Охрана природы
Другие рефераты
Охрана природы.
Вопрос № 7:Учение В.И.Вернадского о биосфере.
Учение о биосфере является фундаментом экологии. Его автор -
великий русский и советский ученый В.И.Вернадский. В его основе лежит
представление о планетарной геохимической роли живого вещества, т.е. всех
живых организмов, существовавших и существующих на земле. В.И.Вернадский
писал: «... на земной поверхности нет химической силы, более постоянно
действующей,
а потому более могущественной, чем сила живых организмов».
Биосфера это внешняя оболочка нашей планеты, занятая живым веществом, т.е.
совокупностью всех живых организмов. Структура и энергетика биосферы во
многом обусловлена их деятельностью.
Важнейшей особенностью биосферы В.И.Вернадский считал ее мозаичность,
т.е. разнородность. Из чего же состоит эта гигантская мозаика? В процессе
эволюции биосферы между живыми организмами образовались определенные связи.
Совокупность живых организмов: растений, микроорганизмов, животных,
населяющих определенный, более или менее однородный участок поверхности
Земли, называется биоценозом. Но живые организмы вступали во взаимосвязи не
только между собой, но и с окружающей средой. Такой общий,
взаимообусловленный комплекс и косных компонентов, связанных между собой
обменом веществ и энергий, называют биогеоценозом. Можно сказать, что
биогеоценоз - сообщество живых организмов, т.е. биоценоз и неживая среда их
обитания. Биогеоценоз как территориальное понятие характеризуется
определенной однородностью рельефа, почвы, гидрологического и
температурного режимов и других особенностей. В качестве примеров
биогеоценозов можно привести
луг, лес, озеро, болото и т.п. В советской и зарубежной литературе
употребляется и другое понятие, во многом аналогичное биогеоценозу, -
экологическая система. Ее можно определить, как функциональную систему,
включающую в себя сообщество живых существ и среду их обитания.
Биогеоценозы представляют элементарную структуру биосферы, а все вместе они
и образуют эту
гигантскую мозаику, т.е. биосферу.
Вопрос № 17: Токсичные вещества в отработавших газах ДВС
и их воздействие на живые организмы.
Создание ДВС было великим научным достижением. Они могут быть
соединены практически с любыми потребителями энергии, хорошо приспособлены
для работы на неустановившихся режимах и обладают значительным тормозным
моментом, что особенно важно для их использования на транспортных машинах.
ДВС еще долго будут главным источником энергии во всех видах С/Х
производства.
Но все яснее становятся экологические недостатки ДВС - большая
токсичность отработавших газов, высокий уровень шума.
Автомобиль с ДВС называют химической фабрикой на колесах - в его
отработавших газах содержится около 200 химических веществ, большинство из
которых токсичны. ( см. Табл. 2.1 ).
Автотранспорт в развитых странах стал главным загрязнителем атмосферы
( до 50% ), и одним из загрязнителей окружающей среды вообще. В США
автомобили выделяют в атмосферу 92% всего СО, 63% углеводородов, 46%
окислов азота. Отработавшие газы ДВС оказывают вредное воздействие на
жизнедеятельность человека.
(см. Табл. 2.2 ).
Таблица 2.1
Состав отработавших газов ДВС в процентах по объему.
|Компоненты отработавших газов | КД | Дизель |
|Азот | 74-77 | 76-78 |
|Кислород | 0,3-8 | 2-18 |
|Двуокись углерода СО2 | 5-12 | 1-10 |
|Пары воды | 3-5,5 | 0,5-4 |
|Окись углерода СО | 5-10 | 0,01-0,5 |
|Окислы азота NO | | 0,0002-0,5 |
| |0,06-0,8 | |
|Двуокись серы SO2 | 0,006| 0,01-0,03 |
|Углеводороды СН | | 0,09-0,5 |
| |0,2-0,3 | |
|Альдегиды | | 0,001-0,009|
| |0,004-0,2 | |
|Сажа | 0,4`| 0,01-1`|
|Бензпирен | | до 10`` |
| |10-20`` | |
0,4` - в г/м3
10`` - в мг/м3
Таблица 2.2
Токсическое действие некоторых компонентов
отработавших газов.
|Вредное свойство |Компонент отработавших газов, |
|отработавших газов. |материальный носитель |
| |соответствующего свойства. |
|Удушающее действие |Углекислый газ. ( наряду с |
| |недостатком кислорода). |
|Токсичность. |Окислы углерода, окислы азота, окислы|
| |серы, альдегиды, углеводороды. |
|Раздражение слизистой|Апромин, формальдегид, окислы серы, |
|оболочки глаз, |углеводороды. |
|носоглотки, | |
|дыхательных путей. | |
|Канцерогенное |Ароматические углеводороды. |
|действие. | |
|Неприятный запах. |Альдегид, углеводород и др. |
|Дымность. |Сажа, смолы, минеральные аэрозоли, |
| |частицы топлива и масла. |
Действие некоторых компонентов отработавших газов на организм человека при
различных концентрациях в воздухе ( в объемных процентах ):
СО - 0,0016 - безвредно; 0,01 - хроническое отравление при длительном
пребывании; 0,05 - слабое отравление через 1 час;
1 - потеря сознания после нескольких вздохов.
