадая затем во вращающиеся барабаны устройства, смесь быстро
разделяется, производительность 200 M/ч.
Шведские и английские специалисты для очистки морских вод от нефти
предлагают использовать старые газеты, куски обертки, обрезки с бумажных
фабрик. Все это измельчается на тонкие полосы длиной 3 мм. Брошенные на
воду, они способны впитать в себя 28-кратное количество нефти по сравнению
с собственной массой. Затем топливо из них легко извлекается прессованием.
Такие полоски бумаги, помещенные в большие нейлоновые „авоськи",
предлагается использовать для сбора нефти в море на месте катастрофы
танкеров.
Имеются и другие планы. Хорошие результаты дает применение
диспергаторов - особых веществ, связывающих нефть; обработка нефтяных
пленок железным порошком с последующим собиранием „опилок" магнитом.
Большие надежды возлагаются на биологическую защиту: в лабораториях фирмы
„Дженерал электрик" (США) создан супермикроб, способный расщеплять молекулы
УВ.
Русские ученые установили, что некоторые жители морей вовсе не страдают
от нефтяного загрязнения. В Каспии, например, живет моллюск - кардиум. Это
крошечное существо, получившее свое название за сердцевидную форму
раковинки, играет важную роль в очистке морской воды, добывая себе таким
образом и пищу, и кислород для дыхания. Если подобными способностями мог бы
обладать человек, то в сутки он должен был бы пропускать сквозь себя более
200 т воды! Природа „планировала" необходимость очистки морей и океанов,
ведь известно и естественное поступление нефти в эти водоемы. Проникновение
ее из-под земли зафиксировано, например, у берегов Калифорнии, Австралии,
Канады, Мексики, Венесуэлы, в Персидском заливе. На одном из участков дна
Калифорнийского залива, в проливе Санта-Барбара, зафиксирована естественная
утечка нефти из недр с дебитом от 350 до 500 м в сутки. Предполагается, что
этот процесс протекает здесь уже десятки тысяч лет, а впервые был
зарегистрирован в 1793 г. английским мореплавателем Д.Ванкувером. По
оценкам ученых США, годовое поступление нефти в Мировой океан при
естественном просачивании составляет от 200 тыс. т до 2 млн. т . Первый
предел наиболее вероятен, он составит всего около б % от общего объема
нефти, поступающей в моря и океаны планеты из антро-погенных источников.
Достаточно сказать, что при упоминавшейся уже аварии танкера „Торри Каньон"
в океан вылилось столько же нефти, сколько просачивается в воду из
калифорнийских месторождений за 28 лет. Такие количества не под силу живым
санитарам моря, человек же пока существенной помощи им
| |  скачать работу |
Экологические проблемы ,связаные с добычей, переработкой и транспортировкой нефти |
