Вспомогательные договоры на железнодорожном транспорте
агонов и контейнеров и другие
условия работы на подъездных путях ветвевладельцев.
В зависимости от того, кому принадлежат железнодорожный подъездной
путь и локомотив, обслуживающий этот путь, существует два вида договоров:
а).договор, связанный с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути,
принадлежащего юридическим либо физическим лицам, при обслуживании его их
локомотивом; б).договор, связанный с эксплуатацией железнодорожного
подъездного пути, принадлежащего юридическим либо физическим лицам, при
обслуживании его локомотивом железной дороги. В первом случае вагоны
подаются локомотивом железной дороги только на выставочные пути данного
подъездного пути. Дальнейшее их продвижение осуществляется локомотивом
владельца подъездного пути. Второй вид договора наиболее распространен.
Например:
Договор № 5/98
на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути ООО “Заволжское
ППЖТ” при станции Верхняя Терраса Куйбышевской железной дороги.
г. Ульяновск 19 марта 1999г.
Куйбышевская железная дорога, именуемая в дальнейшем “Дорога” в
лице начальника Ульяновского отделения КБШ железной дороги Максимова В.Н.,
действующего на основании доверенности №НЮ – 8/50юр, выданной 19.02.99г., с
одной стороны, и ООО ”Заволжское ППЖТ”, именуемое в дальнейшем
“Ветвевладелец”, в лице директора Городилова, действующего на основании
Устава, заключили настоящий договор о нижеследующем:
1. На основании Транспортного Устава железных дорог РФ, правил перевозок
грузов и на условиях настоящего договора производится эксплуатация
принадлежащего “Ветвевладельцу” подъездного пути, примыкающего к пути №3
станции Верхняя Терраса через стрелку № 1, обслуживаемого собственным
локомотивом “Ветвевладельца”.
Границей подъездного пути является изолированный стык в створе с
входным сигналом “НП”.
Развернутая длина подъездного пути составляет 68000 п.м.
В границе полосы отвода подъездным путем и сооружениями
“Ветвевладельца” занят участок земли площадью 1500 кв. м. Плата за
содержание в случае его наличия, занятого подъездным путем, складами и
сооружениями “Ветвевладельца” в полосе отвода, условия его использования
определяются договором на временное землепользование.
2.Движение поездов по подъездному пути производится с соблюдением
Правил технической эксплуатации железных дорог, Инструкцией по движению
поездов и сигнализации на железных дорогах РФ и Инструкции о порядке
обслуживания и организации движения на подъездном пути.
2. Сдаваемые на подъездной путь вагоны подаются локомотивом дороги на 1 – 5
пути ст. Промышленная, дальнейшее продвижение вагонов производится
локомотивом “Ветвевладельца”. Возвращаемые с подъездного пути вагоны
доставляются локомотивом “Ветвевладельца” на 1 – 5 пути ст. Промышленная.
3. Расстояние для взыскания платы за подачу и уборку вагонов локомотивом
“Дороги” принимается 3,9 в оба конца. Сбор за подачу и уборку вагонов
взыскивается по Тарифному руководству № 1, подъездной путь относится к 6
группе по таблице № 10.
4. Количество вагонов в каждой сдаваемой “Ветвевладельцу” передаче
устанавливается не более 50 вагонов, по весу – не более “___” т. брутто.
С подъездного пути вагоны возвращаются “Дороге ” целыми составами,
сформированными в соответствии с ПТЭ, или группами не менее количества
вагонов, сданных на подъездной путь. При недостатке на подъездном пути для
формирования установленной группы допускается возврат меньшего количества
вагонов.
5. Подача вагонов на подъездной путь и возврат их с подъездного пути
производятся по уведомлению.
6. Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении
производятся на прием – сдаточных путях.
7. На основании ст.44 Транспортного Устава железных дорог РФ за время
нахождения у “Ветвевладельца” вагонов, он вносит “Дороге“ почасовую
оплату за их использование. Ставки платы определяются в соответствии с
Тарифным руководством №1, раздел В, в зависимости от суммарного
вагонооборота.
8. Оплачиваемое время пользования вагонами исчисляется с момента передачи
вагонов на выставочных путях до момента их возвращения на выставочные
пути.
Учет нахождения вагонов на подъездном пути “Ветвевладельца”
производится по номерному способу по ведомостям подачи и уборки вагонов
формы ТУ – 46.
9. В обеспечении заявки на погрузку на учетные сутки считаются:
а). порожние вагоны, поданные под погрузку до 15 часов ;
б). груженые вагоны, поданные под сдвоенные операции до 13 часов.
