КНДР
величился в 2,3 раза. В третьей
семилетке (1987—1993 гг.) производство продукции машиностроения возрастет в
2,5 раза. В последние годы расширяется номенклатура изделий,
совершенствуется внутриотраслевая структура машиностроения, широко
внедряются поточные и автоматизированные линии, увеличивается удельный вес
штамповочных, прессовальных и сварочное конструкционных работ. Продукция
отечественного машиностроения удовлетворяет потребности страны на 98%. Все
более широкое развитие получают новые отрасли — энергетическое
машиностроение, станкостроение, транспортное машиностроение, производство
оборудования для химической, металлургической, горнодобывающей
промышленности, сельскохозяйственное машиностроение и др.
Станкостроение сосредоточено в основном в Рёнсонском машиностроительном
объединении, на Хичхонском и Кусонском предприятиях, выпускающих различные
виды металлорежущих станков. Металлорежущие станки выпускаются также на
машиностроительных заводах в Мангендэ, Токчхоне, Кияне, Рёнсоне, Раквоне и
других городах. Общие мощности станкостроительной промышленности КНДР
составляют около 30 тыс. металлорежущих станков в год.
Крупнейшим предприятием является Тэанский завод тяжелого машиностроения,
вступивший в строй в 1982 г. Он выпускает тяжелые и уникальные станки,
различное крупногабаритное оборудование для многих отраслей народного
хозяйства.
Большим достижением КНДР является создание в стране автомобиле- и
тракторостроения. Автомобилестроение специализируется преимущественно на
производстве грузовых автомашин. Центр отрасли—Токчхон, где в последние
годы налажен выпуск автомашин грузоподъемностью 10, 25 и 40 т. Основная
серийная модель — 2,5-тонный грузовик. В 1984 г. произведено около 11 тыс.
грузовых автомобилей (в 1970 г.—6 тыс.). Киянский завод выпускает тракторы
различной мощности и габаритов. Автобусы и троллейбусы производит
Пхеньянский авторемонтный завод.
Сельскохозяйственную технику в основном поставляют предприятия в Хэджу,
Ыйчжу, Хамхыне и Чхонджине.
Железнодорожное, транспортное машиностроение сосредоточено в Пхеньяне и
Вонсане.
Судостроительная промышленность выпускает различного типа грузовые суда
водоизмещением 10—20 тыс. т, суда-фабрики (водоизмещением 15 тыс. т),
транспортные рефрижераторы (5 тыс. т), траулеры и сейнеры. В стране
налажено производство не только рыболовных судов водоизмещением 400-500 т,
но и крупных транспортых судов водоизмецением 10-20 тыс. т. Крупнейшее
предприятие судостроительной промышленности – Чхонджинская судоверфь.
Значительное развитие получила в последние годы электротехническая
промышленность, выпускающая электродвигатели малой и большой мощности,
генераторы, трансформаторы, электроприборы, провода, радиоприемники,
телевизоры. Крупные предприятия по производству электротехнического
оборудования находятся в Пхеньяне и Тэане.
Химическая промышленность. Перед отраслью была поставлена задача создать
прочную сырьевую базу для легкой промышленности и способствовать проведению
химизации сельского хозяйства. Ее выполнению способствует наличие
благоприятных сырьевых и энергетических ресурсов. Химическая промышленность
ориентируется преимущественно на использование отечественного сырья, в
частности продуктов переработки угля. Основная база химической
промышленности находится в Хамхын-Хыннамском районе. Здесь сосредоточены
наиболее крупные предприятия по производству синтетического волокна,
хлорвинила, красителей, минеральных удобрений, гербицидов, каустической и
кальцинированной соды, карбида кальция, соляной кислоты и т.п.
Самая молодая отрасль химической индустрии КНДР – нефтеперерабатывающая
промышленность.
Фармацевтическая промышленность. Наиболее крупные предприятия по
производству медикаментов находятся в Пхеньяне, Хыннаме, Синыйджу, Сунчхоне
и Нанаме.
Сельское хозяйство КНДР дает более 20% национального дохода. Из-за
гористого характера местности страна испытывает напряженность в земельных
ресурсах. Общая площадь сельскохозяйственных угодий составляет немногим
более 20% всей территории, а пахотные земли—лишь 16%. В среднем на одного
жителя республики приходится 0,12 га обрабатываемых земель, что в 3—4 раза
меньше, чем в европейских социалистических странах.
