Главная    Почта    Новости    Каталог    Одноклассники    Погода    Работа    Игры     Рефераты     Карты
  
по Казнету new!
по каталогу
в рефератах

Крылатые ракеты

ой    точности    и
усовершенствованной  бортовой  аппаратурой.   После   успешного   проведения
полного объема испытаний  комплекс  П-5Д  также  был  принят  на  вооружение
подводных лодок проектов 644, 655 и 659.

     3. ПЕРВЫЕ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ

      Постановлением правительства в 1956 г. НПО  “Машиностроение”  для  ВМФ
была поручена разработка  двух  первых  ракетных  комплексов  загоризонтного
поражения целей - П-6 и П-35. Следуя принципу преемственности, в  комплексах
П-6 и П-35 было использовано все лучшее от комплексов П-5 и П-5Д.
      Однако для реализации основных требований тактико-технических  заданий
на комплексы, и в частности на комплекс П-6, ряд задач решался заново.  Так,
на  этом  комплексе  осуществлена   возможность   избирательного   поражения
подвижной  цели,  находящейся  за  радиолокационным  горизонтом;  обеспечено
производство залповой стрельбы; введен  противозенитный  маневр;  создана  и
отработана новая, более совершенная система управления,  включающая  в  себя
радиолокационную   головку   самонаведения;    разработан    радиопрозрачный
обтекатель.
      Решение большого ряда новых задач возлагалось  на  систему  управления
(СУ) КР, разработчиком которой был определен ЦНИИ  “Гранит”  (директор  Н.А.
Чарин, главные конструкторы М.В. Яцковский и И.Ю. Кривцов).  Основные  этапы
функционирования  системы  управления  сводились  к  следующему.  По  данным
целеуказания  о  координатах  цели   и   ПЛ   в   счетно-решающих   приборах
вырабатывались дальность и пеленг  на  цель,  которые  вводились  в  систему
управления назначенных к старту ракет.  В  режиме  телеуправления  оператор,
наблюдая за текущими координатами ракет, при необходимости корректировал  ее
полет радиокомандами.
      После включения радиолокационного визира  (РЛВ)  оператор  получал  на
индикаторе радиолокационное изображение ордера кораблей и выбирал  цель  для
поражения. Убедившись в “захвате” и уверенном  сопровождении  цели,  выдавал
команду на пикирование. При этом  процесс  телеуправления  заканчивался,  КР
выходила на малую высоту и осуществляла  самонаведение  на  выбранную  цель.
Предусматривался  также  режим  автономного  выбора   цели   с   последующим
самонаведением.
      Много проблем  необходимо  было  решить  при  проектировании  бортовой
системы управления и размещении ее  в  ограниченном  объеме.  Принципиальным
для   корабельной   системы   управления    была    разработка    радиолиний
телеуправления,  работающих  в  трех  различных  диапазонах  волн  с  единым
комплексированным    антенным    постом.    Антенный    пост     с     общим
электрогидравлическим  приводом  объединял  три  широкодиапазонных  антенных
устройства и конструктивно  вписывался  в  носовую  часть  рубки  ПЛ.  Такое
оригинальное  решение  позволило  применить  на   ПЛ   антенны   с   высокой
направленностью.
      Обширная программа экспериментов была проведена в ЦАГИ по  определению
аэродинамических  характеристик  КР.  Руководил  этой  работой  и   принимал
непосредственное  участие  в   экспериментах   академик   А.А.   Дородницин.
Модельные испытания позволили получить  значения  основных  аэродинамических
характеристик и уточнить теоретические расчеты.
      Большой объем испытаний был проведен по  системе  управления  КР  П-6.
Наряду с  лабораторными  испытаниями  макета  было  признано  целесообразным
проведение  натурных  испытаний  в  условиях,  максимально  приближенных   к
реальным. Макеты размещались на вертолете и самолете-лаборатории.
      После проведения полной программы летных испытаний комплекс был принят
на вооружение и стал одним из основных видов оружия подводного флота.
      Главной задачей комплекса П-35 было избирательное поражение  надводных
кораблей  противника  за  пределами  радиогоризонта.  В  процессе   создания
комплекса  П-35  необходимо  было  решить  целый  ряд  проблем,  аналогичных
проблемам,  связанным  с  комплексом  П-6.  Для  реализации   избирательного
поражения цели в СУ также был положен  (аналогично  комплексу  П-6)  принцип
телеуправления.   На   ракете   устанавливался   специально    разработанный
турбореактивный  двигатель,  на  котором  для  уменьшения  потерь  на  входе
двигателя впервые был поставлен  воздухозаборник  с  коническим  центральным
телом.  При  первых  лабораторных  испытаниях  помехозащищенности  СУ   были
получены количественные характеристики и показана возможность  использования
СУ комплекса П-35 в условиях организованного радиопротиводействия.
      На основании результатов летных испытаний комплекс противокорабельного
ракетного оружия П-35 был принят на вооружение ВМФ для кораблей,  самоходных
и стационарных наземных пусковых установок. Так как ракета была  практически
полностью отработана, то уже в 1963 г. приступили  к  совместным  испытаниям
комплексов, которые были успешно завершены в 1965 г.
      Можно отметить еще несколько разработок модификаций ракеты П-35.  Так,
например, были выполнены проработки подвески КР П-35 под  самолет,  а  также
создан  вариант  ракеты  с  увеличенной  дальностью  полета.  Позднее   были
подготовлены материалы размещения ракеты  на  скоростных  катерах,  а  также
ракеты с  торпедой  для  поражения  подводных  лодок.  Разработка  различных
модификаций  свидетельствует  о  стремлении  расширить  область   применения
ракеты П-35. Это сыграло  положительную  роль  при  последующих  работах  по
созданию универсальных крылатых ракет различного назначения.
      Разработка комплексов П-6 и П-35 с самонаводящимися крылатыми ракетами
для  избирательного  поражения  морских  целей  явилась  крупным  вкладом  в
оснащение ВМФ современным ракетным оружием. Их создание стало  принципиально
новым и важным шагом в ракетизации флота,  а  полученные  при  этом  опыт  и
прогрессивные  технические  решения  были   использованы   при   последующих
разработках новых типов противокорабельных ракет.
      На Совете Обороны в 1969 г. Главнокомандующий ВМФ С.Г. Горшков  оценил
создание  противокорабельных  комплексов  с  крылатыми  ракетами  как   наше
национальное достижение.

