Западноевропейские ракеты-носители серии Ариан
Другие рефераты
Оглавление:
Введение
2
Характеристики ЖРД отдельных ступеней 2
Схематическое изображение ракеты-носителя
3
Сравнение программ полета ракет серии «Ариан»
4
О конкуренции между «Спейс Шаттл» и «Ариан»
4
Перспективные модели «Ариан-3» и «Ариан-4»
4
Перспективы эксплуатации
5
Стартовый комплекс
5
Некоторые исторические факты
6
Пятый запуск (L-5)
7
Шестой запуск (L-6)
7
Планы запусков ракет-носителей «Ариан»
8
О затратах на программу «Ариан»
8
Список литературы
9
Западноевропейская организация ESA в 1983 году занималась разработкой
ракет-носителей «Ариан-2» и «Ариан-3», представляющие собой
усовершенствованные варианты эксплуатируемой в настоящее время ракеты-
носителя «Ариан-1». Ракета «Ариан-1» может вывести на орбиту с высотой
перигерия 200 км, высотой апогея ~ 36 000 км и наклонением 8° полезную
нагрузку массой 1780 кг, ракета «Ариан-2» - 2210 кг, ракета «Ариан-3» –
2580 кг. Ракета «Ариан-3» представляет собой ракету «Ариан-2»,
дополнительно оснащенную стартовыми ускорителями. Первой была запущена
ракета «Ариан-3».
Ниже перечисляются основные отличия ракеты «Ариан-3» от ракеты «Ариан-1»
(на рис. 1 показано местоположение элементов и узлов ракеты «Ариан-3»,
имеющих эти отличия).
1. Изменена форма (с конуса) на двойной конус) носка головного обтекателя,
что позволило увеличить объем для размещения полезной нагрузки без
увеличения длины и максимальной длины обтекателя.
2. Увеличена на 0.5 м длина конструкции «Сильда», размещаемой под головным
обтекателем, что позволяет выводить на орбиту два спутника PAM-D.
3. Удлинен баковый отсек третьей ступени, что позволило увеличить запас
топлива (жидкий водород и жидкий кислород) на ступени с 8 до 10.5 т.
4. Давление в камере сгорания ЖРД НМ-7 на третьей ступени повышено с 30 до
35 атм.
5. Длина сопла ЖРД третьей ступени увеличена на 0.2 м, что позволило
повысить удельный импульс примерно на 4 кг*с/кг.
6. Давление в камере сгорания ЖРД «Викинг-4» на второй ступени увеличено с
53.5 до 58.5 атм. В этом ЖРД, а также в ЖРД, «Викинг-5» на первой
ступени, в качестве горючего используется не чистый несимметричный
диметилгидрозин (НДМГ), а смесь НДМГ (75%) с гидразингидратом (25%), что
уменьшило вероятность возникновения неустойчивого горения.
7. Модифицирован межбаковый отсек первой ступени в расчете на крепление
подвесных твердотопливных ускорителей.
8. Предусмотрено использование двух твердотопливных ускорителей.
9. Модифицирована подмоторная рама ЖРД первой ступени в расчете на
крепление подвесных ускорителей.
10. Давление в камере сгорания ЖРД «Викинг-5» на первой ступени увеличено с
53.5 до 58.5 атм.
