Главная    Почта    Новости    Каталог    Одноклассники    Погода    Работа    Игры     Рефераты     Карты
  
по Казнету new!
по каталогу
в рефератах

Морской флот СССР в годы Великой Отечественной войны



 Другие рефераты
Монгольские гос-ва на территории России в 12-16вв (Доклад) Монгольское завоевание Руси: последствия и роль в отечественной истории Москва Патриаршая. Советское время Москва в XV веке глазами иностранцев

В Л А Д И В О С Т О К С К И Й   М О Р С К О Й


                              К О Л Л Е Д Ж



                             Р  Е  Ф  Е  Р  А  Т


                                  Н А  Т Е М У :


        « Морской  флот  С С С Р  в  годы  Великой  Отечественной  войны »



                            Выполнил  :  Ковалёв  Е. В.


                      Проверил    :  ________________



            Морской флот СССР в годы Великой Отечественной войны

      Моряки торгового Балтийского флота во время  войны.  Наиболее  суровые
испытания выпали в начале войны на долю  моряков  Балтийского,  Северного  и
Черноморского морских бассейнов. Они первыми приняли на себя удар врага.
На Балтике рано утром 22 июля 1941 г. фашисты напали на  безоружный  пароход
"Гайсма" Латвийского  пароходства,  шедший  в  Германию  с  грузом  леса.  У
острова  Готланд  судно   подверглось   атаке   четырех   катеров   и   было
торпедировано.  Из  80  членов   экипажа   погибли   семь   моряков.   Почти
одновременно с нападением на "Гайсму" у острова Котлина  фашистский  самолет
обстрелял пароход "Луга". С конца  июля  1941  г.  морской  флот  балтийских
пароходств выполнял важнейшие задания по  эвакуации  людей,  оборудования  и
других  грузов  из   прибалтийских   республик.    Фашистское   командование
стремилось во что бы то ни стало парализовать действия балтийских моряков  и
бросило на уничтожение  флота  огромные  воздушные  и  военно-морские  силы.
Однако балтийцы свято выполнили свой долг. [pic]
      Военная  обстановка  в  Прибалтике  сложилась   таким   образом,   что
Латвийское пароходство должно было сразу же после  начала  военных  действий
эвакуировать флот, грузы и оборудование. На  третий  день  войны  фашистские
войска окружили Лиепаю, и сквозь  блокаду  удалось  прорваться  в  Вентспилс
только четырем из 14 судов, находившихся в порту. Два  судна  моряки  сумели
подорвать, а остальные достались врагу. Через  пять  дней  после  оставления
Лиепаи, 27 июня, восемь судов  пароходства  ушли  из  Вентспилса  курсом  на
Эзель. На этом переходе два парохода  затонули  в  результате  бомбардировки
вражеской авиации.
      Эвакуация Рижского порта началась 22  июня  во  второй  половине  дня.
Спустя пять суток поступило распоряжение о выводе флота из Риги, и  27  июня
15  судов   Латвийского   пароходства   и   несколько   портовых   буксиров,
сопровождаемые кораблями военно-морского флота, вышли из  порта.  Фашистские
военно-морские силы блокировали Ирбенский пролив на  второй  день  войны,  и
единственным выходом на Балтику оставался  мелководный  пролив  Моонзунд.  В
ночь  на  30  июня  моряки  ледокола  "Лачплесис"  помогли  протащить  через
Моонзунд крейсер "Киров", который шесть раз оказывался на мели. С  таким  же
трудом прошли через пролив и крупные торговые суда Латвийского  пароходства.
Через  две  недели  после  выхода  из  Риги   двадцать   судов   Латвийского
пароходства пришли в Ленинград.
      В  течение  июля  и  первой  половины  августа  моряки  Балтийского  и
Эстонского  пароходств  выполняли   ответственные   задания   Государственно
Комитета  Обороны  по  обеспечению  Ленинграда  продовольствием,  доставляли
сражавшимся частям  Красной  Армии  вооружение  и  боеприпасы,  эвакуировали
раненых воинов и гражданское население. Несколько  судов  погибло  от  бомб,
торпед и мин противника.
      Во  второй  половине  августа   вражеское  кольцо  сомкнулось   вокруг
Таллина.  Началась  эвакуация  войск  и  боевой  техники,   вместе   с   тем
транспортные  суда  продолжали  вывозить  из  окруженного  Таллина  раненых,
население, а также наиболее ценное оборудование и имущество.  С  21  августа
