Современные концепции маркетинговой деятельности
виапредприятие, которое предоставит
клиентам продукт соответствующего качества и стоимости.
Авиакомпания ”Аэрофлот — Российские Международные Авиалинии” сегодня
располагает 159 представительствами за рубежом, в том числе шестью
региональными. На долю всех загранпредставительств приходится 57% валютной
выручки Аэрофлота. Об эффективности работы представительств говорят,
например, такие цифры: по итогам 1993 года они принесли в копилку Аэрофлота
555 миллионов долларов США, что на 64 миллиона больше, чем за предыдущий
год. Наибольшие поступления дали следующие регионы: 47% — Европа, 15% —
Америка, 15% — Юго-Восточная Азия. По 5% — Африка, Ближний и Средний
Восток. От всех видов деятельности авиакомпании получено 833 млн. долларов,
что на 22% (150млн.) больше, чем в 1992 году. Из этой суммы 82 миллиона
долларов получено за счет увеличения объемов продаж перевозок
загранпредставительствами. Почти 30 млн. долларов приходится на долю
Германии, 21 млн. — США, 11 млн. — Япония, 11 млн. — Южная Корея, 5 млн. —
Китай, 4,6 млн. — Австралия.
Еще несколько весьма показательных цифр: за 1993 год самолеты
Аэрофлота перевезли — 1 182 400 человек (Европа), 387 300 (Юго-Восточная
Азия), 275 800 (Ближний и Средний Восток), 226 300 (Америка), 98 300
(Африка), 86 400 (Япония). Рост составил 16%.
Увеличились по сравнению с предыдущим годом на 30% и грузовые
перевозки. Успешно были реализованы чартерные грузовые перевозки, которые
осуществлялись не только на собственных самолетах Аэрофлота, но и на
арендованных машинах военных ведомств, прежде всего ИЛ — 76, АН — !24, АН —
12.
Несмотря на то, что часть регулярных авиалиний является убыточной,
Аэрофлот не спешит их закрывать, понимая, что эта мера нарушила бы
сложившийся баланс расстановки сил в некоторых регионах, привела бы к
передаче Аэрофлотом на рейсы других авиакомпаний своих пассажиров; к тому
же многие невыгодные рейсы стыкуются с прибыльными.
4 года назад ряд представительств — в Германии, Великобритании,
странах Бенилюкса, Скандинавии, Италии, Франции, Чили, Японии, а с 1993
года и Кореи получили возможность самостоятельно планировать и регулировать
экономические показатели. Такая финансовая самостоятельность себя
оправдывает.
Если еще совсем недавно Аэрофлот был монополистом в международных
авиаперевозках, то сегодня он превратился в одну из многих российских
авиакомпаний, правда, самую крупную и официально назначенную национальным
авиаперевозчиком России. Не секрет то, что Аэрофлоту приходится отстаивать
свой суверенитет и престиж флаг- перевозчика не только и не столько на
международном рынке, но и — что ничуть не легче — доказывать на уровне
правительства России свое право на существование как единого
авиапредприятия. Хотя и показывает мировая практика, что в нынешних
условиях успешно конкурировать на международной арене авиаперевозок может
лишь крупная, мощная авиакомпания.
На последнем совещании загранпредставителей было отмечено, что
несмотря на негативные экономические условия и затянувшийся процесс
акционирования Аэрофлота, загранпредставительства своей работой в
значительной степени обеспечивают жизнедеятельность одной из по прежнему
ведущих авиакомпаний России и мира — “Аэрофлот — Российские Международные
Авиалинии”.
Организационная структура управления авиакомпанией.
Прежде, чем ознакомиться с организацией маркетинга, следует кратко
ознакомиться со структурой управления авиакомпанией.
