Маркетинг услуг на рынке воздушных авиаперевозок
т.е. был достигнут
общий уровень надежности по мировым стандартам.
100% - ную надежность оказалась у самолетов Боинг – 737 и 777, а также
у ДС – 10. Высокий уровень надежности был у Боинг – 767 и
отечественных ТУ – 134 и 154, ИЛ – 86. Ниже среднегодового уровня
надежности летали ИЛ- 62, 76, 96 , а также А – 310.
Уровень регулярности выполнения рейсов по прибытию в конечный пункт
составил 72,8% ( с учетом метеоусловий – 80% ).
По вине авиакомпании случилось 28% задержек в основном из-за позднего
возвращения самолетов на базу либо по вине представительств. 72%
задержек произошли по вине сторонних организаций, в том числе по вине
служб движения зарубежных аэропортов и аэропорта Шереметьево.
Парк воздушных судов
С 1992 года компания начала эксплуатацию авиатехники зарубежного
производства. Были взяты в операционный лизинг машины А - 310-300S
французского консорциума "Airbas Industrie " ( в настоящее время
Аэрофлот договорился о приобретении еще четырех машин такого типа, и,
таким образом, общее число их достигнет десяти единиц ) , а в 1994 году
приобретены два самолета Боинг - 767-300 ER , которые отвечают самым
жестким требованиям по эксплуатации и шумам и пять комфортабельных,
полностью отвечающих стандартам ИКАО по шумам пассажирских самолетов
третьего поколения Ил -96-300 для трансконтинентальных полетов. В конце
1995 года по лизингу был взят грузовой самолет ДС - 10 - 30F для
эксплуатации на маршрутах большой протяженности.
На 1.01.1999 года парк воздушных судов компании насчитывал 121 самолет
( 94 собственных и 27 арендованных ). В 1998 году компания освоила два
типа новых судов иностранного производства Боинг – 737 и 777. В
течение года списочной состав парка самолетов изменился следующим
образом :
поступило 11 судов иностранного производства, взятых в операционный
лизинг, из них семь самолетов Боинг –737-400, по два Боинг – 777-200 и
А – 310 и три отечественных воздушных судна ( два ТУ –134 и один ИЛ –62
).
Было списано шесть ИЛ – 62 и 86. Исправность парка по сравнению с
предыдущим годом выросла на 2,7% и составила 64,3%. Среднесуточный
налет на один среднесписочный самолет повысился на 10,6% и составил 5,2
часа. Наиболее “ летаемый ” самолет компании Боинг- 767 - 12,7 часа,
а из отечественных - ИЛ-96 - 8 часов.
Приобретенные новые авиалайнеры компания планирует использовать для
полетов в страны Азиатско - Тихоокеанского региона и Ближний Восток
Программа маркетинга для рынка пассажирских авиаперевозок.
Аэрофлот предлагает программу по перевозкам собственными рейсами по
всему миру экипажей морских судов. При этом компания использует широкую
ценовую базу с тем, чтобы заинтересовать потенциальных клиентов.
Привлекательность данного предложения обуславливается не только уровнем
применяемых тарифов, но и возможностью оформления обслуживания по
сквозным маршрутам, включающим в себя несколько пунктов пересадки, с
предельно упрощенными расчетами и оплатой.
Также широко используется заключение корпоративных договоров
установленной формы при котором данной организации предоставляются
скидки от всех тарифов Аэрофлота. Официальные агенты и туристические
фирмы, в свою очередь, могут заключать прямые договора с авиакомпанией.
Аэрофлот активно расширяет географию полетов. Открыты новые рейсы
заграницу в Карловы Вары, Лион, Сплит, Кошице, Торонто, Лиму и по
России в Омск, Иркутск, Екатеринбург, Сочи, Анапу, Белгород, Волгоград,
Нижний Новгород, а также маршруты Южно-Сахалинск – Сиэтл и Дубай –
Карачи.
Закрыты экономически неэффективные линии в Аргентину, Бразилию,
Люксембург, Кельн, Лейпциг, Марсель, а также многие полеты в Африку и
на Аравийский полуостров.
Особое внимание уделяется совершенствованию структуры существующих
рейсов. Использование современной техники иностранного и отечественного
производства теперь позволяет выполнять без промежуточных посадок
рейсы в Лос - Анжелес, Ханой, Пекин, Куала – Лумпур, Бишкек, Иркутск и
улучшить структуру линий Москва – Стокгольм – Копенгаген, Москва –
Хошимин и Москва – Карачи, а также увеличить число рейсы в которые
осуществляются на современных комфортабельных самолетах. Начаты полеты
на Боинг – 737 в Копенгаген, Стокгольм, Любляну, Мюнхен, Гамбург,
Цюрих, Женеву, Брюссель, Вену, Амстердам, Екатеринбург, Омск,
Новосибирск ; на Боинг- 777 в Нью – Йорк, Пекин, Лондон, Бангкок ; на
Боинг – 767 в Лос – Анжелес и на А – 310 в Бомбей, Дакку и Калькутту.
