Развитие танковой промышленности в СССР
производства
танка ИС-4 и создании нового тяжелого танка массой не более 50 т. Новый
танк имел наименование ИС-8.
В 1953 г. после смерти И.В. Сталина он был принят на вооружение под маркой
Т-10. Благодаря улучшенной компоновке, а также за счет более совершенного
дифференцирования брони масса танка была уменьшена на 10 т по сравнению с
танком ИС-4 без существенного снижения уровня защиты лобовой части корпуса
и башни от обычных средств поражения.
В ходе модернизации на танк был установлен комплекс приборов системы
управления огнем, стабилизирующих в прицеле линию прицеливания в
вертикальной плоскости (танк Т-10А). В дальнейшем была осуществлена
стабилизация линии прицеливания в двух плоскостях и башни в горизонтальной
плоскости (танк Т-10Б).
В 1957 г. на вооружение был принят усовершенствованный танк Т-10М,
выпускавшийся в Ленинграде (об. 272) и в Челябинске (об. 734). Танки,
изготовленные в Челябинске, отличались отсутствием гидропривода управления
трансмиссией, измененной конструкцией бортовых редукторов и запасом
возимого топлива. Танки с этими конструктивными отличиями находились в
производстве до 1962 г. В дальнейшем танк выпускался на основе объекта 272.
В послевоенные годы тяжелые танки были приняты на вооружение и серийно
выпускались только в США (М103, 1956 г.) и Великобритании («Конкэрор», 1954
г.). Оба зарубежных танка уступали танку Т-10М по боевой эффективности.
Советский танк имел наиболее сильное бронирование башни, несколько уступал
по броневой защите корпуса танку «Конкэрор» и превосходил оба иностранных
танка по подвижности. Зарубежные танки были тяжелее и выше, имели вдвое
меньший запас хода, низкую максимальную скорость (34 км/ч) и были оснащены
карбюраторными двигателями. Эти танки не имели системы ПАЗ и не были
приспособлены для движения под водой. В отличие от танка Т-10М с
двухплоскостным стабилизатором вооружения на английском танке
устанавливался стабилизатор в вертикальной плоскости, а на американском
танке он вообще отсутствовал.
На базе тяжелых танков в различные годы проектировались и были изготовлены
опытные образцы машин: модернизированный тяжелый танк Т-10 — «Объект 265»
(1955 г.), тяжелый танк Т-10А с пушкой Д-25ТС — «Объект 267» (1955 г.),
тяжелый танк Т-10М с радиолокационным дальномером (1959 г.), тяжелый танк с
газотурбинным двигателем ГТД-1 мощностью 735 кВт (1000 л.с.) — «Объект 278»
(1960 г.), тяжелый танк с ракетным вооружением — «Объект 282» (1958 г.), а
также самоходные ракетные пусковые установки — объекты 803, 804, 807, 808,
810.
В конце 50-х годов конструкторскими коллективами, во главе которых стояли
Ж.Я. Котин и П.П. Исаков, были разработаны опытные тяжелые танки (объекты
277, 279 и 770) с классической схемой компоновки, экипажем из 4 человек и
со 130-мм нарезной пушкой М65. На этих танках также были реализованы многие
новые технические решения.
Невозможность обеспечения большого превосходства тяжелых танков над
средними по огневой мощи и защищенности в заданных пределах массы стало
причиной прекращения разработки и производства тяжелых танков. Работы над
ними были прекращены в 1964 г., а в 1966 г. был снят с производства танк Т-
10М — последний представитель тяжелых танков в истории отечественного
танкостроения.
Советские средние танки в 1946-65гг.
Первым послевоенным серийным танком был Т-54, разработка которого началась
еще в конце войны в Нижнем Тагиле в конструкторском бюро под руководством
А.А. Морозова. Этот танк открыл новый этап в развитии отечественных средних
танков и последующие танки Т-55 и Т-62 по существу представляли собой его
глубокую модернизацию.
По всем боевым характеристикам Т-54 опережал первые послевоенные зарубежные
танки — американский М46 «Паттон» (1948 г.) и английский «Центурион» (1947
г.).
Значительное превосходство было достигнуто за счет применения новых
конструкторских решений. На танке была установлена современная 100-мм
нарезная пушка с хорошей баллистикой, в то время как указанные зарубежные
танки имели пушки калибра 90 мм и 76,2 мм соответственно. Защищающая
толщина брони лобовой части танка Т-54 составляла 200 мм и была в 1,5-2,0
раза больше, чем у этих иностранных машин. При этом отечественный танк был
ниже обоих зарубежных танков почти на 60 см и легче американского танка на
8, а английского — на 14 тонн. Двигатель В-54 обеспечивал максимальную
скорость в 1,5 раза выше, чем у танка «Центурион».
