Тепловые двигатели
ь 4 поступает в другой змеевик 5 (испаритель), где
давление около 3 атм.
Схема устройства компрессорной холодильной машины
При прохождении через вентиль часть аммиака испаряется и температура
понижается до —10 °С. Из испарителя аммиак отсасывается компрессором.
Испаряясь, аммиак заимствует теплоту, необходимую для испарения, от
окружающего испаритель соляного раствора (рассола). Вследствие этого рассол
охлаждается примерно до —8°С. Таким образом, рассол играет роль холодного
тела, отдающего теплоту горячему телу (проточной воде в баке 3). Струя
охлажденного рассола направляется по трубам в охлаждаемое помещение.
Искусственный лед получают, погружая в рассол металлические коробки,
наполненные чистой водой.
Кроме компрессорных холодильных машин, для бытовых целей применяют
абсорбционные холодильные машины, где сжатие рабочего газа достигается не
при помощи компрессора, а путем абсорбции (поглощения, растворения) в
подходящем веществе. Так, в бытовом холодильнике крепкий водный раствор
аммиака (NH3) нагревается электрическим током в генераторе 1 и выделяет
газообразный аммиак, давление которого достигает 20 атм. Газообразный
аммиак после осушки (в осушителе, не показанном на схеме) конденсируется в
конденсаторе 2. Сжиженный аммиак поступает в испаритель 3, где он вновь
превращается в газ, заимствуя у испарителя значительное количество теплоты.
Газообразный аммиак абсорбируется (растворяется в воде) в абсорбере 4, где,
таким образом, вновь образуется крепкий раствор аммиака, который перетекает
в генератор 1, вытесняя оттуда обедненный (после выделения газа) раствор в
абсорбер. Так осуществляется непрерывный цикл, причем внутри охлаждаемого
объема (шкафа) помещается испаритель (сильно охлаждаемый при испарении
аммиака), а все остальные части расположены вне шкафа.
Схема устройства абсорбционной холодильной машины
Возникает вопрос, почему в конденсаторе газообразный аммиак сжижается,
а в испарителе он испаряется, хотя температура испарителя ниже, чем
температура конденсатора? Это достигается благодаря тому, что вся система
заполнена водородом при давлении около 20 атм. Когда нагревают генератор,
то газообразный аммиак выделяется из кипящего раствора, причем давление его
доходит примерно до 20 атм. Аммиак вытесняет водород из верхней части
генератора и конденсатора в испаритель и абсорбер. Таким образом, аммиак в
конденсаторе находится под собственным высоким давлением и поэтому
сжижается при температуре, близкой к комнатной, в испаритель же жидкий
аммиак попадает под низким парциальным давлением, а находящийся в
испарителе водород обеспечивает нужное суммарное давление, равное давлению
в конденсаторе и других частях системы.
Смесь водорода и газообразного аммиака из испарителя переходит в
абсорбер, где аммиак растворяется в воде, что вызывает нагревание раствора,
а водород проходит сквозь теплый раствор и, нагревшись там, переходит
благодаря конвекции в холодный испаритель. На место же растворившегося
аммиака в испарителе испаряются его новые порции, вызывая дальнейшее
охлаждение испарителя. Преимущество этой конструкции состоит в отсутствии
движущихся механических частей. Циркуляция аммиачного раствора (между 1 и
4) и циркуляции водорода (между 4 и 3) осуществляется за счет разности
плотностей, обусловленной разностью температур (раствор в 1 горячее, чем в
4, а водород в 4 теплее, чем в 3).
Итак, чтобы осуществить передачу теплоты от холодного тела к горячему,
нужно произвести работу внешней силой. При этом горячее тело получит не
только то количество теплоты, которое отдано холодным телом, но также и то,
которое эквивалентно произведенной работе.
-----------------------
[1] Слово «машина» употребляется в смысле «двигатель» — устройство,
совершающее работу за счет получаемой теплоты, тогда как раньше мы говорили
о простых машинах, понимая под ними механизмы, передающие работу,
[2] Ф. Энгельс говорит, что «паровая машина была первым действительно
интернациональным открытием» (К. Маркс, Ф. Энгельс. Соч.— 2-е изд., т. 14,
с. 570). Энгельс упоминает Папина (француз), Лейбница (немец), Сэвери и
Ньюкомена (англичане), а также Уатта (англичанин), придавшего «паровой
машине в принципе ее современный вид». Энгельсу в то время не были известны
материалы о русском горном инженере, работавшем на Урале и в Сибири, И. И.
Ползунове (1728—1766), на 21 год раньше Уатта разработавшем проект паровой
машины.
[3] В наше время паровозы почти вытеснены тепловозами и электровозами
[4] В некоторых типах дизелей компрессор отсутствует и вбрызгивание
топлива производится насосом, дающим очень большое давление.
-----------------------
с)
Лопатки на рабочем колесе паровой турбины
Устройство поршня двигателя внутреннего сгорания. Справа показано
присоединение шатуна к поршню
Устройство карбюратора
Степень сжатия есть отношение объема газа в цилиндре при положении поршня I
к объему при положении поршня II
| |  скачать работу |
Тепловые двигатели |
