Китай
разберем важную
составную ее часть, энергетику.
Энергетика Китая выделяется в мире масштабами развития: по
производству основных энергоносителей страна занимает одно из ведущих мест
в мире. Однако дефицит электроэнергии – один из главных тормозов развития
экономики. Существенно ниже, чем в развитых странах, эффективность отрасли.
КНР потребляет первичной энергии примерно столько же, сколько лишенная
собственных ее источников Япония. В Китае ниже коэффициент использования
энергии, выше энергоемкость национального дохода.
В энергобалансе на уголь приходится около ѕ энергии, на нефть
- 1/5, доля гидроресурсов и газа не велика. Около 4/5 первичной энергии
расходуются на производственные нужды, больше всего в промышленности,
особенно в тяжелой. Остальная часть потребляется в быту, других отраслях
промышленности, идет на экспорт (нефть и уголь). Особенность энергетики
Китая – использование очень большого количества некоммерческих видов
топлива (отходы сельского хозяйства, лесозаготовок, камыш и т.д.), которое
крестьяне употребляют для отопления жилищ и приготовления пищи.
С 90-х годов активно используется ядерная энергия – получила
развитие атомная энергетика. Значительных результатов Китай добился в
использовании гидроэнергоресурсов.
Энергетика Китая – угольная. По добыче угля КНР занимает первое
место в мире ( 1 млрд. тон в 1999 г.). Месторождения угля обнаружены во
всех провинциях и автономных районах страны, что обусловило широкую
географию его добычи. В Китае около 100 крупных центров угледобычи и более
11 тыс. мелких и мельчайших угольных шахт, дающих около половины всего
производства. Но даже крупные центры угледобычи не отличаются большой
мощностью: на самых крупных из них добывается от 15 – 17 (Хуайнань, Хэган)
до 25 – 30 млн. т (Кайлуань, Датун, Фушунь, Фусинь). Невысокая концентрация
угледобычи создает трудности в обеспечении транспортировки этого вида
топлива, вывоза его из внутренних районов к потребителю.
В настоящее время преобладает шахтная добыча угля (более 80%),
но на вводимых в эксплуатацию крупных месторождениях Внутренней Монголии и
севера провинции Шаньси ведется открытая добыча. Марочный состав добываемых
углей разнообразен, доля коксующихся составляет 40 - 50%. Почти 40% всех
извлекаемых углей очень низкого качества, используется на предприятиях
местного значения и в быту. Хотя весь этот уголь требует обогащения,
обогатительные мощности обеспечивают переработку лишь менее его половины.
Промышленность – главный потребитель угля в стране (около ѕ),
причем легкая и пищевая расходуют его больше, чем любая из отраслей тяжелой
индустрии. Очень мало угля используют для получения электроэнергии (всего
1/5 против 3/4 в ФРГ, США и др.). Недостаточное производство
электроэнергии, слабая электрификация и теплофикация, газификация
хозяйства и быта вынуждают вести прямое сжигание угля. Это вызывает сильное
загрязнение атмосферы, особенно в районах с плотной застройкой.
Хотя добыча угля ведется повсеместно, крупными ее масштабами
выделяют провинции Шаньси (более 1/5 в стране), Хэбэй, Шаньдун, Хэйлунцзян,
Ляонин.
Китай – крупный производитель нефти; ее добыча составляет 60 млн
т (6-ое место в мире на 1997 г.). Нефтяная промышленность, в отличие от
угольной, молодая, ее значение определяется сравнительно крупными запасами
нефти, эффективность транспортировки ее по нефтепроводам, растущими
потребностями хозяйства и экспорта. Разрабатывается свыше 125
месторождений. Добываемая нефть весьма разнообразна по качеству – от легких
малосернистых до тяжелых и парафинистых. Перспективны месторождения на
шельфе, хотя объемы добычи там пока невелики (Бохайский и Ляодунский
заливы, Восточно-Китайское и Южно-Китайское моря).
В КНР сложилась мощная нефтепереработка (более 130 млн т) –
вторая по значению в Восточной Азии после Японии. Наряду с крупными НПЗ (5-
10 млн т) есть много мелких (до 0,5 млн т). Около 1/3 нефтеперерабатывающих
мощностей размещается в районах добычи, а 2/3 – в центрах потребления
нефтепродуктов, чаще всего в крупных городах приморских районов.
Китай одно время экспортировал нефть в Японию и КНДР, однако из-
за стремительного роста собственной промышленности ему пришлось стать одним
из самых крупных импортеров в Азии, а по подсчетам специалистов из Центра
Стратегического Исследования, к 2010 г. он станет крупнейшим импортером
нефти в этом регионе, что благотворно скажется для нефтяной отрасли нашей
страны, в проектах которой строительство нефтепровода Ангарск – Дацин.