Проведение весной 1946 г. земельной реформы в стране стало одним из первых
мероприятий народной власти. Согласно Закону о проведении земельной реформы
в Северной Корее, принятому 5 марта 1946 г. Временным народным комитетом
Северной Кореи (ВНКСК), были конфискованы земли, принадлежавшие ранее
японским империалистам, изменникам корейского народа, корейским помещикам,
церквям и религиозным обществам, имевшим надел свыше 5 чонбо. Земельная
реформа в стране завершилась менее чем за один месяц— с 7 марта по 1 апреля
1946 г. Было конфисковано более 1 млн. чонбо земли, из них 981,4 тыс. чонбо
безвозмездно распределено среди 720,6 тыс. крестьянских дворов безземельных
крестьян и батраков.
Были конфискованы также принадлежавшие японскому государству, японским
гражданам и организациям, а также корейским помещикам фруктовые сады, леса,
ирригационные сооружения, лошади, крупный рогатый скот. Сады, леса и
ирригационные сооружения перешли в распоряжение государства, постройки и
тягловый скот бесплатно переданы беднейшему крестьянству.
В результате земельной реформы в Северной Корее произошли коренные
изменения в производственных отношениях и классовой структуре деревни. Был
ликвидирован класс помещиков, подорваны позиции кулачества, уничтожено
ростовщичество.
Ведущая отрасль сельского хозяйства КНДР – земледелие, на долю которой
приходится 75% валовой продукции. Оно специализируется в основном на
производстве зерновых культур. Почвенно-климатические условия
благоприятствуют в первую очередь ведению поливного земледелия. Основная
культура - выращиваемый на поливных землях рис. Площадь заливных рисовых
полей занимает около 650 тыс. чонбо. Общая площадь суходельных земель – 950
тыс. чонбо. В структуре посевных площадей второе место занимает кукуруза.
Выращиваются также гаолян, сорго, пшеница, ячмень, овес. Значительное место
в рационе населения занимают соевые бобы, картофель, батат, овощи.
Площади под табаком, хлопком, льном, масличными ограничены вследствие
нехватки земель для продовольственных культур. Специфической культурой
сельского хозяйства является выращиваемый в районе Кэсона корейский инсам
(женьшень), применяемый в народной медицине и имеющий большое экспортное
значение.
Механизация сельского хозяйства сопряжена с определенными трудностями,
вызванными особенностями рельефа. Широкое применение мощных
сельскохозяйственных машин возможно лишь на равнинных полях, составляющих
немногим более 60% всех пахотных земель. Механизация работ в горных районах
требует применения специально созданных машин. Тракторный парк в сельском
хозяйстве постоянно растет.
Развитие животноводства пока не отвечает потребностям страны из-за
слабости кормовой базы, малопродуктивности местных пород скота.
Производство мяса увеличивается за счет развития свиноводства и
птицеводства. Свинина составляет 75% получаемого в стране мяса. Большое
внимание в последние годы уделяется кролиководству.
Транспорт. КНДР располагает развитой транспортной системой , включающей
основные виды транспорта (железнодорожный, автомобильный, водный,
авиационный), разветвленную сеть дорожных коммуникаций, водных путей и
воздушных линий.
Основа транспортной системы КНДР – железные дороги, на которые приходится
более 90% грузооборота страны и свыше 0% пассажирских перевозок. Общая
протяженность железнодорожных линий превышает 9 тыс. км. Электрификация
железных дорог вступила в завершающий этап. Сейчас на электрической тяге
перевозится около 92% всех грузов.
Автомобильный транспорт особенно быстро стал развиваться в послевоенные
годы. Проложены автострады Пхеньян – Вонсан и Пхеньян – Нампхо.
В перевозках народнохозяйственных грузов и пассажиров значительную роль
играет водный транспорт. Крупнейшие морские порты (внешнеторговые
перевозки): Нампхо, Чхонджин, Раджин, Хэджу. Во внутренних перевозках
значительную роль играет речной транспорт.
В послевоенные годы получил развитие воздушный транспорт. В последние годы
расширилось воздушное сообщение внутри страны и с другими государствами. С
1955г. регулярно осуществляются воздушные рейсы между Пхеньюном и Москвой.
Основная внутренняя воздушная линия – Пхеньян – Хамхын – Чхонджин. В ноябре
1987г. открыта авиалиния Пхеньян – Москва – Берлин. Все большую роль в
народном хозяйстве играет авиация специального назначения, применяемая, в
частности, при обработке химическими препаратами сельскохозяйственных
угодий, в санитарно-медицинской службе и геотехнических исследованиях.
Материальное благосостояние.
Достижения в экономическом развитии народной Кореи создали основу для
повышения материального благосостояния трудящихся. За годы, прошедшие после
освобождения Кореи от японского колониального ига, в республике немало
сделано для решения социальных проблем, повышения культурного уровня
населения^ В Основном законе КНДР записано, что «государство считает высшим
принципом своей деятельности неуклонное повышение материального и
культурного уровня жизни народа».
| |  скачать работу |
КНДР |