10. На условиях настоящего договора вагоны подаются следующим предприятиям
– контрагентам: Авиа строй, Заволжское КПД-2, Ульяновскдорстрой, ТЭЦ-2,
ЖБИ-4, УПТК треста 3, Волгосантехмонтаж, Нефтехиммонтаж,
Волгоэлектромонтаж, ЗОРО, “АЛМЕТ”, “Комета”, “Марс”, Станкозавод,
“Ульяновск - Восточный”, Общемашторгсервис, “Авиастар - СП”, Онако –
Комета, “Лукойл – Волга - Нефтепродукт”, “Симбирск - Лада”,
“Домостроитель”, “Волга - Днепр”, Комерс, Облторг, “Авиастармебель”,
“Авиастар”.
11. “Ветвевладелец“ уплачивает “Дороге“:
- за подачу и уборку вагонов по ставкам, установленным Тарифным
руководством №1;
- другие сборы и платы.
“Ветвевладелец” несет ответственность за сохранность подвижного
состава и контейнеров при производстве погрузо – разгрузочных и маневровых
работ, в том числе и за разоборудование вагонов вследствие хищения их
деталей в соответствии с требованиями Транспортного Устава железных дорог
РФ.
12. Дополнительные условия:
13.1. С выходом правил перевозок грузов, изданных в соответствии с
новым Транспортным Уставом железных дорог РФ, “Дорога” оставляет за собой
право досрочного пересмотра договора.
13.2. “Ветвевладельцу” на подгруппировку вагонов по местам погрузки
– выгрузки собственным локомотивом предоставляется время 30 мин на вагон.
Указанное время в соответствии с абзацем 3 п.7 Указания №328 – у от
31.10.98 г. исключается из оплачиваемого времени пользования.
13.3. Подача вагонов с опасными грузами на подъездной путь
производится только при наличии лицензии Гостехнадзора РФ.
13. По всем вопросам, не предусмотренным настоящим договором, стороны
руководствуются Федеральными законами “О федеральном железнодорожном
транспорте”, “Транспортный Устав железных дорог РФ”, соответствующими
правилами и положениями.
14. Односторонний отказ от выполнения условий договора и одностороннее
изменение его условий запрещается. Расторжение договора или изменение
его условий запрещается. Расторжение договора или изменение его условий
может иметь место по соглашению сторон, заключивших договор. Споры по
договору рассматриваются в порядке, установленном Правилами перевозок
грузов и Законодательством РФ.
15. В случае издания правомочными органами нормативных актов, изменяющих
условия эксплуатации подъездных путей, размеры плат и сборов, порядок их
оплаты, стороны обязаны руководствоваться ими без внесения дополнений и
изменений в текст договора.
16. Срок действия настоящего договора 5 лет с 01.03.99 г. по 28.03.04 г..
17. Адреса и банковские реквизиты сторон:
“Дорога” “Ветвевладелец”
В данном виде договоров подъездной путь обслуживается локомотивом
железной дороги, вагоны подаются непосредственно на подъездной путь и
расставляются по фронтам погрузки и выгрузки. Отсюда они и забираются после
окончания грузовых операций локомотивом железной дороги.
б). Договора подачи и уборки вагонов.
В ст.60 Транспортного Устава железных дорог РФ говорится, что
подача, уборка вагонов и маневровая работа для грузоотправителей,
грузополучателей, имеющих склады и погрузо – разгрузочные площадки на
железнодорожных подъездных путях, принадлежащих железной дороге,
регулируются договорами, связанными с подачей и уборкой вагонов. Порядок
подачи и уборки вагонов указывается в договоре подачи и уборки вагонов. За
подачу вагонов локомотивом железной дороги к пунктам погрузки и выгрузки на
подъездных путях, принадлежащих железной дороге, железная дорога взимает
сбор в размерах, установленных тарифами. Расстояние, за которое
взыскивается плата за подачу и уборку вагонов, указывается в договоре.
Железнодорожные подъездные пути, принадлежащие железной дороге,
обслуживаются и содержатся ею и грузоотправителями, грузополучателями. При
этом железные дороги осуществляют содержание и ремонт подъездных путей, а
грузоотправители, грузополучатели обеспечивают освещение данных путей в
пределах занимаемой ими территории и фронтов погрузки, выгрузки грузов, а
также проводят очистку железнодорожных подъездных путей от мусора и снега.
Более конкретно обязанности сторон предусматриваются конкретным договором.
Например:
| |  скачать работу |
Вспомогательные договоры на железнодорожном транспорте |
