Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников
Другие рефераты
Российский Государственный Гуманитарный Университет
РЕФЕРАТ по дисциплине:
«Экономика природопользования»
Тема: «Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от
передвижных источников»
Выполнила: студентка ФКЗ-1У
Сигеева Елена Сергеевна
Проверил: Крысов
Виктор Владимирович
Москва 2003
План.
1. Введение
2. Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных
источников.
Выводы
Введение.
Современная цивилизация осуществляет невиданное давление на природу.
Загрязнение природной среды промышленными выбросами оказывает вредное
действие на людей, животных, растения, почву, здания и сооружения, снижает
прозрачность атмосферы, повышает влажность воздуха, увеличивает число дней
с туманами, уменьшает видимость, вызывает коррозию металлических изделий.
Наиболее масштабным и значительным является химическое загрязнение
среды несвойственными ей веществами химической природы. Среди них -
аэрозольные и газообразные загрязнители промышленно-бытового
происхождения. Прогрессирует и накопление углекислого газа в атмосфере.
Дальнейшее развитие этого процесса будет усиливать нежелательную тенденцию
в сторону повышения среднегодовой температуры на планете.
В основном существуют три основных источника загрязнения атмосферы:
промышленность, бытовые котельные, транспорт.
В данной работе нам хотелось бы рассмотреть расчет платы за выбросы
загрязняющих веществ в атмосферу именно от передвижных источников.
Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных
источников
1. Плата за загрязнение атмосферного воздуха для передвижных источников
подразделяется на:
. плату за допустимые выбросы;
. плату за выбросы, превышающие допустимые.
2. Удельная плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ от передвижных
источников, образующихся при использовании 1 тонны различных видов топлива,
определяется по формуле:
Ye = Hбнi атм х Мi транс (1),
где:
i - вид загрязняющего вещества (i = 1, 2, 3....... n);
e - вид топлива;
Ye - удельная плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ,
образующихся при использовании 1 тонны е-го вида топлива (руб.);
Hбнi атм - базовый норматив платы за выброс 1 тонны i-го
загрязняющего вещества в размерах, не превышающих предельно
допустимые нормативы выбросов (руб.);
Мi транс - масса i-го загрязняющего вещества, содержащегося в
отработавших газах технически исправного транспортного средства,
отвечающего действующим стандартам и техническим условиям завода
изготовителя, при использовании 1 тонны е-го вида топлива (по
данным НИИТа Минтранса России).
3. В качестве основных нормирующих загрязняющих веществ для передвижных
источников рассматриваются: оксиды углерода и азота, углеводороды, сажа,
соединения свинца, диоксид серы.
4. Удельная плата для различных видов топлива составляет (руб./т или
руб./м3):
|1. |Бензин этилированный АИ-93 |38,0 |
|2. |А-76, А-72 |25,0 |
|3. |Бензин неэтилированный АИ-93 |10,0 |
|4. |А-76, А-72 |11,0 |
|5. |Дизельное топливо |21,0 |
|6. |Сжатый природный газ |9,0 |
|7. |Сжиженный газ |11,0 |
5. Плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от
передвижных источников определяется по формуле:
Пн транс = Ye х Te (2),
где:
e - вид топлива (e = 1, 2, 3....... r);
Пн транс -плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ в
атмосферу от передвижных источников (руб.);
Ye - удельная плата за допустимые выбросы загрязняющих
веществ, образующихся при использовании 1 тонны е-го вида
топлива (руб.);
Te - количеств е-го вида топлива, израсходованного
передвижным источником за отчетный период (т).
6. При отсутствии данных о количестве израсходованного топлива плата за
выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников определяется по
типам транспортных средств, из расчета ожидаемых условий и места их
эксплуатации (среднегодовой пробег, расход топлива или количество моточасов
работы на уровне 85%-ой обеспеченности, топливо с наиболее экологически
неблагоприятными характеристиками и так далее).
