Главная    Почта    Новости    Каталог    Одноклассники    Погода    Работа    Игры     Рефераты     Карты
  
по Казнету new!
по каталогу
в рефератах

История великих географических открытий

о  на  берег.  Зимовка  проходила  в  сносных
условиях.
      В середине июня следующего 1611 г. судно  спустили  на  воду  и  через
неделю  недовольство  команды  перешло  в  открытое  возмущение.   22   июня
бунтовщики бросили  в  лодку  Генри  Гудзона  с  мальчиком-сыном,  помощника
штурмана и еще шесть человек верных  капитану  и  оставили  их  на  произвол
судьбы - без оружия, без продовольствия.
       К  капитану-неудачнику  пришла  редкая  посмертная  слава:   “Большая
Северная река”, открытая до  него,  названа  его  именем  -  рекой  Гудзона;
пролив,  открытый  С.  Каботом,  Гудзоновым  проливом;  море,  ставшее   его
могилой, Гудзоновым морем.



                               ТРИ ЭКСПЕДИЦИИ ДЕВИСА

   Мечта найти северо-западный проход все  еще  владела  английскими  умами.
Лондонские  улицы  решили  на   пользу   отечества   снарядить   корабли   с
единственной целью - открыть морской  проход  в  Индию.  Они  приобрели  два
судна водоизмещением  в 35 и 50 т с экипажем всего в 42 человека.  Во  главе
экспедиции был поставлен Джон Девис.
    Во второй половине июля  1585  г.  Девис  достиг  юго-восточной  окраины
Гренландии. Но картографическая путаница,  внесенная  Фробишером,  была  так
велика, что Девис не признал Гренландии. Он повернул на  юго-запад  и  через
несколько дней потерял из виду эту “Страну Отчаяния” (Десолейшн).
     В начале августа Девис повернул в море, тогда  свободное  ото  льда,  и
двинулся на северо-запад. Пройдя 600 км, он пересек Девисов пролив и  достиг
на западе суши у 66  40 с.ш. Пройдя на северо-запад  страны  около  200  км,
Девис видел на берегу эскимосов. Он  пришел  к  выводу,  что  нашел  северо-
западный проход и 30 сентября 1585 г. вернулся  в  Англию  с  этой  приятной
вестью.
     7 мая 1586 г. Девис на четырех судах отправился в залив Гилберта  и  на
этот раз убедился, что его “Страна Отчаяния” является частью Гренландии.  На
широте 54 15  с.ш. он решил, что нашел вход  в  “пролив,  ведущий  прямо  на
запад” (залив Гамильтон), но не исследовал его  из-за  противного  западного
ветра. В сентябре после гибели двух моряков Девис повернул на  родину,  куда
прибыл 14 октября.
    И снова, уже в третий раз, летом 1587 г. Девис вошел в  залив  Гилберта.
Он оставил там два больших судна для зверобойного промысла, а сам  на  малом
судне  продолжал  поиски   Северо-Западного   прохода.   Он   прошел   вдоль
гренландского берега далеко на север, до 72  12  с.ш.,
а отойдя от берега - до 73 с.ш. Когда льды остановили его,  он  повернул  на
юго-запад и в середине июля достиг Баффиновой Земли. 2 дня он плыл  на  юго-
запад  пока правильно не решил, что не найдет там выхода в Восточный  океан.
Повернув обратно, он обследовал юго восточное  побережье  Баффиновой  Земли,
открыл там крупный полуостров (Холл), миновал “Бешеный  водоворот”  (вход  в
Гудзонов пролив). Он проследил почти все Атлантическое  побережье  Лабрадора
до 52 с.ш. и 15 сентября прибыл в Англию, страдая от недостатка провианта  и
пресной воды.
    В 1591-1592 гг. Девис участвовал в экспедиции Томаса Кавендиша,  который
вторично пытался пройти в Тихий океан. Позднее Девис совершил  ряд  плаваний
в Ост-Индию и в конце  1605  г.  был  убит  в  районе  Малакки  в  стычке  с
малайцами.



