География отраслей тяжелого машиностроения
Другие рефераты
Введение
Тяжелое машиностроение является ведущей отраслью всей промышленности,
ее "сердцевиной". Продукция предприятий машиностроения играет решающую
роль в реализации достижений научно-технического прогресса во всех
областях хозяйства. На долю машиностроительного комплекса приходится почти
30 % от общего объема промышленной продукции. В нашей стране эта отрасль
развита недостаточно. В Японии, Германии, США удельный вес машиностроения
в промышленной структуре составляет от 40 до 50%.
По экспорту машиностроение занимает 2-ое место после ТЭК. Эта
отрасль дает 12 % экспорта России. Машиностроительный комплекс занимает
первое место по выпуску валовой продукции, второе место по основным фондам
(25 %) и первое место по промышленному персоналу (42 %). Он обеспечивает
научно-технический прогресс и перестройку экономики всей страны, поэтому
его отрасли развиваются ускоренными темпами, а их число непрерывно растет.
На долю тяжелого машиностроения приходится около 60% продукции от
всего машиностроительного комплекса.
Эта группа отраслей машиностроения отличается большим потреблением
металла, относительно малой трудоемкостью и использованием энергии.
Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для
металлургических предприятий, горно-шахтного, крупного энергетического
оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, крупных морских и
речных судов, локомотивов и вагонов. Особенности производства продукции
тяжелого машиностроения заключаются в отливке, механической обработке и
сборке крупногабаритных деталей, узлов, агрегатов и целых секций.
Для этой цели отрасли характерны как предприятия законченного
производственного цикла, самостоятельно осуществляющие заготовку,
обработку и сборку деталей и узлов, так и заводы, сочетающие эти операции с
монтажом привозных, поступающих в порядке кооперированных связей деталей,
агрегатов и секций. В составе отрасли имеются и узкоспециализированные
заводы.(8)
Глава 1. Технико-экономические особенности и факторы размещения отраслей
тяжелого машиностроения
Технико-экономические особенности размещения отдельных отраслей
тяжелого машиностроения и их учет — необходимые требования при
экономическом обосновании географического размещения отраслей и отдельных
предприятий. Несмотря на множество факторов, влияющих на размещение
машиностроительных предприятий, их можно систематизировать и в зависимости
от важности сгруппировать в соответствующие группы.
Тяжелое машиностроение объединено в одну группу с такими отраслями
как: горнорудная, угольная, металлургическая отрасли машиностроения,
производство подъемно-транспортного оборудования и некоторые другие отрасли
машиностроения, выпускающие крупногабаритные и весьма металлоемкие машины,
например кузнечно-прессовое оборудование, литейные машины и т. д.
Предприятия этой группы при производстве 1 т. готовой продукции отличаются
высокой электроемкостью (свыше 150 кВт/ч) и малой трудоемкостью (250-1000
чел/ч), но самое главное, что данной группы характерна высокая
металлоемкость. Предприятия этой группы географически тяготеют
преимущественно к металлургическим базам. Некоторые виды машиностроительных
производств, выпускающих крупногабаритные машины с малой
транспортабельностью или с узкоотраслевым характером потребления
(оборудование для цементной промышленности, шахтное оборудование для
угольной промышленности и т. д.), по перечисленным обстоятельствам
располагаются преимущественно в районах их потребления.
Размещаемая отрасль должна рассматриваться как составная часть всего
хозяйственного территориально-производственного комплекса и размещаться не
изолированно, а так, чтобы быть связанной с другими отраслями
машиностроения и промышленности, со строительством, транспортом и
непроизводственной сферой деятельности. Такой подход должен найти отражение
в вариантах размещения отрасли и в расчетах затрат основных и оборотных
средств в строительные базы и на транспорт, обеспечивающий доставку сырья,
материалов, топлива, полуфабрикатов комплектующих изделий и готовой
продукции.(1)
Размещение отрасли определяется на стадии перспективного планирования
и ограничивается, как правило, выбором района. Размещение же предприятия
требует выбора не только района, но и пункта строительства, и намечаются
они на предпроектной стадии, а окончательно определяется на стадии
проектирования. Экономическое обоснование размещения отрасли
предусматривает распределение задания по производству той или иной
продукции по действующим, строящимся и намечаемым к строительству новым
предприятиям, при этом учитываются общие для района и страны экономические
условия (балансы материалов, труда, капитальных вложений, производственных
мощностей, производства и потребления заданной продукции), а также условия
социального и политического характера. Размещение же предприятия
основывается на учете имеющихся в том или ином районе или пункте
экономических предпосылок, определяющих экономику предприятия.
