Баллистические ракеты стратегического назначения
на выбранную цель. Всего до 1972 года включительно было развернуто
288 ШПУ для ракет этого типа. Р-36 стояла на боевом дежурстве до конца
семидесятых годов, после чего была заменена на более совершенную ракету.
Межконтинентальная баллистическая ракета
Р-36М (15А14) / Р-36МУ (15А18) / Р-36М2 (15А18У)
РС-20А / РС-20Б / РС-20В/SS-18 (Satan)
|Основные характеристики ракет PC-16, | | | |
|PC-18 и PC-20 | | | |
|Характеристики |РС-16Б |РС-18Б |РС-20В |
| |(МР УР-100У)|(УР100НУ) |(Р36М2) |
|Максимальная дальность, км |10 000 |10 000 |11 000 |
|Стартовая масса, т |71,1 |105,6 |211,1 |
|Масса полезной нагрузки, т |2,55 |4,35 |8,8 |
|Число боевых блоков |4 |6 |10 |
|Длина ракеты, м |22,5 |24,3 |34,3 |
|Максимальный диаметр ракеты, м |2,25 |2,5 |3,0 |
|Относительная масса полезной нагрузки |0,036 |0,041 |0,042 |
|Мощность заряда боевого блока, Мт |0,55...0,75 |0,55...0,7|0,55...0,|
| | |5 |75 |
|Точность стрельбы (предельное |0,92 |0,92 |0,5 |
|отклонение), км | | | |
Межконтинентальные баллистические жидкостные ракеты стационарного
базирования PC-16, PC-18-и РС-20 разрабатывались с разделяющимися головными
частями (РГЧ), обеспечивающими прицельное последовательное разведение
неуправляемых ББ (РГЧ типа MIRV). Их создание в СССР в 70-х годах
проводилось прежде всего как ответная мера на резкое увеличение числа ББ в
группировках МБР и БРПЛ США.
Ракеты PC-16 и PC-20 и соответствующие комплексы были созданы кооперацией
исполнителей, возглавляемой КБ под руководством В.Ф. Уткина, заменившего
М.К. Янгеля. Головной организацией, разрабатывавшей ракету PC-18 и комплекс
с этой МБР, было КБ под руководством В.Н.Челомея: летные испытания первых
модификаций всех трех типов ракет проводились в 1972-1975 на полигоне
Байконур. В 1975-1981 ракетные комплексы принимались на вооружение и
ставились на боевое дежурство. В 1977-1979 гг. была проведена модернизация
ракет и комплексов, позволившая улучшить ряд их тактико-технических
характеристик.
МБР PC-16, PC-18 и PC-20 относятся к двухступенчатым ракетам с ЖРД с
последовательным расположением ступеней. При разработке ракет
соответствующие КБ и организации использовали опыт создания предшествующего
поколения ампулизированных жидкостных ракет на компонентах топлива НДМГ +
AT, размещенных в шахтных ПУ (в первую очередь, ракет PC-10 и Р-36). Наряду
с принципиальным новшеством - применением РГЧ типа MIRV к новым техническим
решениям комплексов этого поколения следует отнести применение в ракетах
автономной системы управления с БЦВМ, размещение ракет и пункта управления
боевым ракетным комплексом в сооружениях высокой защищенности, возможность
дистанционного переприцеливания перед пуском, наличие на ракетах более
совершенных средств преодоления ПРО, более высокую, боевую готовность,
применение более совершенной системы боевого управления, повышенную
живучесть комплексов. Были резко повышены характеристики боевой
эффективности за счет увеличения точности ракет и общей мощности их боевого
оснащения.
Каждая из ракет PC-16 и PC-18 имеет две модификации (А и Б), которые
отличаются главным образом конструктивно-технологическими решениями и
соответствующими характеристиками автономной системы управления. Для ракеты
PC-20 различают три модификации:
РС-20А, РС-20Б и РС-20В. Эти модификации отличаются типом и конструкцией
головных частей, характеристиками системы управления, а для ракеты РС-20В -
и рядом конструктивно-схемных решений по ракете в целом и ее ТПК.
Для всех трех ракет характерны высокие значения коэффициента
энергомассового совершенства (порядка 0,04), что свидетельствует прежде
всего о рациональных конструктивно-схемных решениях и высоких удельных
параметрах двигательных установок ракет. На всех ракетах в качестве
компонентов топлива использовались несимметричный диметилгидразин (НДМГ) и
четырехокись азота (AT), ставшие к этому моменту штатными компонентами для
жидкостных МБР, размещаемых в ШПУ. Несколько меньшее значение коэффициента
энергомассового совершенства для ракеты PC-16 по сравнению с двумя другими
рассматриваемыми здесь МБР объясняется в основном особенностями принятых
проектных решений.
После принятия на вооружение МБР PC-16, PC-18 и PC-20 их число в
группировке РВСН быстро росло. В 1991 оно составляло: 47 - для PC-16, 300 -
для PC-18 и 308 - для PC-20. Эти ракеты на боевом дежурстве имели более
5000 боевых блоков, т.е. свыше 75% от общего числа боевых блоков в
группировке МБР бывшего СССР.
