История главной улицы Владивостока
Другие рефераты
Содержание:
Введение: 3
1. Владивосток - первые улицы 5
2. История "главной" улицы Владивостока 9
3. Рассказ из глубины веков. 15
Заключение: 17
Список литературы: 19
Введение:
Владивосток - город, который нельзя не любить.
Это целый мир,
который зовет тебя, манит и соблазняет тогда,
когда тебя здесь нет и...
кружит тебе голову, когда ты оказываешься здесь
вновь. Город
Владивосток - это Любовь.
(Дмитрий Томас, 10 февраля 1998)
Утро России начинается во Владивостоке. Оно начинается на берегах
Тихого океана на семь часов раньше, чем встает над Московским Кремлем.
Заливает седые вихры могучих волн титана розовым светом лепестков
лотоса. И они, покоренные дыханьем любви, рожденной из морской пены где-то
на далеком горизонте - встречаются с Уссурийской тайгой. Романтика моря
омывает одежды прибрежных скал - развеянные солеными ветрами Тихого.
Взгляните на географическую карту, и вы увидите, что город наш тянется
вдоль побережья на 30 километров. Слева от него - Амурский залив, справа -
Уссурийский. Между ними, глубоко врезаясь в сушу, - бухта Золотой Рог.
Здесь начинаются и здесь заканчиваются улицы города.
Особая черта характера Владивостока - его порт. Когда этот город на
воде окутывает ночная мгла, на судах, причалах и портовых кранах зажигаются
мириады огней. Вуаль, сотканная из разноцветных светлячков, легким одеялом
накрывает спящий город и тает лишь в вишневой утренней дымке. Когда большие
грузовые и промысловые суда после долгого рейса возвращаются домой, они,
радуясь встрече, приветствуют родную гавань Владивостока долгим гудком.
Наш город - не только восточные морские ворота России. Здесь же,
начинается и Великая Транссибирская магистраль - самая длинная железная
дорога во всем мире. Не «окно», а скорее - лента транспортера в Европу.
Поэтому, так тесно соседствуют во Владивостоке обе отправные станции
дальнего следования: здания железнодорожного и морского вокзалов. Здесь же
перекрещиваются и многочисленные воздушные трассы. Прямое расстояние до Сан-
Франциско - 8400 км, до Токио - 1050 км, до Сеула - 750 км, до Бангкока -
5600. 9,288 километров разделяют Владивосток и Москву. Чтобы преодолеть их,
необходимо 6 суток железнодорожного пути или 9 часов перелета.
Удивительно, но Владивостоку - городу с 800-тысячным населением (не
считая военных) - всего 141 год. Основанный на неисследованных землях,
вдали от обжитых мест как военный пост, Владивосток всегда привлекал
энергичных и предприимчивых людей не только из России, но и из других стран
Тихого океана.
Владивосток - первые улицы
Самые первые здания Владивостока были выстроены вдоль северного берега
бухты Золотой Рог - примерно в промежутке от нынешнего городского почтамта
до улицы Пушкинской (тогда, конечно, не существовавшей). Располагались они
произвольными группами, поэтому говорить о вполне определенных улицах
теперь трудно.
По свидетельству очевидцев, в свои первые десятилетия Владивосток с
моря был почти незаметен - немногочисленные, беспорядочно разбросанные дома
терялись среди зелени. Позже в густом лесу прорубили параллельно берегу
просеку, по которой и пролегла Американская улица. Она была названа в честь
пароходокорвета "Америка" - первого российского судна, исследовавшего залив
Петра Великого в 1859 году.
Американская улица стала главной и вроде бы первой улицей нашего
города. В 1873 году она была переименована в Светланскую - дабы увековечить
не менее известный фрегат "Светлана", на котором тогда посетил Владивосток
Великий князь Алексей Александрович. В январе 1924 года "Светланка" стала
"улицей товарища Ленина", или просто Ленинской (вполне понятно, почему).
Главная улица города носила имя вождя мирового пролетариата до 1992 года,
когда на волне демократии ей вернули историческое название (но почему-то
второе по счету). Так что, если исходить из количества переименований и их
причин, Американская – Светланская - Ленинская является самой
политизированной улицей Владивостока.
А на звание самой первой вполне могла претендовать ныне почти забытая
Прудовая. Там, где сейчас находится улица Петра Великого, в советское время
носившая имя 1 Мая, протекал ручей, в котором даже водилась рыба.
