Город и бытовой мусор
ая копия,
и большим количеством бумаги, чем можно было бы получить из огромного
количества древесины.
С начала 70-х до конца 80-х в России бытовых отходов стало в 2 раза
больше. Это миллионы тонн. Ситуация на сегодняшний день представляется
следующей. С 1987 года количество мусора по стране увеличилось в два раза и
составило 120 млрд. т в год, учитывая промышленность. Сегодня только Москва
выбрасывает 10 млн. т. промышленных отходов примерно по 1 т на каждого
жителя.
Лишь 1% сырья, которое добывает человек, используют, а остальное
превращается в отходы. загрязняющие среду. 20 лет назад в США утилизация и
захоронение 1 кг промышленных отходов стоили 2 доллара, а теперь – 100,
захоронение, например, 1 л органического растворителя стоит больше, чем его
производство.
В связи с окончанием «холодной» войны большие проблемы возникли с
хранением и переработкой взрывчатых и отравляющих веществ. В 1945-1947 гг.
«лишние» боеприпасы в контейнерах были затоплены странами антигитлеровской
коалиции в Балтийском море (в том числе много отравляющих веществ). Если
эти контейнеры разрушатся, произойдет экологическая катастрофа и экосистема
моря практически погибнет.
В настоящее время взрывчатые и отравляющие вещества перерабатывают на
специальных предприятиях, из большинства таких веществ получают мирный
продукт – азотное удобрение.
Загрязнение поверхности почвы бытовым мусором.
Городские свалки промышленного и бытового мусора занимают большие
площади. В составе мусора могут оказаться ядовитые вещества, такие, как
ртуть или другие тяжелые металлы, химические соединения, которые
растворяются в дождевых и снеговых водах и затем попадают в водоемы и
грунтовые годы. Могут попасть в мусор и приборы, содержащие радиоактивные
вещества.
Для уменьшения отрицательного влияния промышленных свалок на
экологические условия города, мусор сортируют по степени вредности.
Наиболее вредные отходы вывозят далеко за пределы города и там хранят в
бетонированных мусоросборниках. Многие ядовитые отходы с развитием
технологии могут стать сырьем для дальнейшей химической переработки.
Бытовой мусор и часть отходов химических предприятий поступают на
мусороперерабатывающие заводы.
Поверхность почвы может быть загрязнена золой, оседающей из дыма ТЭЦ,
работающих на угле, предприятий по производству цемента, огнеупорного
кирпича и т.д. Для предотвращения этого загрязнения на трубах устанавливают
специальные пылеуловители.
Количество накапливающегося мусора постоянно растет. Сейчас его на
каждого горожанина приходится от 150 до 600 кг в год. Больше всего мусора
производят в США (520 кг в год на одного жителя), в Норвегии, Испании,
Швеции, Нидерландах – 200-300 кг, в Москве – 300-320 кг.
Для того чтобы в природной среде разложилась бумага, требуется от двух
до десяти лет, консервная банка – более 90 лет, фильтр от сигареты – 100
лет, полиэтиленовый пакет – более 200 лет, пластмасса – 500 лет, стекло –
более 1000 лет. Вспомните об этом, прежде чем бросить в лесу старый
полиэтиленовый пакет или бутылку.
В составе современного бытового и промышленного мусора много крайне
медленно разлагающихся пластмасс (полимерных материалов). С новыми
полимерными материалами ситуация лучше – в их составе есть
светочувствительные молекулярные группы, либо молекулярные группы, которые
легко усваиваются микроорганизмами. В обоих случаях прочные длинные нити
полимерных макромолекул распадаются на части, с которыми быстро справляются
микроорганизмы. Скорость разложения таких полимерных отходов возрастает во
много раз, отпадает необходимость их сжигания в высокотемпературных печах.
США остаются одной из самых «замусоренных» стран мира, там ежегодно
образуется до 160 млн. мусора. Нагруженная этим мусором колонна
десятитонных грузовиков растянулась бы от Земли до Луны, а 18 млрд.
одноразовых пеленок, которые ежегодно выбрасывают американцы, можно
протянуть от Земли до Луны 7 раз.
Экологически опасен пористый стайроформ, из которого делают одноразовые
стаканы. Если расставить в ряд стаканы, использованные за год, они опояшут
Землю по экватору 463 раза. Этот пластик не разлагается в природе, а при
его производстве из дорогостоящей нефти в атмосферу выделяются
хлоруглероды, разрушающие озоновый слой.
В США перерабатывают всего 20% мусора, остальное концентрируется на
свалках. До 1/3 этого мусора составляет тара. На упаковку американцы
расходуют 75% производимого стекла, 50% бумаги, 40% алюминия, 40% пластика,
8% стали. Каждый час американцы используют 2,5 млн. пластиковых бутылок.
