Главная    Почта    Новости    Каталог    Одноклассники    Погода    Работа    Игры     Рефераты     Карты
  
по Казнету new!
по каталогу
в рефератах

Современные дизельные, судовые и тяжелые моторные топлива

, не выше                           |-5      |-25    |
|предельной фильтруемое, не выше               |65      |60     |
|вспышки в закрытом тигле, не ниже             |        |       |
|Массовая доля серы, %, не более, в топливе:   |        |       |
|вида I                                        |0,2     |0,2    |
|вида II                                       |0,3     |-      |
|Испытание на медной пластинке                 |Выдерживает      |
|Кислотность, мгКОН/100 см3 топлива, не более  |3,0     |3,0    |
|Зольность, %, не более                        |0.01    |0,01   |
|Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более    |0,2     |0,2    |
|Цвет, ед. ЦНТ, не более                       |2,0     |2,0    |
|Содержание механических примесей              |Отсутствие       |
|Прозрачность при температуре 10 °С            |Прозрачно        |
|Плотность при 20 °С, кг/м3, не более          |860     |845    |


  3. Присадки к современным дизельным топливам.

        Зимние дизельные топлива  с  депрессорными  присадками.  С  1981  г.
  вырабатывают зимнее дизельное топливо марки  ДЗп  по  ТУ  38.101889—  81.
  Получают его на базе летнего дизельного топлива с tп  =  -5  °С.  Добавка
  сотых  долей  присадки  обеспечивает  снижение   предельной   температуры
  фильтруемости до -15 °С, температуры застывания до  -30  °С  и  позволяет
  использовать  летнее  дизельное  топливо  в  зимний  период  времени  при
  температуре до -15 °С. [3]
        Для применения в районах с холодным климатом при температурах -25  и
  -45 °С вырабатывают топлива по ТУ 38.401-58-36-92.  Согласно  техническим
  условиям  получают  две  марки  топлива:  ДЗп-15/-25  (базовое  дизельное
  топливо с  температурой  помутнения  -15  °С,  товарное  —  с  предельной
  температурой фильтруемости -25 °С) и арктическое дизельное  топливо  ДАп-
  35/-45 (базовое топливо с температурой помутнения -35 °С,  товарное  —  с
  предельной температурой фильтруемости -45 °С). [3]



  Таблица 5  —  Характеристики  зимних  дизельных  топлив  с  депрессорными
  присадками

|Показатели                               |Нормы для марок                |
|                                         |ДЗп       |ДЗП-15/-25|ДАП-35/-4|
|                                         |          |          |5        |
|                                         |ТУ        |ТУ 38.401-58-36-92  |
|                                         |38.101889 |                    |
|                                         |          |                    |
|                                         |-81       |                    |
|Цетановое число, не менее                |45        |45        |40       |
|Фракционный состав:                      |          |          |         |
|перегоняется при температуре, °С, не     |          |          |         |
|выше:                                    |          |          |         |
|50%                                      |280       |280       |280      |
|90% (конец перегонки)                    |360       |360       |340      |
|Кинематическая вязкость для дизелей      |3,0-6,0   |1,8-6,0   |1,5-5,0  |
|общего                                   |          |          |         |
|назначения при 20 °С, мм7с               |          |          |         |
|Температура, °С, не выше:                |          |          |         |
|застывания                               |-30       |-35       |-55      |
|помутнения                               |-5        |-15       |-35      |
|предельной фильтруемое                   |-15       |-25       |-45      |
|Температура вспышки в закрытом тигле, °С,|          |          |         |
|не ниже:                                 |          |          |         |
|для дизелей общего назначения            |40        |40        |35       |
|для тепловозных и судовых дизелей        |62        |35        |30       |
|Массовая доля серы, %, не более, в       |          |          |         |
|топливе:                                 |          |          |         |
|вида I                                   |0,2       |0,2       |0,2      |
|вида II                                  |0,5       |0,5       |0,4      |
|Массовая доля меркаптановой серы, %, не  |0,01      |0,01      |0,01     |
|более                                    |          |          |         |
|Концентрация фактических смол, мг/100 см3|40        |-         |-        |
|базового                                 |          |          |         |
|топлива, не более                        |          |          |         |
|Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не  |5         |5         |5        |
|более                                    |          |          |         |
|Йодное число, г у 100 г топлива, не более|6         |5         |5        |
|Зольность, %, не более                   |0,01      |0,01      |0,01     |
|Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не     |0,3       |0,2       |0,2      |
|более                                    |          |          |         |
|Коэффициент фильтруемое, не более:       |          |          |         |
|для базового топлива                     |2,0       |-         |-        |
|для топлива с присадкой                  |3,0       |3,0       |3,0      |
|Плотность при 20 °С, кг/м3, не более     |860       |860       |840      |
|Цвет, ед. ЦНТ, не более                  |2,0       |2,0       |2,0      |
|Примечание. Для топлив всех марок: содержание сероводорода, водорасворимых|
|кислот                                                                    |
|и щелочей, механических примесей и воды — отсутствие; испытание на медной |
|пластинке — выдерживают.                                                  |

