Загрязнение нефтью. Экологические аспекты.
иваются кислородные баллоны для
детей, чтобы они по дороге в школу могли глотнуть свежего воздуха. Японские
предприниматели открывают специальные бары, где люди поглощают не
алкогольные напитки, а свежий воздух. Правда, в последние годы обстановка
изменилась в лучшую сторону.
Особую опасность для жизни людей представляют смертоносные туманы,
опускающиеся на крупные города. Самая большая трагедия произошла в 1952 г.
в Лондоне. Проснувшись утром 5 декабря, лондонцы не увидели солнца.
Необычайно плотный смог, смесь дыма и тумана, держался над городом 3-4 дня.
Этот смог, по официальным данным, унес 4 тыс. жизней, ухудшив состояние
здоровья еще многих тысяч людей. Такие туманы не раз душили людей и других
городов Западной Европы, Америки и Японии. В бразильском городе Сан-Паулу
уровень загрязнения воздуха в 3 раза превышает максимально допустимые
нормы, а в Рио-де-Жанейро - в 2 раза. Обычными заболеваниями здесь стали
раздражение слизистой оболочки глаз, аллергические заболевания, переходящие
в хронический бронхит и астму. Японский город Нагоя получил титул „японской
столицы смога",
Токио вышел на третье место среди японских городов по числу
заболеваний, вызванных загрязнением окружающей среды. В настоящее время
здесь зарегистрировано свыше 4 тыс. таких больных. В середине октября 1975
г. серьезная угроза отравления нависла над этим огромным городом, где живет
почти 12 млн. человек. Концентрация различных вредных оксидов в ряде
районов города в несколько раз превысила допустимый уровень. Токийские
власти отдали распоряжение всем фабрикам и заводам сократить потребление
топлива на 40 %. Жителям посоветовали не выпускать детей на улицу, дабы
уберечь их от отравления.
Осаду смертоносных туманов не выдерживают даже растения. За последние
10 лет зеленая зона Токио сократилась на 12 %, сейчас на каждого горожанина
приходится не более 1 м2 зеленых насаждений. Появились фирмы, которые сдают
деревья напрокат. Аренда полуметрового живого растения в горшке стоит в
месяц примерно 4000 иен. Но и эти кочующие по городу „одноместные парки" не
выдерживают загрязнения атмосферы, чахнут и увядают. Чтобы сохранить флору,
ее время от времени вывозят на свежий воздух в загородные районы. Все чаще
и чаще для „озеленения" промышленность выпускает синтетические пальмы,
бамбук, цветы, траву и целые искусственные газоны.
Чтобы вовремя принять защитные меры от смога, в Кентском университете
(США) сконструирован специальный мини-противогаз. Если загрязнение воздуха
принимает угрожающие размеры, то на приборе вспыхивает миниатюрная
лампочка. Одним движением руки можно достать портативную маску и защитить
свои легкие от ядовитых веществ. В Японии выведен специальный сорт бегонии
„зимняя королевская гамма-3", которая служит индикатором особого
фотохимического смога, образующегося в результате разложения выхлопных
газов автомобилей под воздействием солнечных лучей. При повышении
концентрации смога на листьях растений уже через 6 ч. появляются белые
пятна.
Безрассудно загрязняет человек и водные бассейны планеты. Ежегодно в
Мировой океан по тем или иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн. т.
нефти. Аэрофотосъемкой со спутников зафиксировано, что уже почти 30%
поверхности океана покрыто нефтяной пленкой. Особенно загрязнены воды
Средиземного моря. Атлантического океана и их берега.
Литр нефти лишает кислорода, столь необходимого рыбам, 40 тыс. л.
морской воды. Тонна нефти загрязняет 12 км2 поверхности океана. Икринки
многих рыб развиваются в приповерхностном слое, где опасность встречи с
нефтью весьма велика. При концентрации ее в морской воде в количестве 0,1-
0,01 мл/л икринки погибают за несколько суток. На 1 га морской поверхности
может погибнуть более 100 млн. личинок рыб, если имеется нефтяная пленка.
Чтобы ее получить, достаточно вылить 1 л нефти.
Источников поступления нефти в моря и океаны довольно много. Это
аварии танкеров и буровых платформ, сброс балластных и очистных вод, принос
загрязняющих компонентов реками.
В настоящее время 7-8 т нефти из каждых 10 т, добываемых в море,
доставляется к местам потребления морским транспортом. На некоторых
участках Мирового океана происходит буквально столпотворение. Например,
через пролив Ла-Манш, ширина которого 29 км, ежесуточно проходит более 1000
судов. Немудрено, что количество танкерных катастроф здесь велико. Особенно
они возросли в 70-80-х гг. Только в 1975 г. погибло 10 танкеров общим
водоизмещением в 815 тыс. т. Почти каждый год случаются крупные катастрофы.
Пожалуй, первая, которая всколыхнула мир, произошла в 1967 г. У берегов
Западной Европы потерпел аварию супертанкер „Торри Каньон", в море попало
120 тыс. т. нефти. Огромное нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и
берега Франции и Англии. Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, т.е. 90 %
морских птиц этих районов.