Основатели Владивостока перегородили его плотиной и брали воду из
образовавшегося пруда, потому и появилось название Прудовая. Если же
вернуться к Американской - Светланской, то следует заметить, что она была
значительно короче нынешней. К берегу Амурского залива она вышла лишь в
1893 году, да к тому же вплоть до 1907 года заканчивалась в районе
Матросского сада (остановка "ДВГТУ"). Далее начиналась 1-я Портовая, также
идущая вдоль берега Золотого Рога.
Разделял эти улицы глубокий естественный ров, промытый на склоне сопки
потоками воды. Когда-то он назывался Машкин овраг - по фамилии некоего
поручика МАШКИНА, батарея которого стояла на берегу бухты в этом месте. В
80-х годах прошлого века овраг стал называться Клубным - по выстроенному
тут в 1885 году клубу Морского собрания. Полностью этот овраг был засыпан
лишь в 1892 году. Вообще-то весь северный берег Золотого Рога был разбит на
отрезки оврагами, остатки которых можно заметить и сейчас - в виде так
называемых скверов. Знаменитые владивостокские овраги являлись
естественными границами городских районов, в роли которых выступали тогда
слободки.
Офицерская слободка, главной улицей которой в 70-х годах прошлого века
была Афанасьевская, располагалась между Жариковским и Мальцевским оврагами.
Огромный Жариковский овраг выходил прямо к берегу Золотого Рога и был
назван по фамилии землевладельца В. А. ЖАРИКОВА. Его дом, выстроенный в
конце прошлого века, хорошо известен всем - в нем теперь располагается
Приморская краевая библиотека имени Горького. На месте засыпанного
Жариковского оврага теперь располагается сквер на остановке
"Дальзаводская". А Мальцевский овраг находился там, где ныне проходит улица
Капитана Шефнера (вначале она называлась Японской, затем - Авангардной).
Его остатки сейчас имеют вид довольно глубокой лощины позади нынешнего
краевого центра народной культуры.
Между Мальцевским и Гайдамакским оврагами располагалась Экипажная
слободка. С 70-х годов прошлого века земельные участки здесь раздавались
матросам Сибирского флотского экипажа - отсюда и название. Главная улица
слободки была поименована без фантазии - тоже Экипажной. Зато другие улицы
этого района увековечили имена кораблей, на которых служили матросы; так
появились довольно экзотические Абрекская, Тунгусская, Манджурская,
Японская... От очередного, Гайдамакского оврага начиналась главная улица
Матросской слободки - Поротовская, названная по фамилии землемера,
размечавшего этот район города. Сам овраг носил имя знаменитого клипера
"Гайдамак". Матросская слободка протянулась вплоть до Госпитальной пади,
или нынешней улицы Луговой (тогда еще не существовавшей).
Кстати, здесь сохранилось немало старых домов - как деревянных, так и
каменных, а также остатки улиц с 1-й до 7-й Матросской. В течение долгого
времени это был самый отдаленный район Владивостока. В 1881 году городской
голова докладывал Думе: "Матросская слободка - это громадная часть города,
не имеющая прямого сообщения. Я обращался к командиру Сибирского флотского
экипажа... просил его оказать содействие по засыпке рва, отделяющего город
от слободки, и получил полнейшее желание содействовать". Однако одного
желания, конечно, было мало - Гайдамакский овраг был окончательно засыпан
только в 1908 году. А довольно обширные остатки его - по традиции -
получили название Гайдамакского сквера...
История "главной" улицы Владивостока
"Главная" улица города Владивостока - улица Светланская... За свою
более чем 140-летнюю историю эта улица называлась и Американской, и
Светланской, и Ленинской, и снова Светланской...
Первые два-три десятилетия Владивосток с моря был почти незаметен -
беспорядочно разбросанные немногочисленные здания, растянувшиеся от
Тигровой сопки до примерно нынешней Дальзаводской остановки, буквально
терялись среди зелени. Затем в лесу прорубили параллельно берегу просеку,
по которой позже и пролегла Американская улица.
Первые постройки на месте будущей улицы возникли в 1861 году.
Владивостокская газета "Дальний Восток" в номере от 8 апреля 1893 года в
статье "Владивосток в его историческом развитии" писала, что в 1868 году в
городе улиц и даже дорог не было в помине, обыватели пользовались
тропинками среди валежника и мелких зарослей. Главным путем сообщения
служила прибрежная намывная полоса вдоль берега бухты. Поэтому первое,
неофициальное название улицы Американская - появившееся в 1867 году, в
общем-то, еще не соответствовало тому, что мы понимаем под улицей.
Она была названа в честь корвета "Америка", на котором заходил генерал-
губернатор Восточной Сибири Н
| |  скачать работу |
Другие рефераты
| 
