Атомные многоцелевые подводные лодки
258 млн. долларов на закупку компонентов дли-тельного
изготовления. В 1989 году заключен контракт на строительство головного
корабля SSN21 «Сивулф», ввод его в боевой состав намечен на 1995 год.
Постройку второй и третьей ло-док предполагается финансировать в 1991 году,
а в дальнейшем ежегодно выделять средства на три ПЛА. Ориентировочная
стоимость строительства серии из 29 единиц составляет 32 млрд. долларов.
При разработке проекта лодок типа «Сивулф» ставилась задача добиться
качественно-го скачка - резкого повышения характеристик лодок. Во-первых,
это относится к уровню первич-ного и вторичного акустических полей, ходовым
и маневренным качествам и глубине погруже-ния. Кроме того, новая ПЛА будет
приспособлена к плаванию подо льдом, значительно увеличи-вается боекомплект
(50 единиц оружия, включая ракеты, торпеды и мины). Подводное водоиз-
мещение составит 9150 т, длина 99,4 м, диаметр корпуса 12,9 м, осадка 10,9
м. Как сообщается в зарубежной печати, перечисленные выше и другие
характеристики корабля, опубликованные во время работы над проектом, не
являются окончательными и по ходу строительства могут из-меняться.
Корпус лодок типа «Сивулф» будет короче и шире, чем у кораблей типа
«Лос-Андже-лес». Отношение его длины к ширине (7,7:1) близко к оптимальной
величине (7:1). В результате снижается гидродинамическое сопротивление, что
способствует увеличению скорости хода при заданных водоизмещении и мощности
ЯЭУ и сокращению эффективной поверхности рассеяния при отражении
гидролокационных сигналов. Кроме того, улучшается компоновка внутренних
помещений, уменьшается радиус циркуляции и повышается маневренность. При
выборе диамет-ра корпуса учитывались ограничения, связанные с
необходимостью выполнения доковых работ, а также с глубинами в акваториях
военно-морских баз и пунктов базирования лодок.
Прочный корпус и забортные системы первых лодок в серии планируется
изготавли-вать из стали марки HY-100, а в дальнейшем предполагается перейти
на новую марку HY-130. Предусматриваются также установка обтекателя
(волнореза) в нижней части ограждения выдви-жных устройств и новая форма
кормового оперения, которое включает шесть, а не четыре эле-мента.
Увеличение более чем на 2 тыс. т водоизмещения данных кораблей по сравнению
с суще-ствующими лодками типа «Лос-Анджелес» позволит внедрить результаты
НИОКР по созданию перспективных гидроакустических средств, объединению
всего электронного оборудования в единую АСБУ AN/BSY-2 (программа SubACS
[подробнее см.: ЗВО.- 1988.- №9.- С.55]), приме-нению дополнительных мер по
обесшумливанию лодки и повышению ударостойкости ее обору-дования. Глубину
погружения предполагается увеличить до 600 м, а скорость хода - до 35 уз.
Основное вооружение составят КР «томагавк», ПКР «Гарпун», торпеды Мк48
мод.5, новые или модернизированные ПЛУР.
В результате рассмотрения некоторых вариантов проекта ПЛА
разработчики отказа-лись от намеченного на начальном этапе проектирования
расположения торпедных аппаратов (ТА) в носовой части параллельно
диаметральной плоскости. Как и на существующих американ-ских лодках, они
размещаются побортно под углом 10 град. Количество ТА возрастает с четы-рех
до восьми, их диаметр впервые в американской практике достигнет 762-мм
(вместо 533-мм). Благодаря этому можно будет применять бесшумный способ
стрельбы самовыходом торпед, а также зарезервировать габариты для
вероятного увеличения калибра торпед в будущем. Кроме того, их этих ТА
можно выпускать необитаемые подводные аппараты, позволяющие расширить
боевые возможности ПЛА по обнаружению целей, распознаванию миноподобных
объектов, оп-ределению благоприятных маршрутов в ледовых условиях. Принятое
расположение торпедные аппаратов имеет серьезный недостаток - затрудняет
или исключает возможность производить стрельбу на высоких скоростях хода,
но одновременно позволяет в носовой оконечности разме-щать крупноразмерные
акустические антенны ГАК, включая сферическую антенну диаметром 7,3 м.
Основное требование к ПЛА нового поколения состоит в том, чтобы они
стали в пол-ном смысле многоцелевыми, то есть имели вооружение, необходимое
для боевых действий в различных условиях. За счет использования более
совершенных средств связи они могут дейст-вовать совместно с надводными
кораблями в составе тактических групп. ПЛА будут привлекать-ся для
нанесения ударов по береговым объектам крылатыми ракетами, осуществления
минных постановок, ведения противолодочных действий подо льдом.