Характеристики ЖРД отдельных ступеней и стартовых ускорителей ракеты «Ариан-
3»:
| |Название и|Топливо | |Давление в|Продолжи-т|
| |число |(масса, т)|Тяга, т |камере |ельность |
| |двигателей| | |сгорания, |работы, с |
| | | | |атм | |
|Стартовые |2 РДТТ |Твердое |70 | |26-30 |
|ускорители| |(2х7.3) | | | |
|Первая | |N204 | | | |
|ступень |4 ЖРД |(94.2) |67 | | |
| |«Викинг-5»|НДМГ+гид- |(на уровне|58.5 |142 |
| | |разингидра|моря) | | |
| | |т | | | |
| | |(50.9) | | | |
|Вторая | |N2O4 | | | |
|ступень |1 ЖРД |(21.7) |77 | | |
| |«Викинг-4»|НДМГ+ |(в |58.5 |140 |
| | |гид-разинг|вакууме) | | |
| | |идрат | | | |
| | |(11.8) | | | |
|Третья | |Н2 | | | |
|ступень |1 ЖРД |(2.4) |6 | | |
| |НМ-7 |О2 |(в |35 |735 |
| | |(8.1) |вакууме) | | |
Сравнение программ полета ракет «Ариан-1», «Ариан-2» и «Ариан-3»:
| |«Ариан-1|«Ариан-2|«Ариан-3»|
| |» |» | |
|Бортовое время отделения | | |34 |
|ускорителей, с | | | |
|Высота полета в этот момент, км | | |4 |
|Скорость полета в этот момент, м/с | | |255 |
|Бортовое время отделения первой |154 |144 |138 |
|ступени, с | | | |
|Высота полета в этот момент, км |57 |51 |55 |
|Скорость полета в этот момент, м/с |1810 |1850 |2100 |
|Бортовое время отделения головного |250 |225 |219 |
|обтекателя, с | | | |
|Высота полета в этот момент, км |108 |107 |108 |
|Скорость полета в этот момент, м/с |3250 |3040 |3165 |
|Бортовое время отделения второй |298 |273 |273 |
|ступени, с | | | |
|Высота полета в этот момент, км |141 |146 |147 |
|Скорость полета в этот момент, м/с |4740 |4470 |4725 |
|Бортовое время вывода пол. нагрузки|870 |994 |994 |
|на орбиту, с | | | |
|Высота полета в этот момент, км |212 |210 |216 |
|Скорость полета в этот момент, м/с |9755 |9755 |9750 |
Затраты на разработку ракет «Ариан-2» и «Ариан-3» оценивают примерно в 75
млн. долл. в
ценах 1979 года. Для сравнения указывается, что затраты на разработку
ракеты-носителя «Ариан-1» превысили 1 млрд. долл. в ценах 1980 года.
О конкуренции между МТКК «Спейс Шаттл» и западноевропейской ракетой-
носителем «Ариан»
Как уже сообщалось, консорциум ITSO предпочел МТКК «Спейс Шаттл» ракете-
носителю «Ариан-4-4LP» в качестве носителя для первых двух спутников модели
INTELSAT-6. По мнению наблюдателей, одной из причин такого решения были
меньшие затраты в случае использования МТКК, причем NASA в данном случае
понизило стоимость фрахта по сравнению с объявленной фиксированной
величиной для периода с 1 октября 1985 года по 30 сентября 1988 года.
Характерно, что впервые в своей практике NASA запретило распространять
какую-либо информацию о финансовой стороне своего предложения.
Сообщается, что в конкурентной борьбе за предоставление носителей для
остальных трех спутников модели INTELSAT-6 консорциум «Арианспейс»
пересмотрел финансовую сторону своего предложения.
Перспективные модели «Ариан-3» и «Ариан-4»
Ракеты-носители «Ариан-4» должны использовать навесные твердотопливные и
жидкостные ускорители. Твердотопливные ускорители изготовляет итальянская
фирма Difesa e Spazio, жидкостные – западногерманский концерн MBB/ERNO.
Контракт (30 млн. марок) на жидкостные ускорители предусматривает
изготовление шести образцов: двух для прочностных и вибрационных испытаний
(с середины 1984 года), двух для огневых испытаний (в конце 1984 года) и
двух для летних испытаний в составе первой ракеты «Ариан-4», запуск которой
был намечен на конец 1985 года. Концерн MBB/ERNO привлек итальянскую фирму
Aeritalia (топливные баки), бельгийскую фирму SABCA (подмоторная рама,
межбаковый отсек и передняя юбка), французское объединение Aerospatiable
(система отделения) и нидерландскую фирму Fokker (головной обтекатель). Для
упрощения конструкции ускорителя средства управления его воспламенительным
устройством, пиротехническими устройствами и телеметрической системой
размещены в межбаковом отсеке первой ступени ракеты, где
имеется достаточный свободный объем. Сборка ускорителя будет производиться
на заводе концерна MBB/ERNO в Бремене (ФРГ). Планируется сборка в
горизонтальном положении, а не в вертикальном, как практикуется в настоящее
время для ступеней ракеты «Ариан». Указывается, что в результате затраты на
с
| |  скачать работу |
Другие рефераты
| 
