Главная    Почта    Новости    Каталог    Одноклассники    Погода    Работа    Игры     Рефераты     Карты
  
по Казнету new!
по каталогу
в рефератах

Экологическая обстановка Нижнего Новгорода

ах: из 174 км трамвайных линий 38,6 км  имеют  сверхпредельный  износ,
несоответствие по уровню и увеличенные разрывы в  стыках  рельсов,  а  также
продольные  и  поперечные  изгибы   рельсовых   путей,   плохую   подготовку
(утрамбовку) щебеночной подушки  рельсового  полотна,  просадку  грунта  под
шпалами.
   Традиционно скудное бюджетное финансирование городского электротранспорта
на протяжении последних 4-х лет приводит к тому, что из нормативного  объема
реконструкции и капитального ремонта трамвайных путей (18-20 км)  фактически
выполняется лишь 10-12 км.
   В 1996 г. планируется  отремонтировать  только  10,4  км.  К  этому  надо
добавить, что  в  настоящее  время  на  линии  работают  47  трамваев  и  73
троллейбуса с  истекшими  сроками  эксплуатации.  По  сравнению  с  1994  г.
количество таких трамваев, например, возросло в 6 раз, троллейбусов - в  два
с лишним раза. А  это  сказывается  на  безопасности  движения  и  перевозок
пассажиров. Так, летом 1995 г.  на  Похвалинском  съезде  из-за  технической
неисправности  произошел  сход  с  рельсов  трамвая,  повлекший   за   собой
человеческие жертвы.
   Несмотря   на   все   трудности,   руководство   трамвайно-троллейбусного
предприятия старается проводить работы по повышению  безопасности  перевозок
и снижению шумового воздействия  своего  транспорта:  планирует  производить
шлифовку  рельсового  полотна,   сварку   стыков   рельсов,   установку   30
шумоглушителей на контактной сети  трамваев  и  троллейбусов  (на  растяжках
крепления контактной сети к зданиям).
   Стремительное развитие наземных видов транспорта  приводит  к  тому,  что
многие улицы, особенно в старой части города, уже  не  вмещают  его  и,  как
следствие: заторы уличного движения, повышение загрязнения  воздушной  среды
и  уровня  шумового  воздействия,  увеличение   числа   дорожно-транспортных
происшествий.
   Все эти проблемы может решить метрополитен - самый  экологически  чистый,
скоростной и  комфортный  вид  городского  транспорта.  Наш  метрополитен  -
мелкого  заложения,  он  проходит  в  стесненных  условиях  и  в  ряде  мест
расположен ближе нормативных 40 метров от жилых и  производственных  зданий.
В этих местах для снижения шума и вибрации в  стены  и  перекрытия  тоннелей
уложен  дополнительный  "шумобетон",   чем   увеличена   масса   конструкций
тоннельной отделки.  Это  сделано  на  перегонах  "Московская  -Чкаловская",
"Ленинская - Заречная", "Кировская - Парк Культуры".
   Нижний Новгород расположен на берегах двух  рек  -  Волги  и  Оки,  имеет
крупный речной порт, поэтому определенный  вклад  в  загрязнение  окружающей
природной среды вносит водный транспорт.


   Фактов аварий, потерь грузов,  загрязнения  водоемов  и  берегов  судами
пароходства "Волга-Флот" не зафиксировано.
   В  навигацию  1994  г.  на  бункеровке  флота  (рейдово  -  маневрового,
транзитного, судов на подводных крыльях и др.)  в  границах  Нижегородского
рейда на р. Волге были задействованы  бункеровочные  станции  НЕС  -106  (в
районе о. Мочального) и НБС-56 (в Подновье).
   Аварий с попаданием нефтепродуктов в водоемы  в  границах  Нижегородского
управления АО "Волготанкер" не отмечено. Для предотвращения аварий  разливов
нефтепродуктов  при  грузовых  операциях  на  причалах   основных   нефтебаз
используются шлангующие устройства, отвечающие  требованиям  "Правил  охраны
природы  при  погрузке  и  выгрузке",  а  для  бортовой  перевалки   танкеры
комплектуются грузовыми  шлангами,  прошедшими  гидравлические  испытания  и
имеющие на них акт. На  случай  ликвидации  последствий  аварийного  разлива
нефтепродуктов    в    Нижегородском    управлении    имеется     самоходный
нефтемусоросборщик "НМС-4" и комплект боновых заграждений
   Для обслуживания транзитного и местного флота в черте города в  навигацию
1995  г.  работало  4  судна  типа  "ОС"  проекта   354-К   и   несамоходная
очистительная станция проекта Р-125, принадлежащие Нижегородскому порту.
   Сведения о количестве судовых отходов за навигации  1994-95  гг.  (данные
АООТ "Волга-Флот" и "Нижегородский порт") приведены в табл. 1.4.
   АО  "Волга-Флот"  ежегодно  проводит   следующие   работы   по   снижению
отрицательного воздействия на окружающую среду:

   -    оборудовано    9    судов    станциями     очистки     сточных     и
   нефтесодержащих вод;
   выполнен капитальный ремонт судовых фекальных цистерн на 6 судах;

   -   продолжено строительство станции зачистки судов от остатков грузов;

