Факторы и пути повышения производительности труда
также на
вспомогательных работах, связанных с обслуживанием транспортного процесса и
как дежурное судно в пункте отстоя по обеспечению безопасного отстоя судов
в ледовых условиях весеннего и осеннего периодов навигации.
Несамоходные суда эксплуатируются без команд путем закрепления их за
буксирами толкачами. Используются на перевозках навалочных грузов.
Рейдово-маневровые суда – выполняют работы по обслуживанию плавучей
механизации (ПЗС Портовый-26, гидроперегружатель ГП-18, П/К Т-36, П/К Ганц-
2) при выполнении работ по добыче речного грунта; при производстве работ по
выгрузке сухогрузов; рейдовые работы на причалах ЦГР и «Южных»,
обеспечивают согласованную работу в оптимальном режиме всех плавучих и
береговых технических средств по обеспечению транспортного процесса,
используются на расстановке флота и дежурстве в пункте отстоя судов.
Служебно-вспомогательный флот состоит из теплоходов «ОС-13», «ОС-257»,
«Патрульный-14», «Юбилейный» – 150 л.с. каждый.
Теплоход «ОС-13» работает по сбору хозяйственно-фекальных стоков с
транспортных местных, транзитных судов и флота сторонних организаций по
договорам и сбору загрязненных подсланевых вод и отработанных масел с
судов местного флота и плавмеханизации и флота сторонних организаций по
договорам.
Теплоход «ОС-257» используется как бункеровочная нефтестанция по
снабжению дизельным топливом и смазкой местного флота и плавмеханизацию во
время стоянки их у причалов и на рейде. Проводит сдачу по мере накопления в
порту загрязненных подсланевых вод и отработанных масел.
Пассажирский флот включает: пассажирские скоростные суда:
Метеор 157 – пассажировместимость 123 чел.
Метеор 180 – пассажировместимость 123 чел.
Метеор 211 – пассажировместимость 123 чел.
Метеор 216 – пассажировместимость 123 чел.
Метеор 226 – пассажировместимость 123 чел.
Водоизмещающие суда:
Московский-20 – пассажировместимость 179 чел.
ОМ-158 – пассажировместимость 242 чел.
ОМ-401 – пассажировместимость 242 чел.
Метеоры осуществляют перевозки пассажиров на межобластных пассажирских
линиях: Ульяновск-Казань, Ульяновск-Самара и Ульяновск-Набережные Челны.
Водоизмещающие суда вводятся в эксплуатацию для организации
прогулочных рейсов по водохранилищу и для перевозки пассажиров по линии:
УльяновскЦемзавод-Белый Яр.
В навигацию в порту проводятся следующие виды комплексного
обслуживания флота (КОФ): прием подсланевых, хозяйственных вод и фекалий;
снабжение питьевой водой; перевозка экипажей судов; предоставление причалов
без погрузочно-разгрузочных работ; осуществление медицинского обслуживания
работников флота; зачистка судов после выгрузки; ремонт радиоаппаратуры.
Перед анализом важнейших технико-экономических показателей работы
порта необходимо отметить, что навигация 2000 года началась в срок. К 1 мая
2000 года плавмеханизация, флот и портово-пристанское хозяйство были готовы
к работе. Из-за штормовой погоды добыча песка началась 4 мая.
К открытию навигации был выделен товарный кредит, в результате, имея 2-
х месячный запас дизельного топлива, было получено разрешение на добычу
песка в нерестовый период.
В межнавигационный период была проведена большая работы по оформлению
карьеров по добыче песчаного грунта и ПГС.
Имея, данные работы порта за последние два года проведем их анализ.
Таблица 2.1.
ИТОГИ РАБОТЫ ОАО "УЛЬЯНОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ" ЗА 2000 ГОД
|№ |Показатели |Ед.изм. |Факт |Факт |В % |
| | | |1999г. |2000г. |к |
| | | | | |1999г. |
|1 |Переработка грузов |Тыс.т. |1245,80 |1978,30 |158,80 |
|2 |Перевозка грузов |Тыс.т. |427,60 |810,90 |189,64 |
| | |Млн.ткм. |47,90 |65,40 |136,53 |
|3 |Перевозка пассажиров |Тыс.чел. |18,20 |15,60 |85,71 |
| | |Млн.пкм |1,00 |0,50 |50,00 |
|4 |Работа флота |Млн.пткм. |48,90 |65,90 |134,76 |
|5 |Среднемесячная зарплата |Руб. |834,00 |1337,96 |160,40 |
|6 |ФОТ |Тыс.руб. |3793,10 |6200,00 |163,50 |
|7 |Численность |Чел. |379 |375 |98,94 |
|8 |Доходы |Тыс.руб. |36704,50 |56645,70 |154,30 |
|9 |Расходы |Тыс.руб |33249,60 |54431,90 |163,70 |
|10|Затраты на 1 руб.доходов |копеек |90,59 |96,10 |106,10 |
|11|Финансовый результат от | | | | |
| |основной деятельности |Тыс.руб. |3454,90 |2213,80 |64,10 |
|12|Операционные расходы |Тыс.руб. |926,70 |1264,90 |136,50 |
|13|Прочие прибыли (убытки) |Тыс.руб. |522,90 |1367,90 |261,60 |
|14|Прибыль |Тыс.руб |3051,10 |2316,80 |76,0 |
|15|Рентабельность |% |8,30 |4,30 |51,80 |
|16|Использование прибыли |Тыс.руб. |2479,90 |2079,50 |83,90 |
|17|Налоги на прибыль |Тыс.руб. |440,30 |237,30 |53,90 |
|18|Нераспределенная прибыль |Тыс.руб |130,90 |81,09 |62,00 |
|19|Дотации |Тыс.руб. |115,00 |0,00 |0,00 |
В результате проведенных подготовительных работ для открытия навигации
объемные показатели в 2000 году по сравнению с 1999 годом в среднем
увеличились на 59%, в том числе переработка грузов на 58,8%, перевозка
сухогрузов на 89,6%, работа флота на 34,8%.
