Маркетинг услуг на рынке воздушных авиаперевозок
навигационным оборудованием. Этой модернизации в
немалой степени способствует открытый совместно с фирмой “ Collins “
первый в России и СНГ Центр бортового и радиоэлектронного оборудования.
Руководство и специалисты компании постоянно совершенствуют систему
обслуживания пассажиров . Ведь сегодня недостаточно просто предоставить
комфортабельный лайнер для полета , необходимо также чтобы сервис на
борту соответствовал все более возрастающим требованиям авиарынка и
вся система взаимоотношений « пассажир – авиакомпания » обеспечивали
клиенту максимальные удобства .
Надо сказать , что руководство компании реагирует на это
соответствующим образом , например в свете этих требований Аэрофлот
упростил систему бронирования билетов.
При участии известной консультационной фирмы McKinsey руководство
компании выработало общую концепцию стратегического развития и
программу реорганизации коммерческой деятельности авиакомпании.
В рамках этой реконструкции было сформировано два новых департамента -
по управлению доходами и по управлению сетью маршрутов . Специалисты
исходили из условий в которых функционирует компания : широкая сеть
маршрутов и большой парк воздушных судов, низкая частота рейсов и
непостоянство качества обслуживания . В этой связи , формирование
оптимальной сети маршрутов было выбрано приоритетным направлением
нового стратегического развития , ведь главным недостатком существующей
сети маршрутов является именно низкая частота рейсов , которая на
более чем 50% маршрутов составляет
1 – 2 раза в неделю.
Сравнение показателей деятельности февраля 2000 года с аналогичными
результатами февраля 1999 года свидетельствует о положительных
результатах реконструкции : количество регулярных рейсов снизилось на
91 рейс и , несмотря на снижение на 220 млн. пассажиро – километров
объема выставленных кресел , количество перевезенных пассажиров
возросло на 5300 человек за счет увеличения занятости кресел на 5,3% .
Доход вырос на 15% , доходная ставка на пассажира - на 13% , доход на
кресло – километры возрос на 31% , что является существенным
достижением. По оценкам экспертов , оптимизация маршрутов должна дать
Аэрофлоту дополнительные 120 – 130 млн. долларов чистой прибыли
( 30 – 60 млн. – за счет сервиса , 40 млн. – за счет более активного
управления доходами , 20 – 30 млн. – за счет совершенствования сети
продаж , взаиморасчетов и т. д. )
В концепцию стратегического развития включена также собственная
стратегическая разработка компании – заключение альянсов с
национальными перевозчиками республик СНГ , вследствие которых Аэрофлот
получит существенные выгоды от сотрудничества , например
доступ на их маршруты и привлечение пассажиров этих компаний на свои
зарубежные рейсы. Такие соглашения уже заключены с авиакомпаниями
Армении , Грузии , Белоруссии и Казахстана. Аэрофлот намерен и в
дальнейшем добиваться поддержки правительств стран , чьи перевозчики
участвуют в его проектах.
В 2003 году Аэрофлот присоединится к крупному международному альянсу
авиакомпаний четырех стран - AIR FRANCE , DELTA AIRLINES ,AEROMEXICO
и KOREAN AIR . Тогда , купив билет Аэрофлота , российские пассажиры
смогут попасть в 450 городов в 100 странах мира,
куда летают самолеты альянса , в то время как собственные возможности
Аэрофлота сегодня в три раза меньше .Если национальный перевозчик не
может отправить пассажира например на острова Фиджи или на Аляску , он
в какой – то точке мира передает его авиакомпании – партнеру.
путешественнику не нужно будет волноваться о регистрации билетов , о
нестыковках во времени и затяжных ночевках в аэропортах , необходимо
лишь проследовать в пункт пересадки на самолет авиакомпании – участника
альянса. Наиболее удобная траектория полета уже рассчитана
и система регистрации уже отлажена . Важно и то , что система подсчета
накопительных скидок в альянсах обычно общая , и , налетав ,бонус на
самолетах одной компании , использовать подарок можно воспользовавшись
услугами другой. Альянс позволить оптимизировать Аэрофлоту свои
маршрутные сети ( что является частью стратегической концепции компании
) за счет совместной эксплуатации авиалиний.