Возможности любой техники небеспредельны, вместе с тем, по расчетам наших
конструкторов, эти ракеты могут надежно нести боевое дежурство еще
несколько лет, не меньше, чем сроки, оговоренные обязательствами России по
СНВ, т.е. 2003-2007 годы.
Межконтинентальная баллистическая ракета
РТ-23У (15Ж60) [для ШПУ] / РТ-23У (15Ж61) [для БЖРК]
РС-22А / РС-22В/SS-24 (Scalpel)
|Тактико-технические | |
|характеристики | |
|Максимальная дальность стрельбы, |10000 |
|км | |
|Стартовая масса, т |104,5 |
|Масса полезной нагрузки, кг |4050 |
|Длина ракеты, м |23,4 |
|Диаметр ракеты, м |2,4 |
|Количество ступеней |3 |
|Количество боевых блоков ГЧ |10 |
В начале 80-х годов КБ «Южное» было поручено создать
новую ракету в противовес американской «МХ». При этом ее основные массо-
габаритные характеристики не должны были выходить за ограничения,
накладываемые советско-американским Договором ОСВ-2. После оценки задания
стало ясно, что это должна была быть твердотопливная ракета, пригодная для
размещения как в шахтной пусковой установке (ШПУ), так и на самоходном
шасси. При этом, подвижную пусковую установку целесообразно разместить на
базе железнодорожного вагона. Этот способ базирования, несмотря на
сложности и недостатки, позволял обеспечить высокую мобильность ракетному
комплексу, что было крайне важно для оружия ответного удара. Выследить
боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК), непрерывно курсирующий на
маршрутах по разветвленным, масштабным по размерам и забитым обычными
составами железнодорожным магистралям страны, весьма непросто, даже для
системы спутниковой разведки. Еще сложнее нанести по нему прицельный удар.
27 февраля 1985 года на полигоне Плесецк начались летно-конструкторские
испытания МБР для железнодорожного комплекса, получившей обозначение РС-
22В. Несмотря на некоторые трудности на первом этапе, конструкторскому
коллективу удалась довести свое детище до требуемых кондиций, что позволило
завершить испытания 22 декабря 1987 года. Осенью этого же года на опытную
эксплуатацию был поставлен первый ракетный полк в г. Костроме. Позднее на
трех ракетных базах было развернуто еще 30 МБР этого типа.
Твердотопливная ракета РС-22В выполнена трехступенчатой по схеме «тандем» с
учетом новейших технологий (коконная конструкция корпусов) и по
конструктивно-компоновочной схеме подобна американской «МХ». Первая ступень
включает хвостовой и соединительные отсеки цилиндрической формы и маршевый
РДТТ, снабженный одним неподвижным соплом.
Вторая ступень состоит из маршевого РДТТ и соединительного отсека. Сопло
двигателя снабжено выдвижным насадком, что позволяет увеличить удельный
импульс при работе двигателя на больших высотах при сохранении исходных
габаритов ступени. Третья ступень включает в себя маршевый РДТТ, по своей
конструкции аналогичному двигателю на второй ступени, и переходной отсек.
Ракета несет разделяющуюся головную часть типа «MIRV» с 10 боеголовками
мощностью по 500 кт. Ступень разведения выполнена по стандартной схеме и
включает двигательную установку и систему управления. Головная часть
прикрывается обтекателям изменяемой геометрии.
Инерциальная система управления обеспечивает проведение проверок и
непрерывный контроль технического состояния ракеты, предстартовую
подготовку и старт ракеты, управление полетом и разведение боевых блоков с
высокой точностью. КВО точек падения составляет не более 200 м при стрельбе
н дальность порядка 10000 км. Пуск можно проводить с любой пригодной для
этого точки маршрута боевого патрулирования.
В состав железнодорожного комплекса входят три пусковые установки с
ракетами, командный пункт и вагоны, в которых размещены технические и
технологические системы, обеспечивающие функционирование комплекса на всех
этапах боевого дежурства, а также жизнедеятельность личного состава. Вагон-
пусковая установка оборудован раздвижной крышей. Перед стартом контейнер с
ракетой переводится в вертикальное положение. Из ТПК ракета выбрасывается
за счет давления, образующегося при срабатывании ПАД.
До 1991 года БЖРК регулярно курсировали по железнодорожным магистралям
Советского Союза, пока осенью этого года Горбачев и Р. Рейган не
договорились поставить их на прикол в пунктах постоянной дислокации. Тогда
же в ответ на инициативу США (прекращение разработки МБР «МХ»
железнодорожного базирования, проходившей в то время полигонные испытания)
Горбачев поспешил объявить об отказе от дальнейшего развертывания и
модернизации МБР РС-22В. Этим
| |  скачать работу |
Баллистические ракеты стратегического назначения |
