Маркетинг услуг на рынке воздушных авиаперевозок
е между Ближним или | | | | |
|Средним Востоком и Юго – | | | | |
|Восточной Азией, Дальним | | | | |
|Востоком или Юго – Восточной | | | | |
|Азией и Северной Америкой, | | | | |
|между Западной Европой и | | | | |
|Африкой или Северной Америкой | | | | |
|Дальний Восток, Южная Америка |120 |180 |240 |60 |
|Восточная Европа, Скандинавия,|40 |60 |80 |20 |
|а также внутри Европы и Африки| | | | |
|Западная Европа, а также |50 |75 |100 |25 |
|внутри северной Америки и | | | | |
|Азии, между Россией и Средней | | | | |
|Азией и Западной Европой | | | | |
|Ближний и Средний Восток |80 |120 |160 |40 |
|Юго – Восточная Азия, Япония, |70 |105 |140 |35 |
|Северная Америка | | | | |
|ЮАР, а также между Западной |100 |150 |200 |50 |
|Европой и Юго – Восточной | | | | |
|Азией или Южной Америкой | | | | |
Представительства В 1998 году на территории РФ и за рубежом действовало
154 представительства. В течении года было открыто 13 новых
представительств в 9 городах России, а также в Чимкенте ( Казахстан ),
Днепропетровске ( Украина ), Ницце и Лионе ( Франция ). В то же время были
закрыты 11 экономически нерентабельных представительств в странах дальнего
зарубежья. Представительствами компании было обслужено 33,6 тыс. самолето -
вылетов , отправлено 2,3 млн. пассажиров ( 47,2% от общего количества ) и
60 тыс. тонн грузов и платного багажа. Наибольшее количество отправленных
пассажиров приходится на долю представительств , расположенных в
Европейских странах ( 46,8% ) и странах Ближнего и Среднего Востока (
13,3% ).
Программа маркетинга для рынка грузовых авиаперевозок.
Сервис , осуществляемый компанией на рынке международных
грузоперевозок, широко известен во всем мире, им ежедневно пользуются
тысячи клиентов. Необходимо отметить, что грузовые перевозки наряду с
пассажирскими являются одним из основных направлений деятельности
компании. С учетом того, что пассажирские самолеты Аэрофлота совершают
полеты в более чем 150 городов мира, компания в состоянии удовлетворить
любую заявку на перевозку грузов.
По заказам клиентов грузы весом до 120 тонн могут быть доставлены
чартерными рейсами в любой из 152 регионов мира, где расположены
представительства авиакомпании, располагающие всеми возможностями
качественной организации перевозок грузов из-за рубежа.
В 1995 году Аэрофлот принял в эксплуатацию грузовой самолет ДС-10-30Ф (
американской корпорации “ McDonnel Duglas “ ). Данный самолет
еженедельно выполняет два регулярных грузовых рейса по маршруту Лондон
– Токио и один рейс по маршруту Люксембург – Токио. На каждом рейсе в
обоих направлениях перевозится в среднем от 40 до 60 тонн грузов. В
ближайших планах компании приобретение дополнительных машин такого
типа. Также используется отечественный грузовой самолет ИЛ-76 ТД, парк
которых насчитывает 12 машин и несет основную нагрузку по выполнению по
выполнению регулярных, дополнительных и чартерных рейсов. Некоторые
технические характеристики, наглядно иллюстрирующие способности
грузовых самолетов могут быть представлены в виде следующей таблицы :
|Тип |Коммерческая|Крейсерская |Дальность |Объем |
|самолета |загрузка |скорость |полета |грузовых |
| |( тонн ) |( км/ч. ) |( км. ) |отсеков |
| | | | |( м/куб. ) |
|ДС-10-30 F|74 |800 |6000 |483 |
|ИЛ-76 ТД |50 |750 |4000 |180 |
Пассажирские самолеты ИЛ-96-300, ИЛ-86, Боинг 767, А-310, ИЛ-62, ТУ-154
и ТУ –134 могут наряду с пассажирской нагрузкой взять на борт от 1,5 до
15 тонн груза в зависимости от типа воздушного судна. Представительства
компании также активно сотрудничают с сетью зарубежных и отечественных
фирм-агентов, специализирующихся на рынке грузовых авиаперевозок.
При принятии решения о дате отправки груза как из России, так и из-за
рубежа, бронируется его отправка на конкретном рейсе через отдел
контроля бронирования грузовых перевозок либо через представительства
компании заграницей или компаний - грузовых агентов Аэрофлота. Основным
документом является авианакладная ( AWB ), но в зависимости от груза
также могут потребоваться экспортная лицензия, сертификат
происхождения, декларация на опасные грузы и др.
