Голландия
оссии с 1992 года. Основной проект -
агропромышленный комплекс в районе Коломны в Московской области. В 1997
году там произведено 20 млн. кг картофеля, моркови, капусты, свеклы и
другой с/х продукции. В реализации проекта также участвует голландская
компания Arcadis Euroconsult. Cebeco и Agrico рассматривают возможности
расширения своего присутствия в России, в частности прорабатывают новые
проекты в Московской и Ленинградской областях.
Концерн "Юнилевер" открыл фабрику по производству мороженого в
Австралии. Фабрика, оснащенная в соответствии с последними достижениями в
этой области, находится близ Сиднея. Количество работающих - 250 чел.
Стоимость проекта - 92 млн. гул. Мороженое - один из основных видов
продукции "Юнилевер". В 1997 году концерн реализовал почти в 90 странах
мира различных сортов мороженого на сумму в 6 млрд. долл. Общая прибыль
концерна в первом квартале 1998 г. составила 1,46 млрд. гул. (в первом
квартале 1997 г. - 914 млн. гул.). Торговый оборот - 22,5 млрд. гул.
Наиболее динамично росли продажи в Азиатско-Тихоокеанском регионе (+22% по
сравнению с аналогичным периодом предыдущего года), в Африке (+21%),
Латинской (+15%) и Северной Америке (+8%).
Концерн "Юнилевер" приобрел контрольный пакет акций Московского
маргаринового завода. Подробности сделки не сообщаются. На первом этапе
"Юнилевер" планирует вложить 20 млн. долл. В реконструкцию предприятия. В
ближайшее время в Москве будет налажен выпуск масла "Рама" и майонеза
"Калвэ". Это вторая крупная инвестиция "Юнилевер" в российскую экономику: в
1994 году им была приобретена фабрика по производству туалетных
принадлежностей "Северное сияние" в Санкт-Петербурге. Торговый оборот
компании по производству кофе Drie Mollen (торговые марки - Gala и Mill
House) увеличился в 1997 году почти в два раза и составил 600 млн. гул.
Прибыль возросла на 61%, достигнув 21,3 млн. гул. В 1997 году компания
сделала ряд крупных инвестиций во Франции (фирма Cafes Excella), Испании
(фирма Union Tostadora) и Германии (фирма F. С. Klipp). Улучшилась работа
филиала Drie Mollen в России. В планах компании дальнейшее расширение
присутствия в этих странах, а также в Бельгии, Великобритании и Польше.
Компания контролирует 8% продаж кофе на нидерландском рынке.
Один из ведущих голландских пищевых концернов – компания BolsWessanen -
объявил о продаже своего подразделения, занимающегося производством
спиртных напитков, фирмы Bols (торговые марки Bols, Bokma, Coebergh),
инвестиционному фонду CVC Capital Partners. Штаб-квартира фонда находится в
Лондоне. Он основан в 1981 году и занимается размещением капиталов
американские инвесторов в Европе. Его активы оцениваются в 6 млрд. гул.
Оборот фирмы "Болс" составил в 1997 году 500 млн. гул. Она насчитывает 900
сотрудников, из них 300 в Нидерландах. По заявлению руководства концерна
Wessanen отныне компания сосредотачивает свою деятельность на производстве
продовольственных товаров, прежде всего сыра (торговая марка Leerdammer),
мороженого и деликатесов. В то же время онасохраняет 35% акций фирмы
"Сатрап".
Торговый оборот пивоваренного концерна "Хейнекен" увеличился в 1997
году на 11% и достиг 13,5 млрд. гул. Главными рынками сбыта продукции для
"Хейнекен" остаются Европа (около 70% оборота) и США. Нидерланды остаются
крупнейшим экспортером пива в мире. Что касается внутреннего рынка, то
потребление пива на душу населения возросло с 85,1 литра в 1996 году до
86,4 литра в 1997 году. Около 90% голландцев предпочитают светлые сорта
пива (pils), 2,6% - с пониженным содержанием алкоголя, 7,1% - специальные
сорта.
Ряд исторических и географических факторов, особенности предшествующего
экономического развития и рынка труда, в частности наличие
высококвалифицированных научных и производственных кадров, определили место
Нидерландов в послевоенной Европе и международной экономической системе.
Нидерланды всегда стремились играть важную роль в мировой торговле,
тяготея, в основном, к посредническим операциям. Образование Европейского
сообщества очень выгодно сказалось на нидерландской экономике. Нидерланды
стали воротами европейского континента, главным "распределительным" центром
Западной Европы. Возросла транзитная функция Нидерландов. Постепенно они
превратились в важнейший в Европе перевалочный пункт нефти и
нефтепродуктов, газа, металлов, какао, ряда других сельскохозяйственных
продуктов. Голландия располагает передовой транспортной системой, основой
которой являются морские порты Роттердам (крупнейший контейнерный порт в
мире) и Амстердам, а также международный аэропорт "Схипхол" (самый быстро
развивающийся аэропорт в Европе), и специальной дистрибьютерской
инфраструктурой. В 1996 г. нидерландские транспортные предприятия перевезли
около 300 млн. т. грузов.
