Охрана атмосферного воздуха, мероприятия по охране атмосферного воздуха
Другие рефераты
Пермский Государственный
Технический Университет
Кафедра охраны окружающей среды
РЕФЕРАТ ПО ЭКОЛОГИИ
(Охрана атмосферного воздуха, мероприятия по охране атмосферного воздуха.)
Исполнитель:
Шардаков А.П.
ПКМ-96
Руководитель:
Долгих О. В.
1998 г.
Основные причины и виды загрязнения атмосферы.
В современный период атмосфера Земли претерпевает множественные
изменения коренного характера: модифицируются ее свойства и газовый состав,
возрастает опасность разрушения ионосферы и стратосферного озона;
повышается ее запыленность; нижние слои атмосферы насыщаются вредными доля
живых организмов газами и веществами промышленного и другого хозяйственного
происхождения. В следствии огромных выбросов техногенных газов и веществ,
достигающих многих миллиардов тонн в год происходит нарушение газового
состава атмосферы. Весьма важную роль в составе атмосферы играет двуокись
углерода ( углекислый газ ), который играет важную роль не только в
жизнедеятельности человека, но и в выполнении атмосферной функции
предохранения подстилающей поверхности от перегрева и переохлаждения.
Однако, хозяйственная деятельность человека нарушила естественный баланс
выделения и ассимиляции СО2 в природе, в результате чего его концентрация в
атмосфере увеличивается. Если до 1850 года содержание СО2 в атмосфере Земли
составляло 260 - 290 объемных частей на миллион (ч/млн.), то в 1993 этот
показатель возрос до 345 ч/млн.
Наука еще не в полной мере прояснила некоторые важные элементы
кругооборота СО2. Остается неясным вопрос о количественных характеристиках
связи между увеличением концентрации этого газа в атмосфере и мерой его
способности задерживать обратное излучение в космос тепла, получаемого
Землей от Солнца. Тем не менее неоспоримый рост концентрации СО2 в
атмосфере свидетельствует о глубоком нарушении одного из компонентов
глобального равновесия в биосфере, что в сочетании с другими нарушениям
может иметь очень серьезные последствия.
Очень важен также вопрос увеличения масштабов нарушения баланса
кислорода в атмосфере. Ранее масса свободного кислорода (порядка 1,18 *
1015 т) длительное время оставалась постоянной( производимый растениями
ежегодный прирост тратился на естественные окислительные процессы), однако
в настоящее время этот баланс нарушен и ситуация продолжает ухудшаться.
Современное человечество ежегодно за счет сжигания топлива потребляет
примерно 20 млрд. т атмосферного кислорода. Современная наука считает что,
кислород представляет собой продукт не подвергшихся окислению органических
остатков прошлых биосфер. Человечество используя эти «остатки» в
техногенном кругообороте кислорода по существу возвращает нынешнюю биосферу
в некое исходное (конечно, в известном отношении) состояние. Примерно в том
же направлении действует и процесс увеличения концентрации углекислого
газа, объемное содержание которого в атмосфере уже к 2000 году может
возрасти на 20%.
Многие современные техногенные вещества при попадании в атмосферу
представляют собой немалую угрозу для жизни человека. Они наносят большой
ущерб здоровью людей и живой природе. Некоторые из этих веществ могут
переносится ветрами на большие расстояния. Для них не существует границ
государств, в следствии чего данная проблема является международной.
Основными загрязнителями такого плана являются окислы серы ( в
особенности двуокись серы - сернистый ангидрид) а также окислы азота.
Быстрое накопление этих загрязнителей в атмосфере северного полушария
(годовой прирост около 5%) породило такое явление, как кислые и
подкисленные осадки. Эти осадки пагубно влияют на биологическую
продуктивность почв и водоемов, наносят большой экономический ущерб.
Наконец, еще одна крупная проблема, это увеличение запыленности атмосферы
вследствие антропогенных факторов. По различным оценкам, поступление
техногенных, взвешенных в воздухе частиц (аэрозолей) в атмосферу Земли
достигает ежегодно 1 - 2,6 млрд. т и равно количеству аэрозолей природного
происхождения. В результате запыленность атмосферы в целом увеличилось за
последние 50 лет на 70%.
В нашей стране 84 самых неблагополучных города по загрязнению атмосферы.