Модернизированные танки Т-54А, Т-54Б, а также танки Т-55 и Т-62
разрабатывались в Нижнем Тагиле тем же конструкторским бюро, но под
руководством главного конструктора Л.Н. Карцева, так как в 1951 г. А.А.
Морозов был назначен главным конструктором завода имени Малышева в
Харькове. На модернизированных танках стали устанавливать стабилизаторы
танковых пушек.
Танк Т-55 продолжал удерживать превосходство по основным боевым свойствам
над зарубежными танками М48А2 (США, 1956 г.) и «Центурион» Мк8
(Великобритания, 1958 г.).
С целью дальнейшего совершенствования средних танков в начале 60-х годов
проводились научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по
использованию газотурбинного двигателя, телевизионной аппаратуры и
управляемого вооружения.
В 1960 г. в экспериментальный средний танк Т-54 был установлен
газотурбинный двигатель ГТД-3Т мощностью 515 кВт (700 л.с.), разработанный
на базе серийного вертолетного двигателя. В США опытный ГТД мощностью 1100
кВт (1500 л.с.) установлен в экспериментальный танк М-48 в 1967 году.
В 1961 г. на экспериментальном танке Т-55 были проведены испытания танковой
телевизионной аппаратуры «Алмаз» в качестве приборов стрельбы и наблюдения.
За рубежом телевизионная аппаратура появится через 20 лет на французском
основном танке АМХ-30В2.
В начале 60-х годов испытывалась телевизионная аппаратура «Уран»,
предназначенная для тактической разведки поля боя. С этой целью на
экспериментальном танке Т-55 была установлена ее передающая часть, на
машине управления БТР-50ПУ — приемная часть, а на автомобиле УАЗ-69 —
выносная просмотровая часть аппаратуры. Комплекс из трех машин обеспечивал
передачу изображений на расстояние 12—15 км. Подобные телевизионные системы
за рубежом не разрабатывались.
Танк Т-62, созданный на базе шасси танка Т-55, явился первым серийным
танком с гладкоствольной пушкой. Танковые пушки этого типа стали применять
за рубежом спустя почти два десятилетия на танках «Леопард»-2 (ФРГ, 1979
г.) и М1А1 (США, 1983 г.).
С начала 60-х годов в нашей стране развернулись работы по созданию средних
танков с ракетным вооружением. Первоначально в качестве дополнительного
вооружения на опытных средних танках Т-54, Т-55, Т-62 и объекте 167 снаружи
в кормовой части башни устанавливалась пусковая установка для ПТУР
«Малютка» с тремя направляющими. В дальнейшем конструкторскими бюро П.П.
Исакова, Ж.Я. Котина и Л.Н. Карцева были разработаны опытные образцы
ракетных танков (соответственно об.775, 287 и 150). На вооружение в 1968 г.
был принят образец, разработанный конструкторским бюро Л.Н. Карцева и
получивший наименование «Истребитель танков ИТ-1».
Конструктивная проработка нового среднего танка с пушечным вооружением была
осуществлена в конструкторском бюро под руководством А.А. Морозова в 50-х
годах. В результате этой работы в 1959 г. появился танк, получивший
обозначение «Объект 430», который стал предшественником основного танка Т-
64 второго послевоенного поколения.
Конструкторам удалось создать танк с более высокими показателями основных
боевых свойств по сравнению с танком Т-55 при одинаковой с ним массе. По
характеристикам огневой мощи средний танк объект 430 приблизился к тяжелому
танку Т-10М,а по броневой защите даже опередил его.
К 1960 г. был создан двухтактный пятицилиндровый турбопоршневой двигатель
5ТД, который в 1965 г. был форсирован до 700 л.с. для установки в танк Т-
64. Конструкция двигателя 5ТДФ опередила существовавшую в то время
технологию, поэтому двигатель прошел долгий и трудный путь доводки, работы
по которой возглавил Л.Л. Голенец. По своим характеристикам и
конструктивным решениям двигатель 5ТДФ превосходил однотипный двигатель L-
60 английского танка «Чифтен».
На базе средних танков первого послевоенного периода были созданы
командирские и огнеметные танки. С использованием шасси танка было создано
семейство бронированных машин различного назначения. В это же время
проводилась модернизация танков периода Великой Отечественной войны Т-34-85
и Т-44.
Развитие танков в 1966-91гг.
Отечественные танки второго послевоенного периода отличались значительным
повышением их боевой эффективности, по-прежнему создавались в первую
очередь для борьбы с танками вероятного противника. Рост боевой
эффективности был достигнут за счет внедрения новых технических решений в
конструкцию танков и технологию их производства, разработки и применения
новых материалов, создания более развитой научно-исследовательской и
материально-технической базы. Разработка отечественных танков шла
самобытным путем, отличавшимся от зарубежного, и до начала 80-х годов наше
танкостроение уверенно удерживало п
| |  скачать работу |
Развитие танковой промышленности в СССР |
