Окружающая среда в Европе на пороге нового тысячелетия
кривая крупных промышленных катастроф начала повышаться с 1984 г.,
когда был принят Акт Seveso. За период с 1984 до 1999 было зарегистрировано
свыше 300 аварий, о которых страны-члены докладывали в систему MARS
(система докладывания о крупнейших авариях). Т.к. уровень поступления
сообщений в систему MARS находится в прямой зависимости от количества
аварий, это доказывает, что уроки истории ничему не учат. Отсюда следует,
что следует приложить еще много усилий для понижения риска от стационарных
предприятий. С другой стороны, несмотря на интенсификацию производства,
количество аварий в расчете на одно предприятие падает.
Уроки истории вскоре забываются. Один из наиболее авторитетных людей в
области безопасности, Тревор Клетц пишет о том, что организации начинают
страдать от нехватки памяти когда дело доходит до вопросов безопасности.
Промышленные аварии отнюдь не что-то новое — зачастую их корни являлись
причиной других, более мелких аварий, случившихся без особого ущерба для
производства и рабочих. Зачастую расследования таких аварий касаются
сиюминутных причин, например, ошибки оператора при неправильном
использовании веществ, и более глубокие причины, такие как инженерная
недоработка или огрехи в управлении остаются без внимания. Информация,
собранная системой MARS, свидетельствует о том, что большинство аварий
произошло по целому ряду причин, таких одновременная ошибка оператора,
отказ оборудования и неконтролируемые химические реакции.
Недавние детализированные анализы крупных аварий позволяют говорить, что
отказ оборудования и ошибка оператора являются самыми распространенными
непосредственными причинами, но в большинстве случаев, косвенные причины
кроются в плохом управлении безопасностью производства. Недостаток
финансирования таких систем является результатом давления со стороны
держателей акций, беспокоющихся о сиюминутной финансовой наживе, хотя это
может обернуться большими потерями в длительном периоде.
Возраст производства также является одним из главнейших факторов,
определяющих степень риска возникновения аварии. По словам консультантов из
M&M Protection, наиболее часто причиной случайных выбросов в
нефтехимической промышленности становится «механическая неисправность», что
в большой степени происходит благодаря износу оборудованию.
Многие заводы работают “на износ” в попытке вернуть как можно больше
инвестиций.
2.1.2. Аварии происходят везде
Большинство людей относится к нефтехимической промышленности как к
основному источнику аварий, и на самом деле большинство заводов,
подпадающих под директиву Seveso, относятся именно к этой отрасли. Но есть
и другие отрасли, в которых происходят не менее серьезные аварии, нередко
со смертельным исходом, хотя в этих случаях существует меньшая опасность
для окружающей среды. Во Франции есть 4 отрасли, где происходит больше
аварий, чем в нефтяной промышленности.
Аварии с нефтью и нефтепродуктами традиционно привлекают интерес СМИ.
Например, взрыв трубопровода Alpha в Северном море повлек смерть 167
человек. Самое последнее происшествие в ЕС связанное с разливом нефти, это
когда вблиз г.Милфорд в Великобритании в море попало около 72 000 тонн
сырой нефти и было загрязнено около 200 км прибрежной полосы. Удар по ОС
при разливах нефти может сильно варьироваться. Он зависит скорее от сорта
нефти, чем от количества, а также от погодных условий и от того произошло
ли это в прибрежных водах, которые более «чувствительны» к такого рода
происшествиям. Например, один из наиболее грандиозных разливов нефти,
случившийся в 1978 г. близ британских берегов в результате крушения танкера
«Amoco Cadiz» нанес ущерб, видимый только по прошествию нескольких лет, но
к сегодняшнему времени территория полностью восстановлена. На сегодня нет
данных о непоправимом ущербе для морских обитателей от крупных разливов
нефтепродуктов. Но следует заметить, что и нет продолжительных наблюдений и
мониторинга за биологическими эффектами таких аварий на морских обитателей.
Для изучения потенциального ущерба от нефтяных разливов нужен более
расширенный мониторинг (по материалам ITOPF, 1998).
|Последствия аварий, произошедших в ЕС (по данным MARS с 1984 г.) |
|Последствия | |Количество аварий1 |
|отсутствуют или | |43 |
|незначительны | | |
|смертельные случаи |- на объекте2 |47 |
| |- вне объекта |16 |
|травмы3 |- на объекте |94 |
| |- вне объекта |26 |
|экологический урон | |21 |
|общенациональный урон| |0 |
|материальный урон4 |- объекта |57 |
| |- другое |9 |
|1 Каждая авария может иметь несколько типов последствий, поэтому |
|общее количество превышает фактическое за данный период. |
|2 Смертельные исходы или травмы на объекте включает таковые: |
|работников, контрактников и спасателей. |
|3 Травмы включают в себя как незначительные, так и требующие |
|госпитализации больше чем на сутки. |
|4 Материальный урон приводится только для случаев с достоверными |
|данными. |
2.1.3. Нарушение биоценоза
Данные по последствиям аварий в ЕС приведены в таблице. Около 16% аварий
сопровождались многочисленными смертельными случаями и из них треть
касалась прилегающих районов. Около 2/3 случаев сопровождались
экологическим ущербом, включая загрязнения воды (водоемы, реки) и в
половине этих случаев загрязнение происходило из-за утечки нефтепродуктов.
Но в этих случаях очень трудно оценивать долговременные последствия и
отсюда следует нехватка подобных данных.
2 Природные катаклизмы – самые разрушительные
1 Что это такое?
Природные катаклизмы, такие землетрясения и оползни, зачастую более
разрушительны по количеству жертв и ущерба для ОС, и способны вызывать
вслед за собой техногенные катастрофы. Как и с промышленными авариями,
последствия зависят от магнитуды происшествия и от таких факторов как
плотность населения, антикризисные меры и спасательные работы.
Список литературы :
1) Chemical Engineer (The), 1998. News in Focus, Issue No.657, 14 May, p.4.
2) CNN, 1998. www-page http://www.cnn.com
3) Дрогарис Г., 1993, Изучая катастрофы, журнал «Основы безопасности»
4) Involving Dangerous Substances. In: Safety Science,
5) Сonsequences of the accident. Proceedings of сatastrophe.
6) Сonference in Vienna, April 1996. Vienna, IAEA (1996);
-----------------------
Основные задачи Акта Seveso II
. ограничение числа крупных катастроф с вовлечением опасных веществ
. ограничить последствия таких катастроф на людей и ОС
. обеспечить высокий уровень защиты по всей территории ЕС наиболее
надежным и эффективным путем
количество аварий
механический отказ (43%)
ошибка оператора
(21%)
саботаж
поджог (1%)
несчастный случай (11%)
природные явления (5%)
проектная ошибка (5%)
неизвестна (5%)
Причины аварий в нефтехимической промышленности
Нет данных
16%
с/хозяйство
18%
перевозка опасных веществ
15%
перевозка людей
16%
машиностроение
35%
Реферат
Тема: «Окружающая среда в Европе
на пороге нового тысячелетия»
Выполнил: студент 2 курса ф-та ВЭД
Махмудов И.
Преподаватель: Габитов Х.Ш.
Уфа 2000 г.
Количество катастроф
Наводнения
Землетрясения
Ураганы
Число жертв
Число жертв
| |  скачать работу |
Окружающая среда в Европе на пороге нового тысячелетия |