При экономическом обосновании размещения машиностроительных
предприятий в том или ином экономическом районе следует учитывать
конкретные условия снабжения их топливом, энергией, водой, основными
материалами, полуфабрикатами, наличие квалифицированной рабочей силы,
мощностей строительных организаций и баз строительной индустрии и т. д.
Кроме того, следует учитывать и специализацию хозяйств экономических
районов, и в какой мере с народнохозяйственной точки зрения целесообразно
размещать это производство в данном районе. При этом надо помнить о
необходимости комплексного развития хозяйства района и совершенствовании
его отраслевой структуры, о влиянии на размещение внутрирайонных связей,
специализации и кооперации производства.
Для того чтобы не было чрезмерной концентрации промышленности в
крупных городах, следует исключить возможность строительства в этих городах
новых и расширения действующих машиностроительных предприятий. Действующие
предприятия в таких городах должны развиваться с учетом более интенсивного
использования имеющихся производственных мощностей и полного удовлетворения
градостроительных и экологических требований, без увеличения численности
работающих, производственных площадей и заводской территории.
В городах с напряженным водохозяйственным балансом и сложными
условиями очистки сточных вод и отведения промышленных стоков техническое
перевооружение и реконструкция предприятий не должны сопровождаться
существенным увеличением водопотребления и водоотведения.
В городах с неудовлетворительным состоянием охраны окружающей среды
допустима реконструкция предприятий только при условии устранения
загрязнения окружающей среды.
В районах с недостаточными трудовыми ресурсами должны развиваться в
первую очередь высокомеханизированные, автоматизированные и нетрудоемкие
машиностроительные производства, которые способны обеспечить выпуск
продукции с наименьшим количеством рабочих. К ним относятся и отрасли
тяжелого машиностроения.
Таким образом, технико-экономическое обоснование размещения
машиностроительного производства требует учета многих факторов.
Для решения вопросов размещения производства необходим определенный
круг информации, содержащей сведения о размещаемом производстве, условиях
его территориальной организации, целях и задачах, стоящих перед
размещением, т. е. следует располагать теми сведениями, которые в какой-
либо мере могут повлиять на эффективность территориальной организации
машиностроительного производства. Поэтому необходимо знать, какой вид
продукции должен производиться на размещаемом предприятии (вплоть до его
характеристик по массе и размерам), какое для этого потребуется сырье и
материалы, предполагаемую численность рабочих кадров, в каких количествах и
с какими экономическими показателями имеются ресурсы в предполагаемых
районах размещения, какие последствия могут возникнуть при его размещении в
том или ином пункте и т. д. По существу — это факторы, от которых зависит
правильность размещения машиностроительных производств и которые определяют
его экономическую эффективность. Одни из них связаны с природными условиями
и ресурсами экономических районов, другие определяются исключительно
характером размещаемого производства, его специфическими особенностями и т.
д. Многообразие факторов и различие в природе их образования приводят к
необходимости классификации факторов с целью упрощения экономического
анализа причин, вызывающих неодинаковую эффективность одного и того же
производства в различных экономических районах. В этой связи все факторы
территориального тяготения в самом общем виде можно разделить на четыре
группы:
1) внутрипроизводственные факторы, связанные непосредственно с организацией
производства на предприятиях машиностроительной промышленности;
2) внепроизводственные факторы, связанные с экономическими и природными
условиями в районах размещения машиностроительных предприятий;
3) отраслевые особенности машиностроительных производств;
4) факторы социального характера.
Внутрипроизводственные факторы определяют характер и результаты
деятельности предприятий тяжелого машиностроения
| |  скачать работу |
Другие рефераты
| 