В некоторых штатах США полиэтилен собирают в специальные контейнеры и
из него делают доски для парковых скамеек, дренажные трубы, кухонную
утварь, игрушки; созданы специальные предприятия, на которых превращают
бумажную тару от молока и соков в хлопья, а затем прессуют в стройматериалы
(брус). Контроль бытовых отходов в США 20 лет назад стоил 10 долларов за 1
т, а сегодня уже 500. Расходы на обработку одного контейнера мусора
возросли с 25 – 60 до 50 – 137 долларов.
В Швеции утилизируют банки от пива и соков. В магазины возвращают 8
банок из 10. В итоге 600 млн. банок в год попадает на переплавку (при
населении 8 млн. человек). Изготовление банки из вторичного сырья стоит
всего 4% от стоимости банки из нового алюминия.
Мусороперерабатывающие заводы, построенные в Москве по
западноевропейскому образцу, сильно загрязняют среду, так как не
приобретено газоочистное оборудование, стоимость которого равна стоимости
самого завода.
Московское предприятие «Алгона» создало принципиально иную,
рентабельную установку для сжигания мусора – не при 1200°, а при 1500°, в
специальных ваннах, в которые залит раскаленный шлак, при этом получают
строительный материал, чугун и энергию. Мусор – это проблема XXI века. К
примеру в Москве, в Северо-Западном округе, выбрасывают 122,5 тыс. т. в
год, в Северном округе 189,6 тыс. т. в год, в Северо-Восточном 214,4 тыс.
т. в год, в Восточном 243,6 тыс. т. в год, в Юго-Восточном 162,7 тыс. т. в
год, в Южном 273,9 тыс. т. в год, в Юго-Западном 196,2 тыс. т. в год.
Экология автомобильного транспорта.
Все виды современного транспорта наносят большой ущерб биосфере, но
наиболее опасен для нее автомобильный транспорт. Сегодня в мире примерно
600 млн. штук автомобилей. В среднем каждый из них выбрасывает в сутки 3,5
– 4 кг угарного газа, значительное количество оксидов азота, серу, сажу.
При использовании этилированного (с добавлением свинца) бензина этот
высокотоксичный элемент попадает в выхлопы. «Вклад» автомобильного
транспорта в загрязнение атмосферы составляет сегодня в большинстве
регионов России не менее 30%. Автомобили используют кислород атмосферы, для
них ежегодно расширяют сеть дорог с твердым покрытием, которые густой сетью
опутывают планету. Содержание таких дорог требует очень больших затрат
энергии.
Автомобили расходуют огромное количество топлива. А его источники
исчерпаемы, и их осталось на земле не так уж много. Особенно быстро тают
запасы нефти, из которой получают бензин. Кроме того, при добыче нефти, ее
транспортировке и переработке на нефтеперерабатывающих предприятиях
загрязняются почвы, воды и атмосфера. Наконец, в автомобильных катастрофах
на дорогах гибнет много людей.
В глобальном балансе загрязнения атмосферы доля автотранспорта
составляет 13,3%, но в городах она возрастает до 80%. В мире около 600 млн.
автомобилей (а в Китае и Индии – 600 млн. велосипедов). В США автомобиль
есть у каждого второго жителя, а в Африке на 1000 человек приходится 9
автомобилей, в Индии – 2, в Китае – 2, в России – 79.
Даже легковому автомобилю для сгорания 1 кг бензина требуется 2,5 кг
кислорода. В среднем автолюбитель проезжает в год 10 тыс. км и сжигает 10 т
бензина, расходуя 35 т кислорода и выбрасывая в атмосферу 160 т выхлопных
газов, в которых обнаружено около 200 различных веществ, в том числе 800 кг
оксида углерода, 40 кг оксидов азота, 200 кг углеводородов. Если бензин
этилированный, то еще и 3,5 кг ядовитого свинца. Кроме того, каждый
автомобиль, стирая шины, поставляет В атмосферу 5-8 кг резиновой пыли
ежегодно.
Количество автомобилей в США в 10 раз больше, чем в странах СНГ и
достигло 170 млн. (при населении около 250 млн. человек). Однако эти
автомобили выбрасывают в атмосферу загрязняющих веществ только в 2 раза
больше: американские автомобили в 5 раз чище наших. Тем не менее,
американцы обеспокоены этим «автобезумием», ведь 25% диоксида и 67% оксида
углерода, поступающих в атмосферу США при сгорании топлива, приходится на
долю автомобилей (остальное – на другие виды транспорта и промышленные
предприятия). Правительства штатов пытаются уменьшить экологический вред от
автомобиля. В Южной Калифорнии принят закон, по которому владельцы
предприятий, где работает свыше 100 человек, должны составлять специальный
график работы, чтобы уменьшить число поездок автомобилей работников;
практиковать работу на дому несколько раз в неделю; уменьшать число рабочих
дней, увеличивая их продолжительность, поощрять поочередное использование
группой
| |  скачать работу |
Город и бытовой мусор |