В дальнейшем катастрофы крупных танкеров выплескивали в моря и океаны
все новые и новые порции нефти. 1974 г. - авария американского танкера
„Трансхерон", имевшего на борту 25 000 т нефти. Из пробоин только за первую
неделю вытекло 3500 т нефти! Огромное нефтяное пятно площадью в несколько
десятков квадратных километров медленно двинулось к побережью южно-
индийского штата Керала, уничтожая морских обитателей.
В январе 1976 г. в залив Бантри (Ирландия) по вине компании „Галф ойл"
(США) из танкера „Афран зодиак" водоизмещением 210 тыс. т. вылилось 450 т
нефти. Под ее слоем оказалась вся северная часть залива, а под угрозой и
побережье на протяжении 35 км.
В феврале 1976 г. на танкере „Сан-Петер", совершавшем под либерийским
флагом плавание из Перу в Колумбию с 33 тыс. т. нефти на борту, вспыхнул
пожар. Судно затонуло, нефть вылилась в море. Десять дней моряки
колумбийских ВМС вели безуспешную борьбу по очистке вод в районе бедствия,
охватившего прибрежную полосу протяженностью около 30км.
В январе 1977 г. танкер „Арго Мерчент" длиной 182 м сел на мель у
берегов американского штата Массачусетс. Волны раскололи махину и 29 млн.
л. темной маслянистой жидкости вылилось в океан, образовав пятно размером
240х60 км.
В 1977 г. - катастрофа с танкером „Айринз Челленджер" и 20 млн. л.
нефти попало в акваторию Гавайских островов. В этом же году в результате
пожара на борту танкера „Хэвайан патриот" в северной части Тихого океана
„потеряно" 90 тыс. т нефти.
1978 г. знаменуется самой крупной танкерной катастрофой у берегов
Бретани. Американский супертанкер „Амоко Кадис" наскочил на рифы, вылив в
море 230 тыс. т. нефти.
Наиболее крупной аварией в 1979 г. явилось столкновение танкеров
„Этлэнтик эмпресс" и „Иджен Кэптэн" в Карибском заливе недалеко от
Тринидада. В море вылилось 300 тыс. т нефти.
Ноябрьский шторм 1981 г выбросил на волнорез порта Клайпеда греческий
танкер „Глобус Асини". Из образовавшейся пробоины в море вытекло 10 тыс. т.
нефти.
В августе 1983 г. недалеко от европейского побережья Атлантики
загорелся танкер „Кастилло де Бельвер". Судно затонуло, выпустив в воды
океана 250 тыс. т. нефти.
В конце марта 1989 г. голландский речной танкер сел на мель в районе
Бад-Хоннефа. В реку вылилось около 1 тыс. т. нефти. Нефтяная пленка покрыла
реку на протяжении 7 км. Под угрозой оказалась жизнь речных обитателей в
районе 50 км ниже западногерманской столицы.
В апреле 1989 г. индийский танкер „Канченджунга" налетел на рифы в
Красном море в территориальных водах Саудовской Аравии- в 5 км от порта
Джида. Из пробоин вытекло более 10 тыс. т. нефти.
Печальный список танкерных аварий можно было бы продолжить, но их доля
в нефтяном загрязнении моря сравнительно невелика. В 3 раза больше
поступает нефти в акватории за счет промывки цистерн танкеров и сброса этой
воды; в 4 раза интенсивнее загрязняют моря и океаны отбросы нефтехимических
заводов, почти столько же нефти поставляют и аварии морских буровых.
Печальный рекорд по загрязнению морских вод принадлежит нефтяной скважине
„Иксток-1" (Мексика), пробуренной у берегов п-ова Юкатан в Мексиканском
заливе. Авария случилась в июне 1979 г. и ежедневно в акваторию выливалось
более 4 тыс. т. нефти. Скважина фонтанировала более месяца, выплеснув из
недр почти 0,3 млн. л. „черного золота". Ликвидация фонтана обошлась в
131,6 млн. дол.
Встает угрожающий вопрос: что делать с этими „черными океанами"? Как
спасти их обитателей от гибели?
Строятся различные планы. Во Франции создана специальная центрифуга
марки „Циклонет". Она устанавливается на самоходной портовой барже вместе с
группой насосов, которые собирают с поверхности воду вместе с пленкой
нефти. Попадая затем во вращающиеся барабаны устройства, смесь быстро
разделяется, производительность 200 М/ч.
Шведские и английские специалисты для очистки морских вод от нефти
предлагают использовать старые газеты, куски обертки, обрезки с бумажных
фабрик. Все это измельчается на тонкие полосы длиной 3 мм. Брошенные на
воду, они способны впитать в себя 28-кратное количество нефти по сравнению
с собственной массой. Затем топливо из них легко извлекается прессованием.
Такие полоски бумаги, помещенные в большие нейлоновые „авоськи",
предлагается использовать
| |  скачать работу |
Загрязнение нефтью. Экологические аспекты. |
