Неизвестные страницы Холодной войны
ого Союза новейших ЗРК, а
также истребителей-перехватчиков второго поколения (Су-9, МиГ-21, Ту-128,
Як-28) эра высотных и глубоких прорывов границы закончилась. Но нарушений
не стало меньше: США и их союзники изменили свою стратегию, стали более
осторожны, у них появились новейшие средства воздушной разведки. Например,
в 60-е годы на вооружении стран НАТО появились самолеты ДРЛО (дальнего
радиолокационного обнаружения), которые могли выполнять задания, не входя в
воздушное пространство сопредельной стороны. Они постоянно летали вдоль
советских границ и вели радиолокационную разведку на сотни километров
вглубь территории.
К сожалению, очень мало известно о подробностях противоборства сторон в 60-
е годы, т. к. с наступлением “эры Брежнева” была введена жесточайшая
цензура в средствах массовой информации. Все данные об инцидентах на
границах СССР строго засекречивались, так что остается довольствоваться
тем, что сообщала на этот счет западная пресса. За период с 1967 по 1970
гг. только со стороны США имело место более 10 нарушений воздушных границ
СССР. В это число входит и инцидент с американским DC-8, который в июле
1968 г., имея на борту более 100 военнослужащих армии США, пересек границу
в районе Курильских островов. В 9:01 по тревоге были подняты истребители
ПВО, которые попытались принудить DC-8 к посадке на один из советских
аэродромов, но тот продолжал лететь своим курсом, не подчиняясь командам. И
только когда на помощь пришла еще одна пара перехватчиков, экипаж DC-8
проявил уступчивость. Уже в 10:40 американцев посадили на один из военных
аэродромов на острове Итуруп. После расследования обстоятельств
происшествия самолет, экипаж и все пассажиры были выданы властям США.
|[pic] |
|DC-8-63F гражданской авиакомпании Seabord |
|World, перевозивший американских солдат во |
|Вьетнам. |
25 мая 1968 г. в Норвежском море пропал советский самолет-разведчик Ту-
16Р. О его судьбе ничего не известно, связь с самолетом пропала сразу же
после доклада экипажа о том, что в таком-то районе обнаружен американский
авианосец "Эссекс". Есть подозрения, что он был сбит ВМС США, но американцы
отрицают свою причастность к исчезновению Ту-16Р.
Другой советский разведчик типа Ту-95РЦ, вылетевший в Норвежское море и
далее в Атлантический океан, пропал без вести 4 августа 1976 г. в районе
острова Ньюфаундленд. И так же - без следов. В патрульном полете в
Атлантике Ту-95 был подвергнут перехвату тремя истребителями F-4 Phantom
ВМФ США. Один из них, совершая рисковый пролет под крылом советского
самолета, врезался хвостом в крыло Ту-95. Экипаж F-4 катапультировался, а
советские летчики с трудом довели поврежденную машину до базы и посадили.
В конце марта 1983 г. три ударные авианосные группы вошли в воды Алеутских
островов у советской Камчатки, где провели трехнедельные учения. А 4 апреля
американцы предприняли беспрецедентную акцию: 6 самолетов А-7, поднявшихся
с авианосцев "Мидуэй" и "Энтерпрайз", вторглась на глубину от 2 до 30 км в
воздушное пространство СССР и провела условное бомбометание по территории
острова Зеленый в группе Курильской гряды. Командир ИАД ПВО, боясь
ответственности, так и не поднял в воздух дежурные истребители своей части
- страх инициативы и нерешительность командиров стали детищем брежневской
"реформы".
Трагической кульминацией этого стало проникновение 1 сентября 1983 г. в
воздушное пространство СССР южнокорейского авиалайнера Boeing 747,
закончившееся гибелью множества людей.
Вылетевший с аэродрома "Сокол" (о. Сахалин) на Су-15 майор Геннадий
Осипович и не предполагал, что уходит на перехват не боевого, а
гражданского самолета. В том году летчики соединения генерала Корнукова
часто совершали вылеты против самолетов-разведчиков типа RC-135, очень
похожих на злосчастный "Боинг". Увидев на бортовом радиолокаторе отметку
цели, Осипович уверенно идентифицировал ее как RC-135, и поэтому без
раздумий выполнил команду с КП части на уничтожение нарушителя.
|[pic] |
|Стратегический разведчик американских ВВС |
|SR-71 |
Что было потом - известно всему миру. Хотелось бы только отметить, что
несправедливо было бы обвинять летчика (как и его коллег из 27 ИАД) в
произошедшей трагедии. Сама обстановка в районе, особенно после инцидента
над островом Зеленый, была столь накалена, что "Боинг" был просто обречен -
незадолго до этого командование дивизии получило приказ более решительно
пресекать нарушения границы.
|[pic] |
|Многоцелевой советский (а ныне российский) |
|истребитель-перехватчик Миг-31 |
Также примечательны случаи нарушения советской границы самолетами-
разведчиками SR-71, которые являются самыми быстрыми из всех серийно
выпускаемых самолетов. Они долгое время терроризировали границы СССР в 80-х
годах. Советские истребители того времени просто не могли превзойти их ни
по высоте, ни по скорости.