В энергетической установке ПЛА «Сивулф» предполагается использовать
новый водо-водяной реактор S6W с естественной циркуляцией теплоносителя на
малошумных ходах (макси-мальная мощность 60 тыс. л.с.). При изготовлении
активной зоны применяются улучшенные ма-териалы и топливо. В состав ГЭУ с
частичным вспомогательным электродвижением на мало-шумном ходу войдут
турбогенераторы, насосы и другие механизмы с уменьшенными габарита-ми.
Традиционный гребной винт будет заменен низкооборотным многолопастным
винтом в на-садке (pump-jet).
Особое место среди американских кораблей занимают ПЛА,
приспособленные для пе-реброски подводных диверсантов. В 1983-1985 годах
две лодки типа «Этен Аллен» (SSN609 «Сэм Хьюстон» и SSN611 «Джон Маршалл»)
переоборудованы в транспортно-десантные. На них имеются помещения для
личного состава подразделений сил специальных операций (так на-зываемые
команды SEAL), в которых можно разместить до 65 десантников с оружием и
снаря-жением. На верхней палубе установлены фундаменты для крепления двух
контейнеров цилинд-рической формы (DDS- Dry Deck Shelter), имеющих шлюзовую
и декомпрессионную камеры и служащих для доставки боевых пловцов. В тех же
целях на ПЛА типа «Стерджен» устанавлива-ется один такой контейнер
(переоборудование прошла SSN684 «Кавелла», планируется произ-вести еще пять
таких контейнеров для пяти других кораблей данного типа).
Великобритания. Первая английская атомная подводная лодка «Дредноут»
(в настоя-щее время исключена из состава флота и находится в Розайте в
небоеготовом состоянии) была заложена в 1959 году, введена в строй в 1963-
м. Остальные 17 ПЛА (строились с 1966 по 1990 год) составляют основу
подводных сил английского флота.
«Дредноут» была построена при технической помощи США и имела ядерный
реактор американского производства. Все последующие ПЛА создавались по
национальным проектам, причем каждая серия основывалась на предыдущей и
являлась ее дальнейшим развитием. Эво-люционный характер совершенствования
английских атомных подводных лодок можно проил-люстрировать следующими
примерами.
При проектировании ПЛА типа «Вэлиант» (пять единиц) для устранения
недостатков, присущих «Дредноут», был применен ряд новшеств. В частности,
носовые горизонтальные рули были несколько сдвинуты в сторону рубки с целью
уменьшения помех работе ГАС. На малых ходах стал применяться режим
вспомогательного (частичного) турбоэлектродвижения. Для сни-жения шумности
произведена амортизация турбин и главного турбозубчатого агрегата (ГТЗА),
которая достаточно эффективна при работе ГЭУ на мощности до 50 %.
Применение на третьей и последующих ПЛА в этой серии американской стали
марки HY-80 (вместо английской QT-35) позволило увеличить глубину
погружения до 300 м.
В ходе строительства очередной серии ПЛА типа «Свифтшур» (шесть
единиц) стави-лась задача повысить их эффективность благодаря улучшению
таких характеристик, как глуби-на погружения, наибольшая подводная скорость
хода, уровень шумности и помех работе ГАС, безопасность эксплуатации,
надежность и ремонтопригодность ГЭУ. За счет использования но-вой марки
стали и выбора цилиндрической формы прочного корпуса (ПК), заканчивающегося
полусферическими переборками (вместо ПК переменного сечения ПЛА «Вэлиант»),
глубина погружения достигла 400 м. Носовые горизонтальные рули (высоко
расположенные у «Вэли-ант») перенесены на осевую плоскость и выполнены
заваливающимися (убирающимися за об-шивку легкого корпуса), что
обеспечивает их сохранность, а также облегчает действия экипажа при
швартовке и всплытии во льдах. Такое расположение способствовало хорошей
управляемос-ти при минимальных размерах рулей и снижению сопротивления
движению ПЛА. Размеры ог-раждения выдвижных устройств уменьшены. В
сочетании с другими конструктивными мерами это обеспечило рост скорости
хода.
Корпус и надстройка ПЛА покрыты специальным материалом для уменьшения
акусти-ческого поля корабля. Обтекатель носовой антенны ГАС изготовлен из
стеклопластика, что, по мнению английских специалистов, снижает потери
гидроакустических сигналов.
Для дальнейшего уменьшения уровня шумоизлучения применена единая
амортизаци-онная платформа, на которой размещаются турбины, турбогенераторы
и ГТЗА, часть крупных вспомогательных механизмов. Водозаборники главных
конденсаторов, чтобы обеспечить цирку-ляцию забортной воды самопротоком на
средних и высоких скоростях хода, расположены в пе-редних кромках
горизонтальных стабилизаторов. Улучшены виброакустические характеристики
вспомогательных механизмов и их звукоизолирующих фундаментов. Снижено число
оборото
| |  скачать работу |
Атомные многоцелевые подводные лодки |