Годовая плата за транспортное средство и другие передвижные источники
составляет (в тыс.руб./год за 1 транспортное средство):
|1. |Легковой автомобиль |2,7 |
|2. |Грузовой автомобиль и автобус с бензиновым|4,0 |
| |ДВС | |
|3. |Автомобили, работающие на газовом топливе | |
| | |1,4 |
|4. |Грузовой автомобиль и автобус с дизельным |2,5 |
| |ДВС | |
|5. |Строительно-дорожные машины и с/х техника |0,5 |
|6. |Пассажирский тепловоз |16,2 |
|7. |Грузовой тепловоз |21,4 |
|8. |Маневровый тепловоз |2,5 |
|9. |Пассажирское судно |15,0 |
|10. |Грузовое судно |20,0 |
|11. |Вспомогательный флот |6,0 |
7. Плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ от
передвижных источников определяется по формуле:
Псн транс = 5Пнj х dj (3),
где:
j - тип транспортного средства (j = 1, 2, 3....... p);
Псн транс - плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих
веществ от передвижных источников (руб.);
Пнj - плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ от j-го
типа транспортного средства (руб.);
dj -доля транспортных средств j-го типа, не соответствующих
стандартам. Определяется как соотношение количества
транспортных средств, не соответствующих требованиям
стандартов, к общему количеству проверенных
транспортных средств.
Плата за превышение допустимых выбросов начисляется территориальными
органами Минприроды России по результатам контроля соответствия
транспортных средств требованиям стандартов, регламентирующих содержание
загрязняющих веществ в отработавших газах в условиях эксплуатации.
Контроль соответствия транспортных средств требованиям стандартов,
регламентирующих содержание загрязняющих веществ в отработавших газах,
осуществляется органами Минприроды России, Российской транспортной
инспекции, Госавтоинспекции, а также специальными организациями, имеющими
разрешение на проведение данного вида работ.
Данные о результатах ежеквартальных проверок предоставляются в
территориальные органы Минприроды России.
Количество транспортных средств (ТС), подвергаемых контролю в выборке
(раздельно по видам топлива) должно составлять не менее:
100% - для предприятий с числом ТС до 20 единиц;
50% - для предприятий с числом ТС до 50 единиц;
30% - для предприятий с числом ТС до 100 единиц;
20% - для предприятий с числом ТС до 500 единиц;
10% - для предприятий с числом ТС свыше 500 единиц.
Если в результате проверки, доля транспортных средств, не
соответствующих нормативным требованиям, составляет более 90% или менее
10%, то для повышения достоверности результатов выборку рекомендуется
увеличивать вдвое.
При соблюдении указанных размеров выборки, доля выявленных ТС, не
соответствующих нормативным требованиям, распространяется на всю
численность ТС предприятия, находящихся в эксплуатации.
Для определения доли ТС, не соответствующих нормативам, не могут
приниматься результаты проверок, проведенных в предыдущие годы.
8. При наличии достоверных сведений о массе выбросов загрязняющих веществ
от конкретных видов передвижных источников территориальные органы
Минприроды России могут определять плату за допустимое загрязнение
атмосферного воздуха передвижными источниками с учетом этих данных.
9. Общая плата за выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников
определяется по формуле:
Птранс = (Пн транс + Псн транс) х Кз атм (4),
где:
Кэ атм - коэффициент экологической ситуации и экологической
значимости атмосферы в данном регионе;
10. При использовании для обезвреживания отработавших газов двигателя
передвижного источника устройств нейтрализации к платежам применяются
понижающие коэффициенты:
для автотранспорта, использующего неэтилированный бензин и газовое топливо
- 0,05;
для остальных транспортных средств - 0,10.
При проведении других мероприятий (комплексов мероприятий) по снижению
токсичности отработавших газов величина платы за выброс уменьшается в
количество раз, соответствующее подтвержденной эффективности данного
мероприятия.
Заключение.
Следует отметить, что в настоящее время в мире уделяется особое
внимание состоянию окружающей среды. Создаются альтернативные,
экологически безопасные виды топлива, источники энергии, характерным
примером являются электромобили и автомобили на солнечных батареях, при
современных темпах прогресса можно надеяться на то что вскоре появятся и
экологически чистые авиационные и ракетные двигатели. К автомобилям с
двигателями внутреннего сгорания и дизел
| |  скачать работу |
Другие рефераты
| 