Помимо основных перевозок, компания также оказывает услуги по
транзитным и трансфертным перевозкам грузов, которые включают :
- перевозка таможенных грузов по России и странам СНГ воздушным, авиа,
и железнодорожным транспортом ;
- содействие в прохождении таможенных формальностей ;
- доставка грузов из-за рубежа от "двери заказчика", что предполагает
содействие в прохождении таможенных формальностей в аэропорту
Шереметьево ;
- доставка "очищенного " груза заказчику ;
- доставка таможенных грузов в города России по процедуре ВТТ ;
- авиаперевозки грузов " до двери заказчика " в любую страну мира ;
- содействие в экспортной таможенной " очистке " ;
- перевозки по городам России и СНГ ;
- логистику крупных проектов ;
- страхование грузов ;
- консультации по вопросам транспортировки и таможенной "очистки ".
В 1998 году грузовыми и пассажирскими рейсами было перевезено 83000
тонн грузов и платного багажа ( на 9% меньше уровня 1997 года ). Тем не
менее, лучшее использование грузовых отсеков пассажирских типов судов (
рост объема грузов на 7,6% ) не позволило компенсировать снижение
объема работ грузового парка самолетов ИЛ-76, которое составило 19,6%.
Удельный вес грузов, перевезенных на пассажирских типах самолетов вырос
до 45,5% ( 38% в 1997 ). Наибольшее снижение произошло на направлениях
Западной и Восточной Европы вследствие замены ТУ-154 на Боинг- 737,
имеющий меньшие грузовые емкости. Вместе с тем объем грузоперевозок
вырос на рейсах по России и стран СНГ и Балтии главным образом за счет
расширения агентской сети. Был подписан ряд соглашений с зарубежными
партнерами и российскими компаниями – агентами Аэрофлота по продаже
грузоперевозок ( в частности с компанией FINNAIR по открытию
регулярного рейса Москва – Хельсинки - Москва для перевозки грузов,
консолидируемых FINNAIR ).
Дальность полетов на самолетах грузовых типов повысилась на 10,4% по
сравнению с прошлым годом, а производительность полетов снизилась по
всем типам грузовых и пассажирских самолетов за исключением ДС - 10 и
ИЛ - 62.
Заключены специальные прорейтовые соглашения с авиакомпаниями KOREAN
AIR, AIR FRANCE, TAN INTERNATIONAL, TUNIS AIR, AIR MALTA, Узбекские
авиалинии, что способствовало увеличению объема перевозок трансфертных
грузов и получению дополнительных валютных поступлений.
.
Аэрофлот планирует создание авиационных узлов в Нижнем Новгороде и
Ростове – на – Дону на базе своих дочерних компаний Аэрофлот – Дон и
Аэрофлот – Нижний Новгород , учрежденных на основе имущественных
комплексов авиакомпаний « Донские авиалинии » и « Нижегородские
авиалинии » , а также международного аэропорта в Нижнем Новгороде .
Это необходимо прежде всего для более эффективного развития собственных
маршрутов , в том числе на юге России и Северном Кавказе.
В марте этого года Аэрофлот совместно с европейским консорциумом
“ Airbus Industrie “ объявил о пуске первого в России тренажера для
пилотов самолетов А – 310 в Центре подготовки авиаперсонала компании.
Благодаря этому комплексу можно моделировать любые полетные режимы и
Аэрофлот сможет экономить на подготовке летчиков не менее
3 млн. долларов в год. Полученный тренажер , хотя он и не новый ( он
был в эксплуатации во Флориде ) , имеет большой ресурс использования и
значительно превосходит по многим параметрам отечественные аналоги.
Комплекс достался компании бесплатно в соответствии со специальным
соглашением между Аэрофлотом и “ Airbus Industrie “ которое
предусматривало поступление такого тренажера при достижении количества
десяти аэробусов А – 310 – 300 в парке авиакомпании.
В штате Аэрофлота 49 экипажей сертифицированы по третьей категории ИКАО
, что позволяет им выполнять полеты при нижней кромке облачности 15
метров и видимости на полосе 200 метров. Другие российские авиакомпании
экипажами такой степени подготовленности не располагают. В целом ,
Аэрофлот имеет в своем распоряжении лучший на сегодняшний день уровень
технической и профессиональной подготовки персонала , так как например
для подготовки пилотов для международных рейсов требуется около 15 лет
, а для технических работников высокой квалификации – 10 лет , что ,
понятное дело, не доступно конкурентам Аэрофлота на внутренних
перевозках.
Продолжается модернизация авианавигационого оборудования на самолетах
авиакомпании. В результате уже проведенных работ все воздушные суда
Аэрофлота допущены к полетам в системе зональной навигации Европейского
региона , полным ходом идет оснащение
самолетов современным
| |  скачать работу |
Маркетинг услуг на рынке воздушных авиаперевозок |
