Логистика. Логистическая концепция коммерции
транспорта.
2. Транспорт включает при логистическом подходе не только перевозку груза
от поставщика до потребителя, с предприятия на склад, со склада на склад,
но также доставку со склада потребителю. Учитываются все транспортные
связи, даже если поставщик и потребитель оплачивают наемный транспорт.
Основными характеристиками транспорта являются стоимость и степень
надежности.
3. Складское хозяйство включает в себя складские помещения для хранения
материалов, размещение складских помещений и их использование.
4. Информация. Любая логистическая система управляется при помощи
информационной и контролирующей подсистемы, которая передает заказы,
требования об отгрузке и транспортировке продукции, поддерживает уровень
запасов.
5. Другие функциональные области: производственное планирование и контроль
над материалопотоком в процессе производства.
1. Кадры – важный составной элемент системы логистики. Их подбору и
подготовке придается большое значение.
2. Обслуживающее производство. Подразделения логистики, которые
обслуживают процесс производства, должны не только определять его
потребности, но и быть способными сглаживать колебания спроса и
предложения. Некоторые авторы не рассматривают производственную
единицу в системе логистики, однако, отмечают, что производственные
мощности и экономическая приспосабливаемость предприятия имеют важное
значение для функционирования логистической системы. Основной
проблемой для нее являются определение размера и размещение
предприятия.
Рассмотрим, что же влияет на систему логистики и какие факторы
оказывают влияние на логистическую систему.
Системы логистики различаются по своей структуре, размерам предприятия,
функциям, складскому хозяйству, транспортной модели и так далее, а также и
стратегии их функционирования. На систему логистики существенное влияние
оказывают структурные изменения в транспорте, цены на топливо и другие
материальные ресурсы, а также научно-технический прогресс. Последний
приводит к изменению стоимости транспортных услуг. В результате этого
переоценивается не только транспортная стратегия, но и вся система
логистики. Изменяются физические, управленческие и информационные системы,
необходимые для перемещения продукции.
Таблица 1. Элементы логистической системы
и факторы, которые необходимо учитывать при ее разработке
|Некоторые элементы логистической|Факторы, необходимые при |
|системы |разработке логистической системы|
|1. Число и размещение |Размещение и количество |
|производственных единиц (фирм, |производственных единиц |
|предприятий) |необходимо осуществлять с учетом|
| |поставщиков продукции, |
| |транспортных расходов и |
| |количества выпускаемой продукции|
|2. Количество и размещение |Склад может располагаться |
|складов |непосредственно на предприятии, |
| |или может быть складской центр |
| |по накоплению и обработке грузов|
| |и промежуточный склад |
|3. Транспортная модель |Она должна определять |
| |оптимальную транспортную модель|
| |(для каждого варианта) |
|4. Связь |Для эффективной работы все |
| |подразделения, входящие в |
| |логистическую систему, должны |
| |быть связаны информационной, |
| |контрольной и транспортной сетью|
|5. Информационная связь |Должна быть четко налажена |
| |информационная связь. В этих |
| |целях, как правило, используются|
| |компьютеры |
Важным является разработка модели логистической системы. При разработке
модели учитываются: число и размещение производственных единиц
(предприятий, фирм и т.п.), количество и размещение складов, транспортные
модели, связь и информационная система (см. табл.1).
Логистическая система находит все более широкое применение в
практической деятельности различных предприятий. Она рассматривается в
высших эшелонах управления корпорациями как эффективный мотивированный
подход к управлению материалопотоком в целях снижения издержек
производства. Логистическая система ложится в основу экономической
стратегии фирм, когда логистика используется как орудие в конкурентной
борьбе и рассматривается как управленческая логика для реализации
планирования, размещения и контроля над финансовыми и людскими ресурсами.
Такой подход обеспечивает тесную координацию логистического обеспечения
рынка и производственной стратегии. Если этого удается достигнуть, то
результатом являются: необходимый ассортимент запасов в нужном месте в
подходящее время; координация внешнего и внутреннего транспорта,
гарантирующая своевременную доставку в соответствии с экономическими
требованиями; рациональное размещение складского хозяйства и применение
упаковки, соответствующей требованиям транспорта и позволяющей
минимизировать расходы сырья, снизить запасы в производстве и готовой
продукции; и, наконец, синхронизация заказов и транспорта.
Рассмотрим вариант концепции коммерческой логистической системы,
разработанный американскими учеными (рис.3)
[pic]
Рис.3. Схема коммерческой логистической системы
Принцип, или концепция, коммерческой системы, как видим из схемы,
связан с управлением материалами и распределением. Американские ученые
считают, что логистика – это скорее структура планирования, чем функция
предпринимательства. Другими словами, задача управления в области
коммерческой логистики имеет дело не столько с управлением материальным
потоком, сколько с обеспечением механизма разработки задач и стратегий, в
рамках которых может осуществляться повседневная деятельность по управлению
распределением.
Одна из особенностей принципа коммерческой логистики состоит в том, что
она уделяет особое внимание не только интеграции видов деятельности,
которые традиционно относились к различным функциям предпринимательства, но
и объединяет их. Например, во многих компаниях ответственность за запасы и
их транспортировку может входить соответственно в функции производство и
распределения. Если эти функции разделены, то принятие решений в области
запасов без учета возможностей транспорта может привести к увеличению общих
затрат по продвижению материалопотока. В логистической системе они должны
быть взаимосвязаны.
Логистика является жизненно важным компонентом экономики, и в 80-е годы
она получила свое бурное распространение на Западе и США. Например, в США
затраты на логистику в национальном масштабе оцениваются в размере 15 – 23%
валового национального продукта. И одна из основных причин, по мнению
американских экономистов, – процесс дорегулиравания экономики.
Коммерческая логистика – это область деятельности, которая приобретает
все большее практическое значение. Поэтому государственный и частный
секторы проявляют растущий интерес к сфере коммерческой логистики.
В логистических решениях принимают участие:
а) продуценты (создающие, производящие продукты), поставщики;
б) транспортные агентства;
в) правительство;
г) потребители.
Потребность в логистике возникает в частном и государственном секторах.
В частном секторе потребитель формирует спрос на продукцию
изготовителя. Изготовитель выступает в качестве поставщика. Он
договаривается с транспортными агентствами о перемещении сырьевых
материалов на предприятие, а готовой продукции – с предприятий на рынки.
Таким образом, спрос на транспортные перевозки – это производный спрос.
Правительство обеспечивает значительную долю транспортной инфраструктуры,
управляет и руководит услугами.
Ключевые проблемы и решения логистики в государственном и частном
секторах изложены в таблице 2.
Таблица 2. Ключевые проблемы логистики и их решения
в государственном и частном секторах.
| |Частный сектор |Государственный сектор|
|Поставщик – |Управление запасами, |Укомплектованность |
|обслуживающее |ценообразование, |штата, |
|агентство |перевозки собственным|ценообразование, |
| |или нанимаемым |перевозки собственным |
| |транс-портом, |или нанимаемым |
| |планирование |транс-портом, |
| |производства, |предлагаемые услуги, |
| |размеще-ние |размещение предприятий|
| |предприятия | |
|Транспортное |Маршрутизация |То же |
|агентство |перево-зок, уровень | |
| |обслужива-ния, тип | |
| |парка | |
|Правительство |Ценообразование |Уровень |
| |(налогообложен
| |  скачать работу |
Логистика. Логистическая концепция коммерции |