Среди них Москва и Пермь. Больше всего вреда приносят автомобили. На долю
автотранспорта приходиться 80% вредных выбросов в атмосферу. Выхлопные газы
вызывают 70% детских болезней: астмы, онкологические, легочные, заболевания
кроветворных органов, органов выделения и пищеварения. Также большое
влияние на загрязнение атмосферы оказывают промышленные предприятия
расположенные в черте городов. Над крупными городами атмосфера в среднем
содержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 раз больше газов. Из-за более
активной концентрации влаги происходит увеличению осадков на 5-10%. В
следствии уменьшения солнечной радиации и скорости ветра практически
невозможна самоочищение атмосферы.
Прилегающие к крупным населенным пунктам сельскохозяйственные районы
на площадях в сотни кв. км испытывают на себе влияние промышленного
загрязнения. При этом наибольшую роль играет загрязнение серой, которая в
виде сернистых соединений легко разносится воздушными потоками.
Мероприятия по охране атмосферного воздуха.
I. Законодательные. Наиболее важным в обеспечении нормального процесса
по охране атмосферного воздуха является принятие соответствующей
законодательной базы, которая бы стимулировала и помогала в этом
трудном процессе. Однако в России, как ни прискорбно это звучит, в
последние годы не наблюдается существенного прогресса в этой
области. Те последние загрязнения, с которыми мы сейчас столкнулись,
мир уже пережил 30-40 лет назад и принял защитные меры, так что нам
не нужно изобретать велосипед. Следует использовать опыт развитых
стран и принять законы, ограничивающие загрязнение, дающие
государственные дотации производителям экологически более чистых
машин и льготы владельцам таких машин.
В США в 1998 году вступит в силу закон по предупреждению дальнейшего
загрязнения воздуха, принятый конгрессом четыре года назад. Этот срок дает
возможность автопромышленности адаптироваться к новым требованиям, но к
1998 году будьте любезны выпускать не меньше 2 процентов электромобилей и
20-30 процентов автомобилей на газовом топливе.
Еще раньше там были приняты законы, предписывающие выпуск более
экономичных двигателей. И вот результат: в 1974 году средний автомобиль в
США расходовал 16,6 литров бензина на 100 километров, а двадцать лет спустя
- только 7,7.
Мы пытаемся идти тем же путем. В Государственной думе находиться
проект Закона «О государственной политике в области использования
природного газа в качестве моторного топлива». Этот закон предусматривает
снижение токсичность выбросов у грузовиков и автобусов, в результате
перевода их на газ. Если будет обеспечена государственная поддержка,
вполне реально это сделать так, что уже к 2000-му году у нас было бы 700
тысяч машин, работающих на газе (сегодня их - 80 тысяч).
Однако наши производители автомобилей не торопятся, они предпочитают
создавать препоны принятию законов ограничивающих их монополизм и
вскрывающих бесхозяйственность и техническую отсталость нашего
производства.. В позапрошлом году анализ Москомприроды показал ужасное
техническое состояние отечественных автомобилей. 44% «Москвичей», сходивших
с конвейера АЗЛК, не соответствовали ГОСТу по токсичности! На ЗИЛе таких
машин было 11%, на ГАЗе - до 6%. Это позор для нашего автомобилестроения -
даже один процент недопустим.
В целом в России практически отсутствует нормальная законодательная
база, которая регулировала бы экологические отношения и стимулировала
природоохранные мероприятия.
II. Архитектурно планировочные. Данные мере направлены на регламентацию
строительства предприятий, планирование городской застройки с учетом
экологических соображений, озеленение городов и др. При
строительстве предприятий необходимо придерживаться правил
установленных законом и не допускать строительство вредных
производст в городской черте. Необходимо осуществлять массовое
озеленение городов, т. к. Зеленые насаждения впитывают из воздуха
многие вредные вещества и способствуют очищению атмосферы. К
сожалению в современный период в России зеленые насаждения не
сколько увеличиваются, сколько сокращаются. Не говоря уже о том, что
построенные в свое время «спальные районы» не выдерживают никакой
критики. Так как в этих районах однотипные дома расположены слишком
густо (ради экономии площади) и воздух находящийся между ними
подвержен застойным явлениям.
Чрезвычайна остра также проблема рационального расположения дорожной
сети в городах, а также качеств
| |  скачать работу |
Другие рефераты
| 