Все эти меры способствовали увеличению пассажиропотока и частичному
снижению расходов, улучшению качества перевозок и имиджа компании, что
в конечном итоге ведет к повышению конкурентоспособности Аэрофлота в
целом.
Средняя дальность перевозки пассажиров снизилась на 1,2% из-за
увеличения количества рейсов на короткие расстояния на внутреннем рынке
авиаперевозок и закрытия ряда маршрутов в Африку и Южную Америку.
В целях упорядочения информации и для упрощения составления расписания
рейсов в компании существует определенное деление самолетов, в
соответствии с их техническими характеристиками, которое можно
представить в виде таблицы :
|Дальние маршруты |Маршруты средней дальности |
|А - 310, Боинг - 777, |ТУ - 154, ТУ - 134, ИЛ - 86, |
|Боинг - 767 |Боинг - 737 |
|ИЛ - 96, ИЛ - 62 | |
Сервис
Для пассажиров первого и бизнес – классов предусмотрен максимальный
уровень комфорта и обслуживания. Увеличенное пространство между
креслами позволяет им удобно расположиться во время полета, а
изысканное, разнообразное меню и высококлассные вина сделают даже
длительный полет легким и приятным. Пассажиры первого класса могут
приятно провести время в зале ожидания VIP в аэропорту, где им будут
предложены бесплатные алкогольные и безалкогольные напитки и легкие
закуски. Помимо этого пассажиры, воспользовавшиеся услугами первого
класса, получают от авиакомпании фирменные подарки.
Чтобы максимально облегчить и упростить прохождение процедуры
регистрации на посадку пассажирам первого и бизнес - классов
выделяется отдельная стойка, посадка и выход осуществляются в первую
очередь, а на борту для их обслуживания выделяется большее ( по
сравнению с пассажирами экономического класса ) количество персонала.
Пожеланию пассажиров ( только в случае индивидуальной перевозки ) могут
быть забронированы дополнительные места ( с оплатой, соответствующей
классу бронирования ) на которые распространяется норма бесплатного
провоза багажа. Оплата авиабилетов может быть произведена как за
наличный расчет, так и по банковскому перечислению;
также принимаются многие виды кредитных карточек.
Авиакомпания также оказывает услуги по предварительной оплате
авиабилетов вне начального пункта перевозки.
Пассажирам, купившим билет в экономический класс ( по полному или
специальному тарифу ) в полете предлагается питание, включающее вино,
соки и безалкогольные напитки в зависимости от времени вылета,
длительности и маршрута полета. К услугам пассажиров также большой
выбор свежих газет и журналов и широкий круг товаров беспошлинной
торговли.
Тарифная политика компании совершенствуется по следующим направлениям :
- международные и внутренние тарифы ;
- специальные прорейтовые соглашения ;
- тарифы ИАТА .
Маркетинговая служба компании разработала новые программы ( " Время
летать бизнес - классом " , Случайный вылет " и др. ) , которые
соответствуют новым правилам продажи перевозок. Внутренние тарифы в
условиях кризиса корректировались путем замораживания курса рубля на
12.08 98 с целью сохранения объема перевозок. Также проводится активная
работа по согласованию тарифов с перевозчиками - партнерами компании
по линиям общей эксплуатации и по согласованию условий и подписанию
новых прорейтовых соглашений.
Аэрофлот как и все авиакомпании мира применяет нормальный
( полный ) и специальный ( льготный ) тарифы. Чем ниже уровень тарифа,
тем больше ограничений для пассажиров, например срок действия билета,
возможности изменения дат вылета, возврата билета и т. д. При этом
специальные тарифы не сказываются на качестве сервиса. Пассажир,
получающий место в салоне экономического класса получит соответствующее
этому классу обслуживание. Правила применения специального тарифа
зависят то выбранного маршрута и оговариваются при оформлении билета.
Приобретенный авиабилет является документом - договором, который
авиакомпания перевозчик заключает с клиентом. Если по каким - то
причинам билет полностью либо частично не был использован, то нужно
обратится в представительство, где он был приобретен.
Пассажир, оплативший билет по нормальному ( полному ) тарифу, имеет
ряд преимуществ. Бронирование, оплата и оформление билетов не
регламентированы. Срок авиабилета - один год, нет никаких требований по
минимальному сроку пребывания в стране назначения, не ограничено число
остановок на маршруте. Изменить дату вылета или сделать возврат билета
в большинстве случаев можно без штрафных санкций. При полном тарифе
существует возможность корректировки или изменения маршрута и
приобретения билета в одну сторону, при условии если это не нарушает
правила, установленные страной
| |  скачать работу |
Маркетинг услуг на рынке воздушных авиаперевозок |