                               ЭКСПЕДИЦИЯ УИЛЛОУБИ-ЧЕНСЛОРА


       В 1548  г.  по  совету  С.  Кабота  и  при  его  участии   в  Лондоне
организовано “Общество купцов-предпринимателей для открытия  стран,  земель,
островов, государств и владений неведомых и   даже доселе морским  путем  не
посещаемых” Начальником экспедиции и командиром лучшего судна  был  назначен
знатный дворянин  Хью  Уиллоуби;  главным  штурманом  флотилии  и  капитаном
крупнейшего корабля - Ричард Ченслор.
     10 мая 1553 г. флотилия оставила устье Темзы, но из-за  сильных  ветров
и волнения в море только в августе достигла норвежского озера  Сенья  (у  69
с.ш.). Там в ночь на 3 августа 1553  г.  поднялась  буря  и  судно  Ченслора
навсегда разлучилось с другими, которые зимой 1554 г. все погибли.
     Корабль Ченслора ( штурман  Стивен  Барроу),  обогнув  Нордкап,  неделю
простоял в Варде,ожидая  Уиллоуби, а затем проник в Белое море и 24  августа
1553 г. вошел в устье Северной  Двины.  Ченслор,  не  дожидаясь  разрешения,
отправился санным путем в Москву. В мае 1554 г. Иван IY отпустил Ченслора  с
почетом, но под крепкой охраной. В  1555  г.  Ченслор  снова  отправился  на
Русь, на этот раз как  посол.  Англичане  получили  от  Ивана  IY  обещанные
привилегии. Ченслор отплыл в Англию с царским послом. У шотландских  берегов
этот корабль потерпел крушение и Ченслор утонул.



                            ПЛАВАНИЕ СТИВЕНА БАРРОУ

     В 1556 г. Стивен  Барроу  был  послан  к  Оби,   в  надежде  через  Обь
проникнуть в Катай. Его отчет дает верную характеристику условий плавания  в
Ледовитом океане.
      С Барроу начинается западноевропейская научная литература об  Арктике.
Очень важны для нас прямые указания Барроу на выдающиеся достижения  русских
поморов, свободно плававших по обе стороны Новой Земли.
    9 июня 1556 г. Барроу благополучно вошел в устье Колы.
     22  июня  судно  “Серчтрифт”  вышел  в  море  с  русскими  ладьями.  По
сравнению  с  замечательным  мореходным   искусством   поморов:   опытнейший
английский  моряк  Барроу  в  условиях  Арктики  казался  робким   учеником.
Медленно двигаясь на восток, вдоль берега, Барроу два дня  неудачно  пытался
обогнуть Канин Нос.
        15 июля Барроу прошел через “опасный бар”  Печоры,  простояв  там  5
дней, один двинулся в открытое море. Утром  21  июля  “Серчтрифт”  попал  во
льды. Выйдя из них, Барроу четыре  дня  следовал  на  восток  и  подошел   к
острову у юго-западного берега Новой Земли и у 72  42   с.ш.  нашел  хорошую
стоянку.
            31 июля Барроу стал на якорь  у  острова  близ  северо-западного
берега Вайгача.
            6 августа Барроу расстался с русскими поморами на широте 70   25
с.ш. После разлуки с ними он очень мало продвигался на восток и  22  августа
повернул обратно. Перезимовал  Барроу  в  Холмогорах.  Весной  1537  г.  ему
приказали   идти  “на  поиски  некоторых  английских   судов”.   Он   описал
Мурманский берег и составил первый  краткий  англо-немецкий  словарь  (около
100 слов).



 .



