Регулярный военный флот Петра Великого
Другие рефераты
ВВЕДЕНИЕ
Начало развитого мореходства у наших предков - восточных славян
относится к VI-VII вв. На своих лодках-однодеревках они совершали смелые
морские походы по Черному и Средиземному морям. Особенно активными морские
походы стали после образования Киевской Руси. В 907 г. в походе князя Олега
на Византию участвовало, как свидетельствуют летописи, 2000 ладей с 80
тысячами воинов. Пройдя из Днепра по Черному морю в Босфор и осадив
Константинополь, Олег принудил его к сдаче и заключил мир, по которому
греки выплатили победителям богатую дань.
Мореплавание способствовало установлению выгодных экономических и
культурных связей Киевской Руси с Византией, принятию христианства на Руси
в 988 г. Для проведения военных походов в середине ХП в. на вооружении
дружины появляются уже специальные набойные боевые ладьи, закрытые палубой.
Большую роль морские пути играли и в жизни Великого Новгорода, а,
будучи в союзе ганзейских городов город вел широкую торговлю с
прибалтийскими странами. Новгородцам нередко приходилось совершать боевые
походы на своих вооруженных судах в ответ на грабительские набеги шведов и
ливонцев, стремившихся чинить препятствия предприимчивым и искусным русским
купцам-мореходам.
Есть неоспоримые свидетельства освоения берегов и Белого, и Баренцева
морей русскими первопроходцами. Однако естественное стремление славян к
морям, как самым выгодным путям сообщения, было прервано почти на два
столетия татаро-монгольским нашествием, отрезавшим Русь от Черного,
Азовского и Каспийского морей. Только в 1380 г. с приобретением
независимости Русь приступила к собиранию раздробленных земель.
К 1505 г. в основном завершилось объединение русских княжеств и
образовалось централизованное государство во главе с Москвой. Борьба за
выходы на морские просторы разгорается с новой силой. Теперь уже Иван
Грозный с целью защиты Нарвского торгового пути и мореплавания по
Балтийскому морю заводит каперский флот. Однако после неудачной 25-летней
войны со Швецией Россия к 1595 г. теряет Нарву, Копорье, Иван-город, а в
1617 г. оказалась совсем отторгнутой от этого моря.
Понимание важности морских торговых путей и необходимости их
вооруженной защиты приводит российских самодержцев к решению не только
вооружать купеческие суда, но и создавать специальные - военные - корабли.
Так, при царе Алексее Михайловиче на Оке в селе Дединове под Коломной
строится первый русский боевой корабль "Орел", имеющий на вооружении 22
пушки.
В это же время для России на р. Двине у г. Кокенгаузена строилось
несколько небольших военных судов, предназначавшихся для завоевания Риги в
новой попытке выйти на берега Балтийского моря, которая, однако, также
закончилась неудачно.
СОЗДАНИЕ ФЛОТА
В конце XVII в. Россия в экономическом развитии все еще значительно
отставала от западноевропейских стран. Причиной тому служили не только
последствия татаро-монгольского нашествия, но и продолжавшиеся
изнурительные войны: на юге - с Турцией, на западе - с Польшей, на северо-
западе - со Швецией. Единственным выходом страны на внешний рынок был
Архангельский порт, основанный в 1584 г.
Выйти на берега Черного и Балтийского морей было для России
исторической необходимостью. Так для Петра I , взошедшего на престол в 1682
г., была предопределена цель, достижение которой стало содержанием его
государственной деятельности.
Огромное значение Петр придавал военно-морскому флоту, его созданию и
развитию. Неудачи первого Азовского похода очень ясно показали, что без
сколько-нибудь сильного флота причерноморскую крепость взять невозможно.
Поэтому Петр отдает указ о построении флотилии. Созданная в одну зиму
флотилия была проведена по мелким рекам к Азову. Флотилия стояла в чужом
море, где не было ни одной гавани, которая бы принадлежала ей. Корабли этой
флотилии были построены из мерзлого дерева и, по словам иностранных
экспертов, годились лишь на дрова. Петр делал все возможное со своей
стороны для укрепления и развития флота, по этой причине на смену
малограмотным мастерам были приглашены английские и голландские мастера,
которые славились своим мастерством в этом деле.
Возникли арсеналы и портовые мастерские. Наскоро были обучены матросы
и офицеры. Было устроено общее управление флотом; адмирал Крюйс составил
правила морской службы. И уже в 1710г. Черное море пересекали русские
корабли.
Еще до начала войны со шведами, начинаются столкновения с ними. Петр
понимает, что без военного флота ему не овладеть Невой и ее устьями. Ввиду
этого Петр начинает постройку нового флота и берет в ней сам активное
участие наравне с мастерами-плотниками, кузнецами и др. Русские суда
строили по лучшим английским и голландским чертежам. Отрицательное влияние
на развитие флота оказывала отдаленность верфей от моря. Это обусловило
необходимость позаботиться об обустройстве кораблестроения в Петербурге,
строительство корабельных мастерских началось 5 ноября 1704года.
