Атомные многоцелевые подводные лодки
в гребного винта.
С целью повышения безопасности плавания сокращены количество и
протяженность забортных систем, существенно увеличена скорость продувания
цистерн главного балласта, раз-работаны пределы оптимальных сочетаний
скорости и глубины хода с углами перекладки гори-зонтальных рулей.
В наиболее современной серии английских ПЛА (тип «Трафальгар»)
завершается строительство седьмого корабля - S93 «Триумф». Его намечено
передать флоту в 1991 году. После этого количество многоцелевых ПЛА в
английских ВМС достигнет 18 единиц. Проект «Трафальгар» разрабатывался
модификация лодок типа «Свифтшур». Различные усовершенст-вования и новые
технические решения включались в него с таким расчетом, чтобы в последст-
вии использовать их для модернизации лодок предыдущих серий. В начале
проектирования бы-ло принято решение о размещении всего оборудования
энергетического отсека на единой амор-тизированной платформе, которая
крепилась бы не к прочному корпусу, а непосредственно к по-перечным
переборкам. Впоследствии оказалось, что такое решение связано со
значительным те-хническим риском и может привести к удорожанию
строительства, увеличению главных разме-рений ПЛА и снижению скорости хода
на 2 уз. Поэтому работы по снижению шумности свелись к совершенствованию
уже применяемых в подводном кораблестроении амортизационных плат-форм,
виброизолирующих фундаментов, противогидроакустического покрытия, а также к
разра-ботке нового винта в насадке (pump-jet).
Замеры уровней шумности, выполненные в 1984 году на акустическом
полигоне в Шотландии, показали, что головной корабль («Трафальгар») на
малошумных режимах хода пре-восходит по этому показателю даже дизельные
подводные лодки «Оберон». Последующие ПЛА серии должны иметь еще меньший
уровень первичного акустического поля, поскольку на них вместо обычного
семилопастного гребного винта установлен винт в насадке. Кроме того, хотя
лодки строятся по единому проекту, годовой интервал между сроками их ввода
в строй позволя-ет постоянно совершенствовать технологию и применять
новейшие технические решения. Одна-ко в связи с этим неуклонно повышается
стоимость лодок этой серии (200 млн. фунтов стерлинг-ов в 1985 году и до
380 млн. фунтов стерлингов в 1990).
ЯЭУ английских атомных подводных лодок первоначально создавались по
американс-кой технологии. Для первой ПЛА («Дредноут») в США был закуплен
ядерный реактор S5W. Его активная зона, а также главные турбины, редуктор,
турбогенераторы, конденсаторы произведе-ны в Великобритании. На последующих
лодках устанавливался реактор PWR-1 английской раз-работки. Для испытаний
ЯЭУ и подготовки специалистов в Даунри (Шотландия) создан испыта-тельный
центр. Одновременно проводить работы по совершенствованию ЯЭУ, направленные
на снижение шумности, упрощение конструкции и улучшение условий
эксплуатации, повышение надежности и безопасности, увеличение кампании
ядерного реактора. Были спроектированы не-сколько типов активных зон.
Вместе с тем при создании ЯЭУ для ПЛА «Трафальгар» английс-кие специалисты
пришли к выводу, что возможности по совершенствованию ЯЭУ на основе
реактора PWR-1 исчерпаны полностью. Со второй половины 70-х годов ведется
разработка реактора (PWR-2), который должен иметь повышенную мощность (27
500 л.с.), меньшие массо-габаритные характеристики, увеличенный
межремонтный период, улучшенную ремонтопригод-ность, а также меньшую
шумность.
Первые ЯЭУ с реактором PWR-2 намечено установить на строящейся ПЛАРБ
типа «Вэнгард», а также на перспективные английские ПЛА (SSN-20), которые в
конце 90-х годов на-чнут заменять лодки типа «Вэлиант». Строительство лодок
новой серии предполагается начать в 1993 году. Их водоизмещение по
сравнению с ПЛА «Трафальгар» увеличиться на несколько сот тонн, что
позволит провести дополнительные мероприятия по снижению шумности и увеличе-
нию боекомплекта, в состав которого войдут модернизированные ПКР «Гарпун» и
новые торпе-ды «Спирфиш».
Франция. Строительство французских ПЛА началось в 1976 году. Головной
корабль серии из восьми единиц - «Рубис» вошел в боевой состав в 1983 году.
Построены еще три ПЛ, а последующие создаются по усовершенствованному
проекту. Завершение серии планируется на 1995 год. Период строительства
одного корабля достигает шести лет, а срок службы - 30 лет. Общая стоимость
восьми лодок составит 14 млрд. франков (в ценах 1986 года).
По конструкции ПЛА «Рубис» однокорпусная с развитой надстройкой и
ограждением выдвижных устройств крыльевого профиля, с рубочными рулями.
Кормовое оперение состоит из вертикальных и горизонтальных стабилизаторов и
рулей. Плоскими поперечными переборками прочный корпус разделен на пять
отсеков. В первом (носовом) отсеке расположены четыре тор-педных аппарата и
стеллажи для торпед, ракет или мин. Во втором (на трех палубах) находятся
центральный пост, пост управления движением, навигационное оборудование,
жилые помеще-ния, а также аккумуляторная батарея, компрессоры и другое
оборудование. В третьем отсеке ра-змещен ядерный реактор с
паропроизводительной установкой, в четвертом смонтированы турбо-генераторы,
в пятом - гребной и вспомогательный электродвигатели, а также аварийный
дизель-генератор и пост управления ЯЭУ. Особенностью ЯЭУ французских ПЛА,
составные компонен-ты которой монтируются на амортизированных платформах,
является отсутствие в ней главного турбозубчатого агрегата и применение
естественной циркуляции теплоносителя на малых и сре-дних ходах. Оба
обстоятельства способствуют снижению шумности.
Основным оружием ПЛА типа «Рубис» считаются торпеды, которые
выстреливаются из 533-мм торпедных аппаратов. С 1985 года французские ПЛА
(начиная со второго корабля се-рии) оснащаются ПКР «Экзосет» (SM-39). В
состав радиоэлектронного оборудования входят ак-тивная (DUUA-28) и
пассивная (DSUV-22) ГАС с цилиндрической антенной, пассивная ГАС (DUUX-5) с
антеннами, разнесенными по бортам лодки, аппаратура звукоподводной связи, а
также РЛС, средства радиосвязи, навигации, радио- радиотехнической
разведки. Рабочая глуби-на погружения не менее 300 м, автономность до 60
сут.
Оценивая французские ПЛА типа «Рубис», иностранные специалисты
подчеркивают, что этот проект по критерию «стоимость/эффективность»
позволяет иметь необходимое количес-тво достаточно современных кораблей
стоимость лодки в настоящее время достигает 350 млн. долларов). Хотя
«Рубис» уступает всем американским ПЛА по размерениям и водоизмещению, это
вовсе не означает, что она соответственно уступает им по основным
показателям боевого по-тенциала.
| |  скачать работу |
Атомные многоцелевые подводные лодки |