Газовая промышленность представлена добычей природного и
попутного газа, получением искусственного промышленного (коксового,
сланцевого и др.) и полукустарного (биометан) газов. Специфика отрасли:
относительно малая доля естественных и большая – искусственных газов при
общем ограниченном объеме всех видов. Добыча природного газа – около 22
млрд куб. м в 2000 г., причем половина этого количества приходится на
провинцию Сычуань.
По выработке электроэнергии (более 1,2 трлн кВт ч в 1999 г.)
Китай вышел на второе место в мире. Установленная мощность электростанций –
217 тыс. МВт (1996; в 1980 г. – 66 тыс. МВт). Однако, по душевому
потреблению электроэнергии КНР занимает примерно 80-е место среди стран
мира, а дефицит и при таком уровне потребления составляет примерно 20%.
[pic]
В КНР функционирует около 20 энергосистем (более половины из них
мощностью свыше 1 млн кВт). Создание общенациональной системы ведется лишь
в настоящее время.
Металлургия. В Китае получили свое развитие черная и цветная
металлургия. Черная металлургия базируется на собственных запасах железной
руды, большинства легирующих металлов и коксующегося угля. Крупнейшими по
добыче железорудных месторождений являются, Аньшань, Мааньшань, Баян-Обо,
Дае. Китай обеспечивает около ј мирового производства вольфрама и половину
его экспорта, крупнейшие разработки – в провинции Хунань, Цзянси, Гуандун.
Марганцевые руды также добываются на юге и в меньших количествах на северо-
востоке страны. Добыча никеля, хрома, кобальта недостаточна для черной
металлургии, и эти металлы импортируются. Примерно 30% мирового импорта
никеля приходится на Азиатский регион, а стратегическим импортером Китая
является Россия. Цветная металлургия представлена такими металлами как:
медь; свинец; олово; цинк; алюминий – эти металлы по добычи значительно
превышают потребности Китая в их потреблении и поэтому значительная их
часть идет на экспорт. Наиболее крупные месторождения руд цветных металлов
расположена в провинции Шаньси, Хэнань, а также в провинциях Аньхой, Юнань,
Гуаньсу, Хубэй.
Машиностроение. Отрасль долго развивалась экстенсивным путем: при
низкой производительности труда увеличивалось количество предприятий,
стремительно расширялся парк станков и росла численность занятых. В
настоящее время в КНР столько же предприятий машиностроения, сколько в США,
численность занятых в 1,5 раза больше, это обуславливает невысокую
производительность труда, в отличие от тех же штатов. Приоритетом в
структуре машиностроения КНР пользуется тяжелое машиностроение. В первую
очередь развитие тяжелого машиностроения получило благодаря добывающим
отраслям, ориентированных на экспорт, коем является нефть, газ, уголь,
металлургия. Ряд крупных предприятий находится в Харбине, Шэньяне. Вслед за
тяжелым машиностроением следует станкостроение. По производству станков
Китай входит в число ведущих производителей в мире. Однако, несмотря на
высокий уровень самообеспеченности в массовых типах и видах станков, КНР
импортирует наиболее сложные модели из США, Японии, стран Западной Европы.
Вместе с тем станки вывозят в десятки стран мира. Производство станков
характеризуется рассредоточенностью, наличием большого количества небольших
предприятий. На этом фоне выделяют крупные центры, дающие основную массу
продукции. Это крупные города на севере-востоке, востоке и юго-востоке
страны. Следующим звеном в структуре машиностроения является транспортное
машиностроение. Оно имеет особую роль для огромной по площади страны,
обладающей очень широким выходом к Тихому океану и протяженной сетью водных
путей. Это определило развитие производства средств железнодорожного и
водного транспорта. Рост жизненного уровня в период проведения
экономической реформы обусловил ускоренное наращивание производства
автомобилей. Недостаточное производство пассажирских самолетов, практически
полностью импортируются авиалайнеры. Сложившаяся география железнодорожного
машиностроения отражает исторические особенности сооружения первых
магистралей в Китае: возникновение сначала ремонтных предприятий в главных
узлах и портах, а затем вагоностроительных заводов. Вплоть до начала 80-х
годов в Китае велся выпуск паровозов. Производством продукции
железнодорожного машиностроения выделяются Шэньян, Далянь, Датун, Пекин,
Циндао, Ухань. Выпуск автомобилей наращивается очень высокими темпами (в
1999 г. – 1,85 млн шт.). Китай занимает первое место по производству
велосипедов. Одной из главных отраслей обеспечивающих сегодняшнее развитие
КНР является электротехническая промышленнос
| |  скачать работу |
Китай |