( например , Аэрофлоту нет нужды летать раз в неделю в Западную Африку
, так как его партнер по альянсу AIR FRANCE летает в бывшие французские
колонии каждый день или Аэрофлот может избавится от полетов полупустыми
самолетами в Майами и в другие города США , так как его партнер по
альянсу крупнейший авиаперевозчик в Северной Америке компания DELTA
AIRLNES в состоянии удовлетворить спрос на полеты в США и Канаду ,
включая даже самые маленькие города). Также, совместными усилиями с
вышеупомянутыми компаниями Аэрофлот обеспечит своим клиентам большую
досягаемость и множества других населенных пунктов по всему миру , в
частности в Юго – Восточной Азии, Центральной и Южной Америки , стран
Карибского бассейна.
Одним из главных условий вступления в альянс является достижение общих
стандартов обслуживания , так как иностранные партнеры , передавая
своих клиентов , должны быть уверены что безопасность и качество
обслуживания на борту лайнера Аэрофлота соответствует их собственному ,
следовательно , альянс предполагает совместный тренинг персонала и
совершенствование деятельности технических служб .
Для полноценного участия в альянсе Аэрофлоту также потребуется
строительство нового терминала Шереметьево – 3 , соединяющего первый и
второй терминалы крупнейшего российского аэропорта. Это необходимо
прежде всего для удобства пересадки пассажиров с внутренних на
международные рейсы , что сегодня представляет собой большую проблему
для людей , которая отнимает у них много времени и нервов.
Проект строительства одобрен Федеральной службой воздушного транспорта
России и оценивается в 250 – 300 млн. долларов. Одновременно с
Шереметьево – 3 , откроются новые терминалы в парижском аэропорту имени
Ш. де Голля и в аэропорту JFK в Нью - Йорке , а также новый аэропорт
в Сеуле .Общий авиапарк участников соглашения превысит 900 самолетов ,
которые будут выполнять около 4000 рейсов . Хотя союз , судя по всему ,
будет уступать по возможностям двум другим крупным альянсам - Star
Alliance ( включает такие авиакомпании , как LUFTHANSA и UNITED
AIRLINES ) и One World
( BRITISH AIRWAYS и AMERICAN AIRLINES ) , услугами которых пользуются
более 60% всех пассажиров мира , альянс сможет претендовать на примерно
20% рынка мировых авиаперевозок , а Аэрофлот прочно войдет в мировое
сообщество крупнейших авиакомпаний , что вряд ли ему бы удалось в
одиночку.
В заключение
Я полагаю , что несмотря на трудности переходного периода руководство
Аэрофлота твердо придерживается программы обновления компании.
Вся деятельность компании в течении последних лет говорит о том , что
Аэрофлот решительно настроен на серьезную техническую , организационную
и психологическую модернизацию коммерческой политики.
Я считаю, что для компании сейчас жизненно важно уделять должное
внимание качественным показателям , таким как коммерческая загрузка ,
занятость пассажирских кресел , регулярность полетов ; иными словами ,
необходим переход с экстенсивного пути развития на интенсивный ,
применяя новые экономические и управленческие подходы в повседневной
деятельности .
Предоставлением международных перевозок Аэрофлот обеспечивает 1,6%
объема российского экспорта.
В апреле 1999 года Аэрофлот получил десятый Боинг – 737 – 400 , что
ознаменовало завершение лизинг – контракта с лидером мирового
авиастроения американской корпорацией “ Boeing “, заключенного в апреле
1997 года , организатором финансирования которого выступили
Chase Manhattan Bank и экпортно – импортный банк США.
Безопасность полетов – приоритетное направление в деятельности любой
авиакомпании
| |  скачать работу |
Маркетинг услуг на рынке воздушных авиаперевозок |