NO2 - 0,00001 - абсолютный порог воздействия; 0,0001-0,0003 - порог
восприятия запаха; 0,0013 - раздражение слизистых оболочек носа и глаз;
0,001-0,002 - образование метгемоглабина; 0,004-0,008 - отек легких.
Сажа ( твердый фильтрат отработавших газов ) состоит из частиц
углеводорода. Сажа, выделяется с отработавшими газами, создает неприятное
ощущение загрязнения воздуха. Попадая на растительность, она препятствует
процессу опыления.
Одним из самых опасных компонентов выброса ДВС является свинец.
Накапливаясь в организме, он способен серьезно повредить почки, печень,
мозг - особенно у детей.
На расстоянии 150м от автострады в 1кг сухого вещества травы
накапливается до 5мг свинца.
Вопрос № 27: Загрязнение воды нефтепродуктами в процессе
С/Х производства.
Нефть и нефтепродукты стали главным загрязнителем водной среды. При
попадании нефтепродуктов в воду, на поверхности воды образуется пленка,
которая препятствует газообмену между водой и атмосферой. Она препятствует
насыщению воды кислородом и углекислым газом.
Загрязнение водной среды нефтепродуктами в сельском хозяйстве во
многом является последствием использования современной С/Х техники. Причина
этому - наша низкая экологическая культура, отсутствие экологического
подхода к конструированию и эксплуатации современной техники. Большое
количество нефтепродуктов теряется при обслуживании машин.
Особенно большие потери в хозяйствах с плохим состоянием нефтехозяйства,
где неисправна заправочная аппаратура, где нет приемки отработанных
нефтепродуктов. Испарение нефтепродуктов также ведет к загрязнению, т.к.
испарившиеся нефтепродукты с осадками попадают в почву, а следовательно в
водоемы. Бензин, керосин и другие нефтепродукты просачиваются из емкостей
через мельчайшие трещины. Очень велики потери и при непосредственной
эксплуатации С/Х машин. При техническом обслуживании часто в почву, а
следовательно и в водоем попадают нефтепродукты.
30-55% общего расхода масел приходится на расход их гидросистемой. Основные
причины повышенного расхода - утечки и разливы, связанные с недостаточной
надежностью шлангов, резиновых уплотнителей, насосов. Средняя величина
потерь масла при разрывах шлангов составляет для тракторов: ДТ-75 - 20%;
МТЗ-80 - 19% от общего расхода масла в гидросистемах. В общей доле
неисправностей разрывы шлангов составляют 70-80%. Также нефтепродукты
попадают в воду при мойке С/Х техники, если нет очистительных сооружений.
Потери нефтепродуктов происходят при различных работах:
1. При наливе и сливе. Этому способствует неисправные средства перекачки.
Приблизительно теряется 0,1-0,4% от слитого количества.
2. При транспортировке. Источники потерь: заполнение автоцистерны выше
отметки, разбрызгивание, испарение, утечки.
Теряется приблизительно 10-12кг на одну поездку; неполное
закрытие горловины цистерны. Теряется 15-40кг топлива;
отсутствие герметичности в трубах, швах и в пробке бочки.
3. При хранении: неполное заполнение резервуара, большая часть
резервуара заполнена парами, которые улетучиваются, потери
0,6-2,8% от залитого количества в год. Темная окраска.
Неплотности сварного шва в резервуаре. Теряется 0,5 т/год на 1м
шва. Отсутствие пробки на бочке 0,6кг
4. При заправке: заправка открытой струей ( ведром ), разливы,
испарения. Потери 200кг/год на С/Х машину. Переполнение
топливного бака, разливы и испарения. Потери 2-3кг/заправку.
5. Недостатки заправочных соединений: Заправки шлангом без
раздаточного крана или с неисправным раздаточным краном.
Теряется 1,2т/год.
6. При эксплуатации машин: Подтеки трубопроводов, топливного
бака, неплотное закрытие топливного бака.
Вопрос № 37: Загрязнение почвы и его последствия.
Засоление и заболачивание земель.
Человечество достигло небывалых успехов в развитии науки и техники,
вырвалось за пределы земного тяготения, но по-прежнему его существование
зависит от тонкой пленки, покрывающей часть суши - почвы. Ее толщина
колеблется от
| |  скачать работу |
Другие рефераты
| 
