Роль автомобиля в загрязнении окружающей среды
выбросов вредных
веществ от передвижных источников, особенно автотранспорта. Если в 1991
году автопарк области состоял 293783 единиц, то на 01.01.1995 г. он вырос
до 426956 автомашин, в основном за счет частных легковых автомобилей.
Однако выбросы от передвижных источников в 1994 году снизились до 320 тыс.
т, вместо 564 тыс. т в 1991 году: уменьшился пробег грузового транспорта,
часть машин переведена на газовое топливо, подействовали и другие факторы.
Загрязнение атмосферы выбросами от автотранспорта становится основным
бедствием для населения многих городов, поэтому снижение их стало основной
экологической проблемой, над которой сегодня работают специалисты различных
предприятий и организаций, природоохранительных учреждений области.
Проблема защиты атмосферного воздуха от загрязнения выбросами
автотранспорта становится все более актуальной. В связи с ростом
автомобильного парка области (10-12% в год), а также снижением выбросов от
стационарных источников загрязнения (на 43 % за 1992-96 г.г.),
относительная доля в загрязнении атмосферы передвижными источниками
загрязнение неуклонно возрастает. В ряде промышленных центров области -
Екатеринбурге, Каменск-Уральском, Первоуральске, Верхней Пышме, Березовском
- доля автотранспорта в общем, объеме загрязнения атмосферы составляет от
20 до 70 %. На передвижные источники загрязнения приходится свыше 70 %
суммарных выбросов свинца от всех источников загрязнения. Определяющим
фактором в загрязнении атмосферного воздуха автотранспортом является
качество поставляемого в область моторного топлива.
Выбросы автотранспорта представляют повышенную опасность для здоровья
населения, так как отработавшие газы, содержащие свинец, бенз(а)пирен,
окислы азота, углерода, другие токсичные и канцерогенные вещества,
выбрасываются на уровне органов дыхания человека.
Принимаемые меры, в том числе ужесточение контроля за выбросами
автотранспорта со стороны Госкомэкологии Свердловской области.
Госавтоинспекции, транспортной инспекции, а также технические мероприятия,
связанные с регулировкой двигателей автотранспортных средств и контролем
качества
моторного топлива, не могут обеспечить существенного повышения
экологической безопасности автотранспорта.
Динамика выбросов автотранспорта по городу Нижний Тагил за период 1993-
1996 год:
1993г. – 27,0 тыс. т
1994г. – 22,37 тыс. т
1995г. – 17,635 тыс. т в т.ч. оксид углерода (СО) – 14,49 тыс. т
оксиды азота (NOх) –
1,19тыс. т
углеводороды (СН) – 1,96
тыс. т
1996г. – 14,208 тыс. т в т.ч. СО – 11,785 тыс. т
NOх – 0,994 тыс. т
СН – 1,429 тыс. т
Сведения об автотранспорте (результаты
контрольных замеров, приведенных в 1996
году в ходе операции “Чистый воздух”),
по предприятиям г. Нижний Тагил
|№ |Наименование предприятия |Проверено |Автомашины с|Насчитано |
|п./п.| |автомашин на|превышением |платежей за |
| | |Токсичность |норм по |сверхнормати|
| | |/ дымность, |токсичности |вный выброс,|
| | |шт. |/ дымности |тыс. руб. |
|1. |ТОО “Строймаш” |7/- |- |- |
|2. |АООТ “Н-Тагильское ГАТП” |18/4 |1/2 |133,812 |
|3. |АТП АО НТМК |89/41 |- |- |
|4. |УЩ 349/12 |11/- |4/- |- |
|5. |УЩ 349/13 |19/- |-/- |- |
|6. |АТП № 16 |14/14 |-/- |- |
|7. |Цементный завод |7/- |-/- |- |
|8. |МП ПОПАТ |43/21 |-/7 |372,120 |
|9. |УЩ 349/5 |7/0 |-/- |- |
|10. |ТДРСУ |14/- |1/- |- |
|11. |КРЗ |10/9 |1/- |53,76 |
|12. |Ленинский райкомхоз ГГМ |20/1 |-/- |- |
|13. |Спецавтохозяйство по |22/4 |2/- |35,560 |
| |уборке города | | | |
|14. |Горкомхоз |15/- |1/- |- |
|15 |ССМУ треста 88 |13/12 |-/- |- |
|16. |ДРСУ |8/7 |-/- |- |
|17. |АООТ “Тагиллес“ |5/4 |-/- |- |
|18. |Управление механизации № |15/10 |-/1 |50,1 |
| |5 | | | |
|19. |ГП им. III Интернационала|6/4 |-/- |- |
|20. |АО ВГОК (автоцех) |20/23 |1/- |- |
|21. |ОАО Коксохиммонтаж |10/4 |-/- |- |
|22. |Тагилавтотранссервис |8/10 |1/2 |139,44 |
|23. |АТП № 6 |40/25 |-/- |- |
|24. |МП Медавтотранс |40/- |-/- |- |
|25. |Никомремстрой |28/20 |2/9 |243,9 |
|26. |Автохозяйство УВД |44/- |-/- |- |
|27. |Автоцех НТИИМ |15/2 |7/- |294,0 |
|28. |МП ПАТП |13/- |1/- |- |
|29. |УВЗ (автоцех) |52/14 |1/2 |- |
|30. |База механизации ЖКУ УВЗ |15/7 |-/- |- |
|31. |НОД-5 (автоколонна) |16/4 |-/- |- |
|32. |Трасса |704/- |297/- |- |
8. Основные направления в области защиты атмосферы от загрязнения
выбросами автотранспорта.