Но вскоре на вооружение в СССР поступил новейший многоцелевой истребитель-
перехватчик МиГ-31, который по праву считается лучшим истребителем в мире и
по сей день. Особенно можно выделить огромное разнообразие воздушных целей,
которые он может поразить: от вертолетов и самолетов до низколетящих
спутников и стратегических ракет.
Появление МиГ-31 и других истребителей, основанных на МиГ-25 и Миг-29,
всерьез и надолго отбило у США охоту проводить высотные разведывательные
миссии над территорией СССР и современной России. Они безоговорочно
признают превосходство русских в воздухе, в то же время делая упор на
развитие высокоточного оружия.
Итак, можно сделать вывод, что хотя Холодная война и не носила официально
статус именно войны, все же она унесла определенное количество человеческих
жизней, а зачастую для нее было характерно ведение самых настоящих боевых
действий в воздухе.
Лунная гонка
Советский Союз открыл «Космическую эру». В первом ее десятилетии (1957
-1967) он был безусловным лидером во всех космических начинаниях и обладал
общепризнанными приоритетами в пилотируемых космических программах.
Интеллектуальный, промышленный и организационный потенциал Советского Союза
позволил в течение первых десяти лет космической эры решить такие
сверхзадачи, как создание первой в мире межконтинентальной баллистической
ракеты, запуск первых искусственных спутников Земли, доставка на Луну
первого земного предмета - вымпела с изображением герба Советского Союза,
фотографирование обратной стороны Луны, полет в космическое пространство
первого человека Земли Юрия Гагарина, первый полет в космос женщины -
Валентины Терешковой, выход в открытый космос Алексея Леонова, мягкая
посадка автоматической станции на Луну и видеопередача на Землю панорамы
лунной поверхности, первое проникновение в атмосферу Венеры, первая в мире
автоматическая стыковка космических аппаратов.
|[pic] |
|Герб Советского Союза. |
|Вымпел с его изображением|
|стал первым земным |
|предметом на Луне. |
После такого феерического каскада космических прорывов казалось совершенно
естественным, что очередной потрясающей воображение землян победой будет
высадка советских космонавтов на поверхность Луны и благополучное
возвращение на Землю.
Однако первыми землянами на Луне оказались американцы. Сегодня мало кому
известно, что высшее политическое руководство Советского Союза только в
1964 году постановило считать высадку советских космонавтов на Луну не
позднее 1968 года задачей особой важности.
Важнейшим фактором, который следует учитывать при анализе программ
пилотируемых лунных экспедиций США и СССР, являлось подавляющее
превосходство послевоенной экономики США. Это позволило США к началу
шестидесятых годов создать двадцатикратное превосходство над Советским
Союзом по общему количеству стратегических ядерных средств. Обеспечив такой
запас надежности, американская администрация могла себе позволить трату
значительных бюджетных средств, поступавших от налогоплательщиков, на
лунную программу, сулившую реальную политическую победу над Советским
Союзом.
12 апреля 1962 года в СССР было официально объявлено о “лунной” программе.
С 1966 года на Байконуре начались летные испытания ракеты-носителя
“Протон”. Программа “Союз 7K-Л1” задумывалась как предварительный этап
подготовки к высадке на Луну. Первоначально проект разрабатывался под
руководством Владимира Челомея, но затем его возглавил Сергей Королев –
человек, которому Советский Союз был обязан своими блистательными
космическими успехами.
С начала 1967 года до свертывания программы в 1971 году было проведено 5
более или менее успешных беспилотных облетов Луны (вполне успешным можно
признать только один). Примерно столько же попыток окончилось авариями на
различных стадиях. Неполадки возникали как в системах ракеты-носителя
“Протон-К”, так и в разгонном блоке и бортовых системах корабля. 8 декабря
1968 года должен был состояться пилотируемый полет корабля “Союз 7KЛ1”, но
ему помешали неполадки ракеты-носителя. В принципе, СССР мог бы выиграть
лунную гонку, помешали из
| |  скачать работу |
Неизвестные страницы Холодной войны |
