Кронштадтская крепость в годы Великой Отечественной войны
раблям да потопили старое учебное судно «Свирь», удачно замаскированное
под крейсер «Киров» и специально поставленное на его стоянку. Большие
потери — около 60 самолетов—и ничтожные результаты вынудили немцев
отказаться от налетов на корабли КБФ. Операция «Айсштосс» провалилась.
Тогда гитлеровцы решили запереть Балтийский флот, прежде
всего—подводные лодки. Ведь они за лето и осень 1941 года уничтожили около
20 транспортов, повредили несколько десятков кораблей и судов Германии и ее
союзницы Финляндии. Чтобы избавиться от этой угрозы, противник минировал
Морской канал, фарватеры и рейды Котлина, Сескара и Лавепсари. Специальные
отряды кораблей построили противолодочные рубежи в районах Гогланда и
острова Наиссар (Таллинн)—полуострова Порккала-Удд (Хельсинки). Военные
авторитеты Германии доказывали, что скорее английские подлодки прорвутся в
Балтику, чем советские выйдут из Кронштадта.
Специалисты всего мира издавна считали Балтику труднейшим морским
театром военных действий. Финский залив и в мирное время называли академией
судовождения. Его малые глубины, множество островов, банок, мелей, сложный
рельеф дна, узость, запутанные фарватеры — все это очень затрудняло
подводную войну. К естественным трудностям добавилась небывалая мощная
противолодочная оборона.
С этой угрозой советские воины боролись всеми средствами. Зимой дозоры
непрерывно курсировали на буерах и лыжах по трассе Морского канала, вокруг
Котлина и островных фортов. Они обнаруживали вражеские мины, спущенные под
лед. Специальные службы воздушного и противоминного наблюдения пеленговали
места приводнения мин, сброшенных на парашютах с самолетов. Бдительно несли
вахту зенитчики кораблей и береговых батарей. В 71-м авиаполку ввели ночное
патрулирование. Лучшие летчики В. Корешков, И. Сербин, П. Бискуп, К.
Соловьев, А. Алексеев, выполнив боевое задание, пересаживались на заранее
подготовленные самолеты и снова взмывали в небо. Каждый из них за ночь
проводил 10—15 воздушных боев.
Как только появилась чистая вода, дивизионы тральщиков М. М.
Безбородова, Ф. Е. Пахольчука, В.К.Кимаева принялись очищать от мин
фарватеры от Ленинграда до Кронштадта и дальше—к Сескару и Лавенсари. На
Морском заводе переоборудовали рыболовные суда «Скат», «Поводеп», «Пикша»,
«Сиговец» и катера типа «КМ-5» в тральщики, оснащенные средствами борьбы с
магнитными и акустическими минами. Основные силы бригады траления
базировались в Кронштадте. Гитлеровцы всячески срывали работу «пахарей
моря», но они под огнем артиллерии, отбиваясь от самолетов, проходили галс
за галсом и открыли флоту дорогу на запад.
В связи с новыми задачами с 1 мая 1942 года крепость Кронштадт снова
преобразовали в главную базу КБФ. Ее возглавили капитан 1-го ранга Г. И.
Левченко и бригадный комиссар П. В, Боярченко. Охрану водного района
Кронштадта возложили на капитана 1-го ранга Ю. В. Ладинского. На Сескаре и
Лавенсари базировались корабли, обеспечивающие выход подводных лодок.
Благодаря этому на первом участке пути длиной 60 миль они имели надежное
прикрытие. Бригада подплава (капитан 1-го ранга А. М. Стеценко, полковой
комиссар И. А. Рывчин) состояла из 3 дивизионов, имела более 30 лодок,
пригодных к боевым действиям. Их разделили на 3 эшелона, которые
последовательно вводились в бой,
Один за другим уходили из Купеческой гавани Кронштадта в дальние
походы подводные корабли. Их боевой счет, открытый головной лодкой первого
эшелона «Щ-304» Я. П. Афанасьева, быстро увеличивался. Особо отличившиеся
«Щ-406» Е. Я. Осипова и «С7» С. П. Лисина стали Краснознаменными, их
командиры — Героями Советского Союза, а все экипажи - орденоносными.
Понеся крупные потери, противник принялся укреплять противолодочную
защиту. Он усиливал основные заграждения, ставил новые минные поля и банки,
защищал их всеми средствами, комбинировал способы постановки и разные типы
мин, вдоль побережья раскинул сеть шумопеленгаторных и радиолокационных
станций, постов наблюдения. Над заливом постоянно барражировали самолеты,
высматривая в воде советские подводные лодки. Минные поля охраняли флотилии
дозорных и противолодочных кораблей.