                                   ПЕРВАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ БАРЕНЦА

  За англичанами на поиски северо-восточного прохода двинулись голландцы.  В
июне 1594 г. из Голландии на север вышла экспедиция на трех кораблях и  яхте
с заданием “открыть удобный морской путь  в  царства  Китайское  и  Синское,
проходящий к северу от Норвегии, Московии и Татарии.
     Одним кораблем командовал амстердамец Виллем Барентсзон (сын  Барента),
прославившийся под обычным  у  голландцев  сокращенным  отчеством  Баренц  -
фамилии у него как у человека простого происхождения не было.  Баренц  повел
свой корабль и яхту
 на северо-восток, с тем чтобы обогнуть с  севера  Новую  Земю,  за  которой
рассчитывал найти свободное ото льда море.
        4 июля он увидел мыс, видимо,  Сухой  Нос,  западный  мыс  Северного
острова (73 47  с.ш., 53  45  в.д.).  Продвигаясь  на  север  Баренц  открыл
остров Адмиралтейства (вторично после русских) и прошел  пролив,  отделяющий
его от Новой Земли.
        29 июля Баренц открыл у 77 с.ш. “Крайний северный мыс  Новой  Земли,
названный Ледяным”  (мыс  Карлсена),  а  1  августа  1594  г.  близ  него  -
небольшие Оранские острова. “...Моряки не желали идти дальше. Поэтому  ...он
счел за лучшее... вернуться к другим кораблям, взяв  курс  к  Вайгачу...”  У
Матвеева острова (69 28  с.ш.)  флотилия  соединилась.  Баренц  был  удручен
“поражением”, капитаны Най и Тетгалес ликовали.
        В сентябре все суда вернулись в  Голландию.  Два  “победителя”  были
встречены с триумфом и возглавили в 1595 г.  большую  экспедицию.  Баренц  в
ней  был  главным  штурманом  и  капитаном  одного  из  кораблей.  Голландцы
вернулись на родину, ничего не добившись.


           ВТОРИЧНОЕ ОТКРЫТИЕ ШПИЦБЕРГЕНА И СМЕРТЬ БАРЕНЦА

    Амстердамский сенат  снарядил  два  корабля,  командирами  которых  были
назначены Якоб Гемскерк и Ян Рейп. Баренца обошли, но  он  согласился  пойти
штурманом с Гемскерком.
     Экспедиция двинулась  в  путь  весной  1596  г.  Рейп,  вопреки  мнению
Баренца, настоял  на северном направлении, чтобы войти  в  “Полярное  море”,
якобы свободное ото льдов. Неожиданно под 74 26   с.ш.  открылся  остров,  у
которого был убит белый медведь, поэтому его назвали  “Медвежьим”.  Через  4
дня голландцы пошли дальше, взяв курс на север,  с  уклоном  к  востоку.  19
июля близ 80 с.ш. голландцы увидели землю, принятую ими за часть  Гренландии
с множеством заостренных вершин, поэтому назвали ее Шпицберген. Через 3  дня
после неудачной попытки пробиться сквозь  льды  на  северо-запад,  голландцы
повернули к югу.
        28 июня, обогнув мыс Фуглехуксен (“Птичий”), моряки проследили  весь
западный  берег  Земли  Принца  Карла  и  почти  весь   юго-западный   берег
Шпицбергена.
      1 июля 1596 г. корабли вернулись к Медвежьему острову. Здесь  начались
разногласия. Баренц настаивал на поисках прохода к востоку  от  Шпицбергена.
Гемскерк присоединился к мнению Баренца  и  корабли  разделились.  Баренц  и
Гемскерк двинулись прямо на восток и 17 июля подошли к Новой Земле у  73  20
с.ш., а затем повернули на  север.   В  непрерывной  борьбе  со  льдами  они
достигли  19  августа  мыса  Желания,  а  немного   юго-восточнее   -   мыса
Флиссингского (название дано Баренцем). Продвинуться дальше они не могли,  а
26 августа 1596 г. остановились на  зимовку  в  Ледяной  Гавани.  Почти  все
болели цингой, двое умерли. К середине 
12345След.
скачать работу

История великих географических открытий

 

Отправка СМС бесплатно

На правах рекламы


ZERO.kz
 
Модератор сайта RESURS.KZ