В 2000 году порт сохранил все виды своей деятельности.
Результаты работы ОАО «Ульяновский речной порт» представлены в табл.
2.2. и отображены на рис. 2.1.
Таблица 2.2.
|Показатели__________ |ЗатратышЊыїАЏ|Дохdьb?од|Расходыш|
| |ы натр 1 |ыхd, |ЊыїАЏы, |
| |рубрат. |тысdьb.ру|тысход.р|
| |доходовшЊыїАЏ|бdьb. |убход. |
| |ы | | |
|Основная________ деятельность___________ў |
| 1.Перевозки_________ |3,660132321 |408,10 |1493,70 |
|пассажиров__________ | | | |
| 2.Перевозки_________ |1,040629526 |12373,76 |12876,50|
|сухогрузов__________ | | | |
| |0,769765653 |14726,43 |11335,90|
|3.Погрузо_______-разгрузочные________| | | |
|___n работызочные | | | |
| 4.Реализация__________ нерудзация. |0,922801903 |19780,41 |18253,40|
|струдз?тит.материалов__________ | | | |
| 5.Реализация__________ ГСМлиз |1,122501396 |1791,00 |2010,40 |
| 6.Реализация__________ |1,21768763 |2450,30 |2983,70 |
|строитация__.материалов__________ | | | |
| 7.Аренда______ помещений_________ |0,626470732 |2048,30 |1283,20 |
| 8.Комплексное___________ |2,273385225 |732,30 |1664,80 |
|обслуживание___________P флотаживан | | | |
| 9.Прочие______ |1,083547448 |2335,20 |2530,30 |
| Итого_____ |0,960916785 |56645,80 |54431,90|
[pic]
Пассажирские перевозки, несмотря на принимаемые меры по сокращению
расходов, продолжают оставаться нерентабельными, убытки по этому
направлению деятельности за анализируемый год составили 1086 тыс. руб. (в
1999 году убытки от пассажирских перевозок составляли 1893 тыс. руб.).
Осуществлялись только экскурсионно-прогулочные рейсы на «Московском-20».
Было перевезено 15, 6 тыс. чел, что составило 86% к 1999году. Затраты на 1
руб. доходов от пассажирских перевозок составляют 3,66 руб.
Грузовые перевозки продолжают оставаться рентабельными. По итогам 2000
года рентабельность данного вида деятельности составила 4,0%. Перевезено
810,9 тыс. тонн, на 89,6% больше прошлогоднего, в том числе:
Грунта речного на строительство моста через реку Волга – 607,2 тыс.
т.;
На строительство контрбанкета в районе железнодорожной станции
«Ульяновск-2» – 67,2 тыс. т.;
На реконструкцию дамбы машиностроительного завода имени Володарского –
50,4 тыс. т.;
ПГС, ОПГС – 44,5 тыс. т.;
Щебеночная продукция – 44 тыс. т.
Анализируя работу флота в период навигации можно сделать вывод, что
есть возможность в навигацию 2001 года увеличить объем перевозок до 30 %.
Для этого необходимо решить вопрос покупки или аренды барж для теплохода
«Дунайский-56», так как в навигацию 2000 года он простоял именно из-за
отсутствия тоннажа. До открытия навигации приобрести 200-300 тонн
дизельного топлива, (нормы расхода топлива см. Приложение 3), вести в
эксплуатацию теплоход «ОТ-851», в навигацию 2000 года он находился на
ремонте.
На 1 руб. доходов полученных от грузовых перевозок, расходы составляют
1,04 руб.
Погрузо-разгрузочные работы, выполняются силами 2-х грузовых районов:
центральным грузовым районом (ЦГР) и 2-м грузовым районом (2-йГР). Они
являются одним из основных источников доходов порта, их рентабельность
сост
| |  скачать работу |
Факторы и пути повышения производительности труда |