Кронштадтские тральщики вновь и вновь «прочесывали» фарватеры,
обнаруживали и подрывали мины. Им приходилось отражать вражеские атаки. 23
июля «КТЩ-808» получил около 200 пробоин, все члены экипажа были ранены. В
«КТЩ-702» попала бомба. Мужественные моряки потушили пожары, заделали
пробоины, починили механизмы и сумели вернуться на базу. Быстроходные
базовые тральщики, проводившие подводные лодки до Лавенсари, сопровождавшие
их «морские охотники» постоянно подвергались воздушным налетам. «Юнкерсы»,
«хейнкели» и «мессершмитты» не давали покоя ни днем, ни белыми ночами. Но и
для них атаки не проходили безнаказанно. 29 июня катера «МО-302»
И. П. Чернышева и «МО-308» М. Д. Амусина сбили 2 самолета, а через
день, атакованные 12 истребителями одновременно, меткими выстрелами
подожгли еще 3 машины. 4 матроса были убиты, 11 ранены, но балтийцы с
честью вышли из тяжелого боя.
Особенно много хлопот стало у катерников во время походов подводных
лодок второго эшелона. Для облегчения их переходов «морские охотники»
выходили в море 158 раз. Самолеты противника сбросили на каждый катер до 80
бомб. Но маленькие корабли безукоризненно выполняли свою задачу.
Первая лодка второго эшелона, «Л-3», пробралась в самое логово врага —
на меридиан Берлина, в Померанскую (ныне Поморская) бухту. Противник
чувствовал себя здесь в полной безопасности; на берегу горе ли огни,
пароходы ходили без затемнения, между германскими и шведскими портами
курсировали паромы... Советские моряки во главе с П. Д. Грищенко быстро
нарушили безмятежную жизнь фашистов. Экипаж добился побед над 7
транспортами, эскадренным миноносцем и подводной лодкой. Командование
удостоило подводный минный заградитель «Л-3» гвардейского звания.
За кампанию 1942 года подводные лодки КБФ уничтожили торпедами,
артиллерийским и пулеметным огнем, минными постановками 56 боевых кораблей
и транспортов противника. Транспорт водоизмещением 10000 тонн мог
перевезти 200 танков или 2 тысячи солдат с оружием и боеприпасами либо
полугодовой запас продовольствия для пехотной дивизии. А балтийские
подводники за одну навигацию отправили на дно суда общим водоизмещением
почти 160 тысяч тонн.
Эти блестящие победы достались дорогой ценой. Из боевых походов не
вернулись «М-97», «С-7» и 9 «щук». Воды Балтики стали могилой для сотен
подводников. Но блокированный флот, перешедший после голодной зимы в
наступление, нанес врагу такие потери, которые приобрели важное
стратегическое и политическое значение, сказались на ходе войны. Недаром на
совещании в гитлеровской ставке 22 декабря 1942 года отмечалось: «Каждая
подводная лодка, которая прорывается через блокаду, является угрозой
судоходству на всем Балтийском море и подвергает опасности немецкий
транспортный флот, которого и так едва хватает».
Горькие уроки заставили фашистов весной 1943 года построить на
меридиане острова Найссар сплошной противолодочный рубеж. Его основу
составили два ряда стальной сети. Бон перегородил залив на всю его глубину
и ширину. Высота заграждения, сплетенного из троса толщиной 40 миллиметров,
достигала 70 метров, общая длина сети - 90 километров. Бон удерживался
тысячами буев и якорей, был обильно начинен всевозможными минами, оснащен
особым сигнальным устройством: над местом, где лодка касалась сети,
вспыхивал огонь и поднимался столб дыма. Эту стальную стену непрерывно
охраняли 140 кораблей различных классов и множество самолетов.
Операция «Балрус» потребовала напрячь силы и средства всего рейха.
Зная о ней, балтийские подводники все же попытались преодолеть смертельные
для них рубежи. В мае 1943 года из Кронштадта вышли на разведку три лодки.
Что случилось с Краснознаменной «Щ-406» Е. Я. Осипова, неизвестно. Она
бесследно исчезла. «Щ-408» П. С. Кузьмина была повреждена вражеским
самолетом. Ее обнаружили фашистские корабли по масляному следу на воде и
стали бомбить. 22 мая Кузьмин запросил по радио помощи авиацией. С Котлина
к острову Вайндло устремились три группы самолетов 71-го полка. Летчики
потопили два вражеских сторожевика, остальных рассеяли, но совсем отогнать
не смогли. А на «щуке» кончался запас электроэнергии, люди задыхались.
Тогда «Щ-408» всплыла и два часа сражалась с 8 фашистскими катерами. Два из
них загорелись, еще два получили повреждения. Но слишком не равны были
силы. Под градом снарядов и крупнокалиберных пуль, изрешеченная пробоинами,
лодка медленно уходила на дно. Над ней трепетал не спущенный флаг. Этот
сигнал, понятный всем морякам мира, способны поднять лишь самые сильные
духом: «Погибаю, но не сдаюсь!»
Только гвардейская «Щ-303» вернулась на базу. Они несколько раз
пересекала минные поля, запуталась в сетях, но все же освободилась из
стальной паутины уклонилась от преследования кораблей и самолетов
противника, сбросивших на нее сотни
| |  скачать работу |
Кронштадтская крепость в годы Великой Отечественной войны |