[pic]
Рисунок - Портово-промышленный комплекс Роттердам в Нидерландах
Нидерланды имеют развитую сеть путей сообщения, играющую важную роль во
всей транспортной системе Западной Европы. Центральное место в стране (по
грузообороту) занимает водный и автомобильный транспорт. Регистровый тоннаж
морского флота составляет 4,5 млн. б.р.т. Роттердам продолжает оставаться
самым крупным портом мира по грузообороту и вторым по переработке сырой
нефти.
Ввиду благоприятного налогового законодательства количество судов под
нидерландским флагом увеличилось за два последних года с 106 до 647. Их
общий тоннаж достиг уровня 1986 года. Грузооборот порта Роттердам составил
в первом полугодии 1998 года 157 млн. тонн, на 1,6% больше аналогичного
показателя прошлого года. Обработано 280 тыс. контейнеров, на 10,5% больше,
чем в первой половине 1997 года. Увеличились перевозки химической продукции
(+13,4%), металлов и изделий из них (+6,1%), сырой нефти (+2,0%) и
нефтепродуктов (+1,2%). Сократился грузопоток сельхозпродукции (-14,8%) и
угля (-13,2%). Значительную часть проходящих через Роттердам грузов
составляет сырая нефть. В январе-июне 1998 г. через порт прошло 49 млн.
тонн нефти, главным образом из Норвегии и Саудовской Аравии. Грузооборот
порта Роттердам вырос в 1997 году на 5,2% и составил 307,3 млн. тонн.
Прирост обеспечен, главным образом, увеличением объема перевозок руд и
металлолома (+14,8%), угля (+18,6%) и нефтепродуктов (+37,8%). Грузооборот
порта Амстердам составил в 1997 году 56 млн. тонн.
Внутренние судоходные пути (5 тыс. км. или 20% внутренних судоходных
путей Западной Европы) обслуживают 6 тыс. голландских судов общим
водоизмещением около 5 млн. т. Голландский флот на внутренних водах
является крупнейшим в Западной Европе; его доля в международных перевозках
составляет 65% грузооборота Нидерландов.
В 1997 году по внутренним водам Нидерландов было перевезено около 320
млн. тонн грузов. Три четверти перевозок было осуществлено голландскими
компаниями. 96 млн. тонн грузов предназначалось нидерландским потребителям.
В основном это сырье, нефть, природный газ и строительные материалы. 225
млн. тонн грузов было доставлено иностранным потребителям, в том числе 165
млн. тонн в различные порты на Рейне.
Протяженность автомобильных дорог страны - 114 тыс. км. Автопарк
составляет 6 млн. ед. (5,4 млн. - легковые автомобили). Автотранспортом
перевозится 55-60 млн. пассажиров в год. Железные дороги имеют
протяженность 2828 км. Ежегодно железнодорожным транспортом перевозится
более 200 млн. пассажиров и 20 млн. т. грузов.
Гражданская авиация представлена главным образом компанией КЛМ
(ежегодно перевозит около 6 млн. пассажиров). Крупнейший аэропорт -
"Схипхол" (обслуживает до 28 млн. пассажиров в год - 3 место в Европе). В
стране насчитывается 12 международных и 10 внутренних аэродромов.
Гражданский воздушный флот состоит из 590 самолетов.
Голландская авиакомпания KLM занимает двенадцатое место среди
крупнейших авиакомпаний мира. Ее оборот в 1997 г. - 6,7 млрд. долл.
Лидерами рынка являются американская American Airlines (оборот - 18,5 млрд.
долл.) и британская British Airways (13,9 млрд. долл.). По перевозкам
грузов лидирует германская Lufthansa (более 1 млн. тонн в год). Если в
гульденах, то оборот компании KLM составил в 1997 году 13,4 млрд. гул.
(1996 год - 10,4 млрд. гул.). Прибыли достигли рекордного за всю ее историю
уровня - 2,2 млрд. гул. (1995 г. - 547 млн. гул., 1996 г. - 231 млн. гул.).
Было перевезено около 13 млн. пассажиров. 25% акций KLM принадлежит
нидерландскому правительству. Компания насчитывает в настоящий момент 26
тыс. сотрудников. Летный парк – 119 самолетов, в том числе 30 "Боинг 747",
9 "Боинг 767", 9 "МД 11". В декабре 1997 года KLM заключила соглашение о
стратегическом партнерстве с итальянской государственной авиакомпанией
Alitalia. KLM имеет подобные соглашения с компаниями Northwest Airlines
(США), Air UK (Великобритания), Kenya Airlines (Кения). Идут переговоры о
сотрудничестве с рядом авиакомпаний из стран Центральной Европы (венгерской
Malev) и Юго-Восточной Азии (гонконговской Cathay Pacific). KLM владеет
частью акций компаний Martinar, Transavia (Нидерланды) и Braathens Safe
(Норвегия).
Авиакомпания KLM подписала с властями КНР соглашение об увеличении
своих рейсов в Китай. Отныне еженедель
| |  скачать работу |
Голландия |