     4. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОМПЛЕКСОВ С ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫМИ РАКЕТАМИ

      Первые крылатые ракеты, разработанные НПО “Машиностроение”,  при  всех
своих достоинствах могли стартовать только из надводного положения  ПЛ,  что
значительно снижало ее  скрытность.  Новые  идеи  и  накопленный  опыт  дали
возможность  в  конце  50-х  годов  начать   разработку   нового   комплекса
противокорабельной КР “Аметист” с подводным  стартом.  В  процессе  создания
впервые  были  найдены  новые   принципы   проектирования   и   изготовления
герметичной  конструкции  крылатых   летательных   аппаратов.   Практическая
реализация данного способа  старта  явилась  удачным  разрешением  одной  из
сложнейших инженерных задач, что стало большим достижением  конструкторского
коллектива. Также впервые в  практике  объединения  на  ракете  применили  в
качестве маршевого двигателя твердотопливный ракетный двигатель.
      При создании комплекса “Аметист”  было  проведено  большое  количество
испытаний в  ЦАГИ,  связанных  со  специфическими  особенностями  подводного
старта ракеты. Анализ экспериментальных  данных,  полученных  на  моделях  в
баллистическом  бассейне,  подтвердил   правильность   заложенных   идей   и
конструкторских решений и позволил перейти к натурным испытаниям.
      Полная программа  летно-конструкторских  и  государственных  испытаний
успешно завершилась, и во второй  половине  60-х  годов  комплекс  “Аметист”
приняли  на  вооружение  ВМФ.  Необходимо  отметить,  что  наша   разработка
противокорабельных КР с подводным стартом опередила в этом отношении  страны
Запады на 10 лет (первая крылатая ракета США с  подводным  стартом  “Гарпун”
была принята на вооружение только в 1977 г.).
      Вслед за комплексом “Аметист” коллектив НПО “Машиностроение” приступил
к разработке комплекса “Малахит” с универсальной  КР,  способной  стартовать
как с ПЛ, находящейся в подводном положении, так  и  с  надводного  корабля.
Ракеты “Малахит” имели увеличенную дальность, меньшую высоту полета и  более
совершенную систему управления.
      Для  повышения  помехозащищенности  системы  управления  на  КР   были
установлены два информационных канала: радиолокационный и тепловой. На  базе
двухканального  устройства   обнаружения   цели   и   самонаведения   в   СУ
реализовались некоторые принципы избирательного поражения целей  из  состава
кораблей соединения путем осуществления логических операций. Были  предельно
сокращены и автоматизированы ручные операции по подготовке и  пуску  ракеты.
В процессе  создания  комплекса  “Малахит”  проводились  обширные  модельные
испытания,  связанные  с  изучением  специфических  особенностей  подводного
старта. Эти эксперименты по заданию НПОМ, помимо ЦАГИ, проводились  также  в
НИИ механики МГУ. Руководил этими  работами  академик  Л.И.  Седов,  который
внес  большой  вклад  в  теоретическое  обоснование  оригинальной   методики
экспериментов и анализ полученных результатов. Используя данные этих  работ,
был осуществлен ряд мероприятий по повышению  устойчивости  движения  ракеты
на подводном участке движения.
      Успешное  завершение  большого   объема   летных   испытаний   системы
управления на самолете-лаборатории ИЛ-14,  модельных  испытаний  и  наземной
отработки КР “Малахит” позволило перейти к  этапу  летно-конструкторских,  а
затем  и  государственных  испытаний.  Техническое  руководство  испытаниями
осуществлял генеральный конструктор В.Н. Челомей. Комплекс “Малахит”  принят
на вооружение  ВМФ  для  подводных  лодок  проектов  661  и  670М  и  малого
ракетного корабля проекта 1234.

     5. ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЕ РАКЕТЫ
123
скачать работу

Крылатые ракеты

 

Отправка СМС бесплатно

На правах рекламы


ZERO.kz
 
Модератор сайта RESURS.KZ