                                                                Таблица 1.4.
           Количество судовых отходов, принятых на переработку по
               Нижегородскому порту, и динамика их образования
|Виды отходов         |Количество за навигацию, тонн                       |
|                     |1994г.           |1995г.           |Рост (+),       |
|                     |                 |                 |убыль(-)        |
|Подсланевые воды     |6000             |4600             |-1400           |
|Хозбытовые стоки     |15000            |14850            |-150            |
|Сухой мусор          |420              |244.             |-176            |

   - построено самоходное судно  по  комплексной  переработке  отходов  для
   работы в      Нижегородском порту;
   - теплоход "Константин Коротков" оборудован системой приготовления  водо
   - топливной эмульсии;
   -  на  5  судах  типа  "Волго-Дон"   установлена   система   электронного
управляющего комплекса для экономичного режима  движения  судна  и  экономии
топлива.
   Выполнение  этих  и  других  мероприятий   позволило   исключить   случаи
сверхнормативного загрязнения окружающей среды и получить  экономию  топлива
- 36,5 т. На выполнение всех мероприятий пароходством  затрачено  2,4  млрд.
рублей.
   Определенное влияние на чистоту водных объектов и  прибрежных  территорий
оказывает маломерный флот, базирующийся в водо-охранных зонах  рек  и  озер.
По состоянию на 01.01.96 г. в Областной  госинспекции  по  маломерным  судам
(ОГИМС) на учете по Н. Новгороду состоит 3917    маломерных  судов.  Однако,
уровень эксплуатации маломерных  моторных  судов  ежегодно  снижается  из-за
дороговизны эксплуатации, снижения рыбных запасов и по другим причинам.

   Нижний Новгород - крупный железнодорожный узел.


   Сведения по проследованию через ст. Горький - Московский  пассажирских  и
грузовых поездов (данные Горьковского отделения УГЖД МПС) приведены в  табл.
1.5.
   Приведенные данные вновь свидетельствуют об уменьшении  движения  поездов
по отделению дороги в среднем на 5% за год.  В  определенной  степени  здесь
сказываются постоянно возрастающие тарифы на перевозки пассажиров и  грузов,
таможенные барьеры и т.п.
                                                                Таблица 1.5.
        Типы и размеры железнодорожных составов и динамика перевозок
|Типы поездов        |Средняя           |Количество поездов                |
|                    |длина состава     |                                  |
|                    |(кол-во вагонов)  |                                  |
|                    |                  |1994г.     |1995г.    |Рост(+),  |
|                    |                  |           |          |убыль(-)  |
|Пассажирские        |20                |13935      |13335     |-600      |
|Грузовые            |60                |64311      |60561     |-3750     |
|Пригородные         |10                |65472      |65354     |-118      |

   Участок Горьковского отделения железной дороги переведен на электрическую
тягу  и  тепловозы  на  магистральных  перевозках  не  эксплуатируются.  Это
существенно   снижает   уровень   загрязнения   атмосферного   воздуха    от
железнодорожного  транспорта.  Количество   дизель-поездов   для   перевозки
пассажиров в 1995 г. снизилось по  сравнению  с  1994  г.  на  4  единицы  и
составило 6 единиц (Горький-Павлово - 5 ед.; Мыза-Ротка - 1).  В  маневровых
передвижениях по парку формирования  поездов  на  ст.  Горький-Московский  и
Горький-Сортировочный эксплуатируются 17 тепловозов типа ЧМЭ-3. При этом  за
прошедший год ими выработано 80502 локомотиво-часов, что  почти  на  9  тыс.
машино-часов меньше, чем в 1994 году.
    На отделении дороги ведутся работы по уходу за защитными  лесополосами,
что способствует  уменьшению  шума  от  движения  железнодорожных  составов,
особенно в черте города. В прошлом году  эти  работы  выполнены  на  площади
234,7 га. Посажено 1,8 тысяч саженцев деревьев.
    Большое значение  для  Н.Новгорода  имеют  воздушные  перевозки.  Город
располагает  международным  аэропортом  с  основным  аэродромом,   а   также
аэропортом  местных  линий.  Кроме  того,  имеется   специальный   аэродром,
принадлежащий Нижегородскому авиационному заводу "Сокол".
   Значительную  часть  перевозок  в   настоящее   время   составляют,   так
называемые,  "челночные"  и  "чартерные"  рейсы  в  государства  ближнего  и
дальнего зарубежья.
                                                                 Таблица1.6.
   Виды авиационных топлив, используемых воздушными судами, и динамика их
                 расхода (на режимах посадка-руление-взлёт).

|Вид топлива                |Расход топлива, тыс. тонн                     |
|                           |1994г.         |1995г.          |Рост(+),    |
|                           |               |                |убыль (-)   |
|Авиакеросин ТС-1           |53,0           |33,87           |-19,13      |
|Авиабензин Б-91            |0,3            |0,05            |-0,25       |


   Использование  морально  устаревших  самолетов  приводит  к   повышенному
расходу топлива по сравнению с зарубежными аналогами, а на обновление  парка
самолетов сове
12345
скачать работу

Экологическая обстановка Нижнего Новгорода

 

Отправка СМС бесплатно

На правах рекламы


ZERO.kz
 
Модератор сайта RESURS.KZ