Основными направлениями работ в области защиты атмосферы от загрязнения
выбросами автотранспорта являются: а) создание и расширение производства
автомобилей с высокоэкономичным и малотоксичным двигателями, в том числе
дальнейшая дизелизация автомобилей; б) развитие работ по созданию и
внедрению эффективных систем нейтрализации отработанных газов; в) снижение
токсичности моторных топлив; г) развитие работ по рациональной организации
движения автотранспорта в городах, совершенствованию дорожного
строительства с целью обеспечения безостановочного движения на
автомагистралях.
К трудностям очистки газов от загрязнителей относится в первую очередь
то, что объемы промышленных газов, выбрасываемых в атмосферу, огромны.
Например, крупная теплоэлектроцентраль способна в один час выбросить в
атмосферу до 1 млрд. куб. метров газов. Поэтому даже при весьма высокой
степени очистки отходящих газов количество загрязняющего вещества,
поступающего в воздушный бассейн, будет оцениваться значительной величиной.
Кроме того, нет единого универсального метода очистки для всех
загрязнителей. Эффективный метод очистки отходящих газов от одного
загрязняющего вещества может оказаться бесполезным по отношению к другим
загрязнителям. Или метод, хорошо оправдавший себя в конкретных условиях
(например, в строго ограниченных пределах изменения концентрации или
температуры), в других условиях оказывается малоэффективным. По этой
причине приходится использовать комбинированные методы, сочетать несколько
способов одновременно. Все это определяет высокую стоимость очистных
сооружений, снижает их надежность при эксплуатации.
Вредные примеси в отходящих газах могут быть представлены либо в виде
аэрозолей, либо в газообразном или парообразном состоянии. В первом случае
задача очистки состоит в извлечении содержащихся в промышленны газах
взвешенных твердых и жидких примесей – пыли, дыма, капелек тумана и брызг.
Во втором случае – нейтрализация газо- и парообразных примесей.
Очистка от аэрозолей осуществляется применением электрофильтров,
методов фильтрации через различные пористые материалы, гравитационной или
инерционной сепарации, способами мокрой очистки.
Очистка выбросов от газо- и парообразных примесей осуществляется
методами адсорбции, абсорбции и химическими методами.
Адсорбция есть процесс поглощения газа или пара поверхностью твердых
тел (адсорбентов) - силикагеля, активированного угля и других. В случае
низкой концентрации и правильного подбора адсорбента этот метод позволяет
извлекать любую примесь с высокой степенью очистки, достигающей 99 %.
Адсорбенты используются в виде зерен размером 2-8 мм или в пылевидном
состоянии. Загрязненный газ пропускается через слой адсорбента.
Абсорбционный способ очистки основан на различной растворимости
компонентов газовой смеси в жидкости - абсорбенте. В качестве абсорбентов,
используемых для очистки газовых выбросов, применяются вода, растворы
щелочей, этаноламины и другие жидкости. К достоинствам абсорбционной
очистки относятся, прежде всего, высокая степень очистки, непрерывность
процесса, возможность извлечения большого количества примесей и возможность
регенерации абсорбента, а к недостаткам - громоздкость оборудования,
сложность технологических схем очистки.
Химические методы очистки газообразных отходов заключаются в том, что к
отходящим промышленным газам добавляют различные реагенты. Вступающие в
химические реакции с примесями. Иногда этими реагентами могут служить
компоненты самих загрязнителей, а реакции поддерживаются применением
катализаторов. В результате взаимодействия образуются новые соединения, не
оказывающие отрицательного воздействия на природу.
Основное достоинство химических методов о
| |  скачать работу |
Роль автомобиля в загрязнении окружающей среды |