“Первыми русскими матросами были те же “потешные“. Петр начал
заботиться о создании личного состава флота еще в 1697 году: он отправил
несколько партий учеников в Венецию, Англию и Голландию. В 1699г. они
вернулись обратно в Россию. Надеясь обнаружить глубокие познания в
корабельном и морском деле у учеников, Петр делает им экзамен в городе
Воронеже. Из всех учеников, хотя бы удовлетворительно, экзамен выдержали
только 4 человека.“1 Ощущалась острая нехватка квалифицированных кадров,
поэтому Петру пришлось нанять матросов, офицеров и кораблестроителей в
Англии и Голландии.
БОЕВОЕ КРЕЩЕНИЕ МОЛОДОГО ФЛОТА
Вначале выбор пал на южное направление. Предпринятый в 1695 г. поход
30-тысячной русской армии к Азову окончился полным провалом. Осада крепости
и два штурма привели к большим потерям и не принесли успеха. Отсутствие у
русских флота исключало полную блокаду Азова. Крепость пополнялась людьми,
боеприпасами и провиантом с помощью турецкого флота.
Петру стало ясно, что без сильного флота, тесно взаимодействующего с
армией и под единым командованием, Азовом не овладеть. Тогда-то, по
инициативе царя, и было принято решение строить военные корабли.
Постройка кораблей велась под Москвой в селе Преображенском, в
Воронеже, Козлове, Добром, Сокольске. Особенно большое строительство
разворачивалось в Воронеже, где было создано адмиралтейство. На заготовку
корабельного леса и строительство судов мобилизовано свыше 26 тыс. человек.
Одновременно шло комплектование флота солдатами Преображенского и
Семеновского полков, новобранцами.
Всего за несколько месяцев, к весне 1696 г., был создан Азовский флот,
основу которого составляли галеры (16-25 пар весел, две мачты с парусом,
несколько пушек, экипаж до 250 человек).
В конце апреля из Воронежа к Азову вышла 76-тысячная армия во главе с
воеводой А.С. Шейным (произведенным в генералиссимусы), а несколькими днями
позже - галерная флотилия под командованием Петра I. Общее руководство
Азовским флотом возлагалось на сподвижника царя Ф.Лефорта. Флот блокировал
подходы к Азову с моря, а армия осадила крепость с суши. После интенсивного
пушечного обстрела крепости с кораблей и берега и ее штурма русскими
казаками гарнизон Азова 12 (22) июля 1696 г. капитулировал.
Молодой флот России получил боевое крещение и наглядно
продемонстрировал свою действенность. Взятие Азова явилось первой крупной
победой вновь создаваемых регулярных армии и флота России. Россия получила
Азов с прилегающими землями и право свободного плавания по Азовскому морю.
20 (30) октября 1696 г. царь Петр 1 "указал", а Дума "приговорила":
"Морским судам быть" - государственный акт, официально положивший начало
созданию регулярного флота. С тех пор эта дата отмечается как день рождения
Российского военного флота.
Чтобы закрепиться на Азовском море, в 1698 г. Петр начал строительство
Таганрога в качестве военно-морской базы. За период с 1695 по 1710 г.
Азовский флот пополнился многими линейными кораблями и фрегатами, галерами
и бомбардирскими судами, брандерами и мелкими судами. Но просуществовал он
не долго. В 1711 г. после неудачной войны с Турцией, по Прутскому мирному
договору, Россия вынуждена была отдать туркам берега Азовского моря, и
обязалась уничтожить Азовский флот.
Создание Азовского флота было чрезвычайно важным для России событием.
Во-первых, оно выявило роль военного флота в вооруженной борьбе за
освобождение приморских земель. Во-вторых, был приобретен так необходимый
опыт массового строительства военных судов, что позволило в дальнейшем
достаточно быстро создать сильный Балтийский флот. В-третьих, Европе были
продемонстрированы огромные потенциальные возможности России стать мощной
морской державой.
После войны с Турцией за обладание Азовским морем устремления Петра 1
были направлены на борьбу за выход к Балтийскому морю, успех которого
предопределялся наличием военной силы на море. Отлично понимая это, Петр 1
приступил к строительству Балтийского флота. На верфях рек Сязь, Свирь и
Волхов закладываются речные и морские военные суда, на архангельских верфях
строятся семь 52-пушечных кораблей и три 32-пушечных фрегата. Создаются
новые верфи, растет число железоделательных и медно-л
| |  скачать работу |
Другие рефераты
| 