вражеские части начали штурмовать город. Огромные силы  бросили  фашисты  на
то,  чтобы  уничтожить  советский  флот,  участвовавший  в  обороне  города.
Караван из  девяти  судов,  вышедший  из  Таллина  25  августа,  подвергался
непрерывным атакам вражеских  самолетов  и  торпедных  катеров.  На  пути  в
Ленинград погибло четыре судна. Готовились к уходу  из  осажденного  Таллина
последние транспортные суда с защитниками города.
      Трагически сложилась судьба 29 транспортных судов,  покинувших  Таллин
28 августа 1941 года. Атаки с воздуха следовали непрерывно одна  за  другой,
суда шли под огнем береговой артиллерии, в воде их подстерегали  мины.  Ряды
каравана,  несмотря  на  большую  поддержку  военных  моряков,  прикрывавших
отход, быстро таяли. Несколько судов погибло ночью 28 августа  и  в  течение
дня 29 августа. К вечеру 29 августа караван достиг острова Гогланд, и  здесь
три  судна,  получившие  большие  повреждения,  выбросились  на   прибрежную
отмель. В этом переходе моряки  торгового  флота  проявили  поистине  чудеса
героизма и самоотверженности,
      Одним из последних  оставил  Таллин  пароход  "Казахстан".  Фашистские
пикирующие  бомбардировщики  яростно  атаковали  корабль,  бомбы  попали   в
котельное отделение, начался пожар. Девять часов экипаж  и  находившиеся  на
судне красноармейцы  боролись  с  огнем  и  сбили  пламя.  В  это  время  на
"Казахстан" снова обрушились вражеские самолеты. Авиабомбы рвались  рядом  с
судном. Из экипажа  осталось  только  семь  человек.  На  судне  имитировали
пожар, и фашисты, уверенные в  гибели  парохода,  прекратили  атаки.  Второй
помощник капитана Л. Н. Загорулько и старший  механик  В.  А.  Фурса  сумели
организовать исправление повреждений, развели пары, и "Казахстан"  продолжил
свой путь к Ленинграду. На  четвертые  сутки  после  выхода  из  Таллина  он
пришел в Кронштадт.
      В числе трех судов, поврежденных вражеской  авиацией  и  оставшихся  у
острова Гогланд, был пароход "Сауле", которым командовала  капитан  дальнего
плавания Анна Ивановна  Щетинина. Несмотря на налеты  фашистских  самолетов,
экипаж судна исправил повреждения.  Судно  снялось  с  мели  и  благополучно
прибыло в Ленинград.
      Потери  торгового  флота,  участвовавшего   в   последней   таллинской
операции, оказались огромными. Из  29  судов  ,  следовавших  в  караване  ,
только 2 пришл в Ленинград .2 судна остались у Гогланда , и  25  затонули  в
море. Таллинский переход 1941 г. явился одной из самых тяжелых  операций  за
весь период Великой Отечественной  войны.  Смертью  храбрых  погибли  многие
лучшие моряки транспортного флота.
      После оставления Таллина транспортные перевозки на Балтике значительно
сократились. Регулярные рейсы осуществлялись  только  к  полуострову  Ханко,
куда  доставлялись  боевая  техника  и  боеприпасы.  В   декабре   1941   г.
суда_Балтийского пароходства эвакуировали с_Ханко_последних его  защитников,
и  с  этого  времени  транспортные  перевозки  ограничились  рейсами   между
Ленинградом, Ораниенбаумом и Кронштадтом. В зимний период проводку  судов  в
этом районе производил ледокол "Ермак"  под  командованием  капитана  М.  Я.
Сорокина.  Наступили тяжелые дни блокады Ленинграда. Большую группу  моряков
откомандировали для работы в  северные  пароходства,  на  Дальний  Восток  и
Каспийское  море.  Рабочие  Канонерского  завода  стали  выполнять   военную
программу   -   выпускать   боеприпасы.    Одновременно   здесь   продолжали
ремонтировать транспортные  суда  и  военные  корабли.  Голодавшие  рабочие,
инженеры и техники под обстрелом фашистской артиллерии успешно  выполняли  и
перевыполняли производственные планы.
      В  течение  1942-1943  гг.  суда  Балтийского  пароходства  перевозили
военные грузы в Кронштадт и Ораниенбаум. Рука об руку с военными моряками  и
речниками работали моряки торгового флота на Ладоге, доставляя  в  Ленинград
жизненно необходимое продовольствие, материалы, воинские грузы  и  эвакуируя
население и оборудование промышленных предприятий осажденного города.
Подвиги  балтийских  моряков  в  Великой  Отечественной  войне  неоднократно
отмечались боевыми наградами.