  4. Улучшение смазочных свойств дизельных топлив
  Топлива  в  дизельных  двигателях  являются  смазочным   материалом   для
  движущихся  деталей  топливной  аппаратуры,   трущихся   пар   плунжерных
  топливных  насосов.  В  связи  с  этим  они  должны   обладать   хорошими
  противоизносными свойствами.  Оценку  противоизносных  свойств  дизельных
  топлив проводили в результате измерения износа  плунжеров  полноразмерной
  топливной  аппаратуры  после  проведения   длительных   испытаний.   Так,
  установлено, что при снижении содержания серы в дизельном топливе  с  1,0
  до 0,03% уменьшается износ плунжеров в 2 раза, при этом  особенно  сильно
  влияют на износ  меркаптаны.  По  аналогии  с  топливами  для  реактивных
  двигателей  можно  было  полагать,  что  кроме  сернистых  соединений  на
  противоизносные  свойства  дизельных  топлив   может   влиять   вязкость,
  кислотность и присутствие воды.

  5. Современные и перспективные требования к дизельным топливам

  В таблице 6 приведены требования к качеству дизельных топлив по стандарту
  EN 590. Приведена тенденция снижения серы, увеличения ЦЧ с 1993  по  2000
  гг.

  Таблица 6 — Требования к качеству дизельных топлив по EN 590

|Показатели              |EN590                              |
|                        |1993-1996 |1996-1999 |Действующий|
|                        |гг.       |гг.       |с 2000 г.  |
|Массовая доля серы, %,  |0,5       |0,3       |0,035      |
|не более                |          |          |           |
|Цетановое число, не     |45        |49        |51         |
|менее                   |          |          |           |
|Плотность при 1 5°С,    |820-860   |820-860   |820-845    |
|кг/м'                   |          |          |           |
|Кинематическая вязкость |2,0-4,5   |2,0-4,5   |2,0-4,0    |
|при 40°С, мм2/с         |          |          |           |
|Фракционный состав: 95% |370       |370       |360        |
|перегоняется до, °С     |          |          |           |
|Содержание              |Не норм.  |Не норм.  |II         |
|полициклических         |          |          |           |
|ароматических           |          |          |           |
|углеводородов, %, не    |          |          |           |
|более                   |          |          |           |
|Смазывающая способность,|Не норм.  |Не норм.  |460        |
|мкм, не более           |          |          |           |
|Окислительная           |Не норм.  |Не норм.  |25         |
|стабильность, г/м3, не  |          |          |           |
|более                   |          |          |           |

  Таблица 7 — Требования к качеству дизельного топлива за рубежом

|Регион            |США           |Калифор|Европейский Союз   |Швеци|Катег|
|                  |              |ния    |                   |я    |ория |
|                  |              |(Техас)|                   |     |IV   |
|                                  |          |минимум   |максимум   |
|1. Цетановое число                |          |51,0      |-          |
|2. Цетановый индекс               |          |46,0      |-          |
|3. Плотность при 150 °С           |кг/м3     |820       |845        |
|4. Полициклические ароматические  |% масс.   |          |11         |
|углеводороды                      |          |          |           |
|5. Содержание серы                |мг/кг     |-         |350        |
|6. Температура вспышки            |°С        |Выше 55   |-          |
|7. Коксовый остаток (10%-го       |          |          |           |
|остатка разгонки)                 |          |          |           |
|                                  |% масс.   |          |0 30       |
|8. Зольность                      |% масс.   |-         |0,01       |
|9. Содержание воды                |мг/кг     |-         |200        |
|10. Общее загрязнение.            |мг/кг     |-         |24         |
|11. Коррозионная агрессивность    |Оценка    |Класс 1               |
|меди (3 ч при 50°С)  
12345След.
скачать работу

Современные дизельные, судовые и тяжелые моторные топлива

 

Отправка СМС бесплатно

На правах рекламы


ZERO.kz
 
Модератор сайта RESURS.KZ