Организационная структура компании состоит из следующих отделов:
1. Рабочий комитет (администрация);
2. Pевизионный отдел;
3. Секретариат проектов;
4. Исполнительный административный Совет;
5. Административный комитет;
6. Управление безопасности полетов;
7. Комитет безопасности полетов;
8. Секретариат комитета безопасности полетов;
9. Отдел информации;
10. Отдел по общим вопросам, аэропорт Шереметьево;
11. Отдел эксплуатации зданий и сооружений;
12. Отдел обеспечения горюче- смазочными материалами;
13. Отдел снабжения;
14. Отдел бухгалтерии;
15. Финансовый отдел;
16. Расчетный отдел;
17. Отдел медицинского обслуживания;
18. Производственный отдел;
19. Отдел развития людских ресурсов;
20. Отдел кадров;
21. Отдел международных связей;
22. Общий отдел;
23. Юридический отдел;
24. Отдел отношений с общественностью;
25. Отдел информации;
26. Управление планирования авиакомпании;
27. Управление по связи с клиентурой;
28. Административное управление (исполнительный оффис);
29. Научно-техническое управление;
30. Управление воздушным движением (УВД);
31. Отдел научных исследований и развития;
32. Научно-технический отдел;
33. Управление безопасности;
34. Контрольная группа;
35. Отдел развития и управления коммерческой деятельностью;
36. Отдел грузовых и почтовых перевозок;
37. Региональные группы: Европа, Америка, Юго-Восточная Азия, Африка,
Ближний Восток, Средний Восток.;
38. Отдел внутренних пассажирских перевозок;
39. Служба бортпроводников;
40. Группа эксплуатации аэропортов;
41. Группа внутреннего маркетинга;
42. Отделения международных пассажирских перевозок;
43. Региональные управления: Европа, Америка, Юго-Восточная Азия,
Африка, Ближний Восток, Средний Восток;
44. Служба бортпроводников;
45. Отдел по обслуживанию аэропортов;
46. Подразделение международного пассажирского маркетинга;
47. Административное управление;
48. Управление по обслуживанию пассажиров;.
49. Управление (отдел) рекламы;
50. Управление по обучению обслуживания пассажиров.
Организационная структура управления международным пассажирским
маркетингом.
Организационная структура управления международным пассажирским
маркетингом в авиакомпании “Аэрофлот — Российские Международные Авиалинии”
состоит из следующих отделов и подразделений:
1. Группа планирования;
2. Группа обслуживания автоматических систем бронирования (АСБ);
3. Группа по изучению развития рынка;
4. Группа по изучению тарифов;
5. Группа по обслуживанию пассажиров на борту;
6. Группа маршрутов в Европу;
7. Группа маршрутов в Америку;
8. Группа маршрутов в Юго-Восточную Азию;
9. Группа маршрутов в Африку;
10. Группа маршрутов на Ближний Восток;
11. Группа маршрутов на Средний Восток;
12. Группа транспортного обслуживания;
13. Группа страхования и заключения договоров;
14. Группа развития системы;
15. Группа информационных услуг;
16. Загранпредставительства и агентства;
17. Административная группа;
18. Группа планирования;
19. Группы резервирования по направлениям бронирования.
Переход авиакомпаний России к рыночной концепции управления — маркетингу
вызвал необходимость коренного изменения или совершенствования
организационных структур управления деятельностью компании. Отделения
маркетинга превратились в мозговые центры авиатранспортных монополий,
которые отвечали за выработку стратегии и тактики выступления на рынке,
проведение единой коммерческой политики, осуществляли координацию всех
служб компаний. Возникла насущная необходимость в перераспределении ряда
функций в управляющей системе, сокращении одних и создании других новых
служб и подразделений. Стало проявляться стремление к созданию гибких
организационных структур, легко приспосабливающихся к специфике
стратегических программ и способных совершенствоваться.
В Аэрофлоте управление маркетинга возглавляет вице-президент по
маркетингу. Он является членом Совета директоров и принимает участие в
выработке целевой ориентации деятельности авиакомпании, разработке
долгосрочной стратегии ее реализации, составлении планов развития
авиатранспортного производства. Организационно он подчиняется президенту и
координирует работу по маркетингу в масштабе всей компании. Обязанностью
вице-президента по маркетингу является интеграция деятельности различных
функциональных подразделений независимо от конкретной организационной схемы
принятой в авиакомпании.
Основной задачей управления маркетинга является разработка стратегии
и тактики поведения компании на рынке воздушных перевозок с учетом ее
целей, финансовых и технических возможностей.
В настоящее время для Аэрофлота характерна организация маркетинга по
видам авиаперевозок и видам функций.
Структура подразделения маркетинга международных пассажирских
перевозок такова: во главе подразделения стоит вице-президент по
маркетингу. Несколько подразделений, выполняющих функции маркетинга,
подчиняются непосредственно управляющему группы международных пассажирских
перевозок (отделы обслуживания потребителей, обучения обслуживанию
пассажиров, рекламы и административный).
Отдел управления маркетинга является основным отделом, определяющим
маркетинговую деятельность авиакомпании. Он состоит из пяти групп.
Группа планирования отвечает за составление планов маркетинга на
основе информации предложений, поступающих из других групп. В плане
маркетинга отражается характеристика основных стратегических целей
авиакомпании, данные по прогнозированию развития региональных рынков,
маркетинговые стратегии по каждому региону, тарифная политика и планы
| |  скачать работу |
Современные концепции маркетинговой деятельности |