      Морской торговый флот в военных операциях на Чёрном и Азовском морях.
      С момента вторжения и начала наступления немецко-фашистских  войск  на
юге  нашей  страны  торговый  флот  Азово-Черноморского  бассейна  встал  на
военную вахту, выполняя  транспортные  перевозки  по  заданиям  командования
Красной Армии и Военно-Морского Флота. Транспортные суда совершали  рейсы  в
Одессу, Севастополь, Феодосию и другие порты; доставляли  войска  и  военные
грузы,  эвакуировали  раненых,  население  и  оборудование,  вывезенное   из
оккупированных областей. В первые месяцы войны с особым напряжением  работал
Одесский морской торговый норт, куда для вывоза в  восточные  районы  страны
поступало много различных грузов из южных областей Украины. В  течение  июля
и августа 1941 г. на транспортных судах из Одессы было отправлено свыше  125
тыс. тонн грузов.
      В августе 1941 г.  началась  оборона  Одессы  .  Защитники  города  на
протяжении  69  дней  вели  ожесточенные   бои   с   превосходящими   силами
противника,  истребляя  живую  силу  и  технику  врага.  Транспортный   флот
принимал активное участие в обороне,  оказывая  большую  помощь  сражавшимся
войскам вплоть до оставления города (16 октября 1941 г.)  За  время  обороны
города-героя моряки транспортного  флота  вывезли  в  Севастополь  и  другие
порты 350 тыс. раненых воинов и гражданского  населения  и  около  100  тыс.
тони самых разнообразных грузов.
      Не проходило ни одного  рейса,  чтобы  фашистские  бомбардировщики  не
атаковали транспортные суда.  Черноморские  моряки,  как  правило,  выходили
победителями из неравных схваток  с  вражеской  авиацией.  В  районе  Одессы
удалось потопить фашистским стервятникам только три судна  и  железобетонный
док . В ноябре 1941 г. фашистские армии начали наступление  на  Севастополь.
Связь  защитников  осажденной  главной  базы   Черноморского   флота   могла
осуществляться только по м
1234
скачать работу


 Другие рефераты
Педагогическая характеристика детей школьного возраста
Освоение целинных и залежных земель
Адамның және азаматтың құқықтық мәртебесінің принциптері
Народно-поэтическая основа Щедринских сказок, их самобытность, нравственно-философская направленность (на примере сказки Коняга)


 

Отправка СМС бесплатно

На правах рекламы


ZERO.kz
 
Модератор сайта RESURS.KZ