Главная    Почта    Новости    Каталог    Одноклассники    Погода    Работа    Игры     Рефераты     Карты
  
по Казнету new!
по каталогу
в рефератах

География отраслей тяжелого машиностроения



 Другие рефераты
География нефтяной промышленности География отраслей общего машиностроения География растениеводства Российской федерации География тепловой электроэнергетики России

Введение

      Тяжелое машиностроение является ведущей отраслью всей  промышленности,
ее "сердцевиной".  Продукция   предприятий  машиностроения  играет  решающую
роль  в  реализации  достижений  научно-технического  прогресса   во    всех
областях хозяйства. На долю машиностроительного комплекса  приходится  почти
30 %  от общего объема промышленной продукции.  В нашей стране  эта  отрасль
развита недостаточно.  В Японии,  Германии, США удельный вес  машиностроения
в промышленной структуре составляет от 40 до 50%.
      По экспорту  машиностроение   занимает  2-ое  место  после  ТЭК.   Эта
отрасль дает 12 %  экспорта  России.  Машиностроительный  комплекс  занимает
первое место по выпуску валовой продукции, второе место по  основным  фондам
(25 %) и первое место по промышленному персоналу  (42  %).  Он  обеспечивает
научно-технический прогресс и перестройку  экономики  всей  страны,  поэтому
его отрасли развиваются ускоренными темпами, а их число непрерывно растет.
      На долю тяжелого машиностроения  приходится  около  60%  продукции  от
всего машиностроительного комплекса.
      Эта группа отраслей машиностроения отличается    большим  потреблением
металла,  относительно  малой   трудоемкостью  и   использованием   энергии.
Тяжелое    машиностроение    включает    производство    оборудования    для
металлургических   предприятий,  горно-шахтного,  крупного   энергетического
оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, крупных морских  и
речных судов, локомотивов и  вагонов.   Особенности  производства  продукции
тяжелого машиностроения заключаются в отливке,  механической   обработке   и
сборке  крупногабаритных деталей,  узлов, агрегатов и целых секций.
      Для  этой  цели  отрасли  характерны  как   предприятия   законченного
производственного   цикла,    самостоятельно    осуществляющие    заготовку,
обработку и сборку деталей и узлов, так и заводы, сочетающие эти операции  с
монтажом привозных,  поступающих в порядке кооперированных  связей  деталей,
агрегатов и секций.  В  составе  отрасли  имеются  и  узкоспециализированные
заводы.(8)



  Глава 1. Технико-экономические особенности и факторы размещения отраслей
                           тяжелого машиностроения

      Технико-экономические  особенности   размещения   отдельных   отраслей
тяжелого  машиностроения  и   их   учет   —   необходимые   требования   при
экономическом обосновании географического размещения  отраслей  и  отдельных
предприятий.  Несмотря  на  множество  факторов,  влияющих   на   размещение
машиностроительных предприятий, их можно систематизировать и  в  зависимости
от важности сгруппировать в соответствующие группы.
      Тяжелое машиностроение объединено в одну  группу  с  такими  отраслями
как:  горнорудная,  угольная,   металлургическая   отрасли   машиностроения,
производство подъемно-транспортного оборудования и некоторые другие  отрасли
машиностроения, выпускающие крупногабаритные и весьма  металлоемкие  машины,
например  кузнечно-прессовое  оборудование,  литейные   машины   и   т.   д.
Предприятия этой группы при производстве 1 т. готовой  продукции  отличаются
высокой электроемкостью (свыше 150 кВт/ч) и  малой  трудоемкостью  (250-1000
чел/ч),  но  самое   главное,   что   данной   группы   характерна   высокая
металлоемкость.   Предприятия    этой    группы    географически    тяготеют
преимущественно к металлургическим базам. Некоторые виды  машиностроительных
производств,     выпускающих     крупногабаритные     машины     с     малой
транспортабельностью   или   с   узкоотраслевым    характером    потребления
(оборудование  для  цементной  промышленности,  шахтное   оборудование   для
угольной  промышленности  и  т.  д.),   по   перечисленным   обстоятельствам
располагаются преимущественно в районах их потребления.
      Размещаемая отрасль должна рассматриваться как составная  часть  всего
хозяйственного территориально-производственного  комплекса и размещаться  не
изолированно,  а   так,   чтобы   быть   связанной   с   другими   отраслями
машиностроения  и   промышленности,   со   строительством,   транспортом   и
непроизводственной сферой деятельности. Такой подход должен найти  отражение
в вариантах размещения отрасли и в  расчетах  затрат  основных  и  оборотных
средств в строительные базы и на транспорт, обеспечивающий  доставку  сырья,
материалов,  топлива,  полуфабрикатов  комплектующих   изделий   и   готовой
продукции.(1)
      Размещение отрасли определяется на стадии перспективного  планирования
и ограничивается, как правило, выбором  района.  Размещение  же  предприятия
требует выбора не только района, но и  пункта  строительства,  и  намечаются
они  на  предпроектной  стадии,  а  окончательно  определяется   на   стадии
проектирования.     Экономическое     обоснование     размещения     отрасли
предусматривает  распределение  задания  по  производству   той   или   иной
продукции по действующим, строящимся  и  намечаемым  к  строительству  новым
предприятиям, при этом учитываются общие для района и  страны  экономические
условия (балансы материалов, труда, капитальных  вложений,  производственных
мощностей, производства и потребления заданной продукции), а  также  условия
социального   и   политического   характера.   Размещение   же   предприятия
основывается  на  учете  имеющихся  в  том  или  ином  районе   или   пункте
экономических предпосылок, определяющих экономику предприятия.
      При   экономическом    обосновании    размещения    машиностроительных
предприятий  в  том  или  ином  экономическом   районе   следует   учитывать
конкретные  условия  снабжения  их  топливом,  энергией,  водой,   основными
материалами,  полуфабрикатами,  наличие  квалифицированной   рабочей   силы,
мощностей строительных организаций и баз  строительной  индустрии  и  т.  д.
Кроме  того,  следует  учитывать  и  специализацию  хозяйств   экономических
районов, и в какой мере с народнохозяйственной  точки  зрения  целесообразно
размещать это  производство  в  данном  районе.  При  этом  надо  помнить  о
необходимости комплексного развития  хозяйства  района  и  совершенствовании
его отраслевой структуры, о влиянии  на  размещение  внутрирайонных  связей,
специализации и кооперации производства.
      Для того  чтобы  не  было  чрезмерной  концентрации  промышленности  в
крупных городах, следует исключить возможность строительства в этих  городах
новых и расширения действующих машиностроительных  предприятий.  Действующие
предприятия в таких городах должны развиваться с учетом  более  интенсивного
использования имеющихся производственных мощностей и полного  удовлетворения
градостроительных и экологических  требований,  без  увеличения  численности
работающих, производственных площадей и заводской территории.
      В  городах  с  напряженным  водохозяйственным  балансом   и   сложными
условиями очистки сточных вод и отведения  промышленных  стоков  техническое
перевооружение  и  реконструкция  предприятий   не   должны   сопровождаться
существенным увеличением водопотребления и водоотведения.
      В городах с неудовлетворительным состоянием  охраны  окружающей  среды
допустима  реконструкция   предприятий   только   при   условии   устранения
загрязнения окружающей среды.
      В районах с недостаточными трудовыми ресурсами  должны  развиваться  в
первую очередь  высокомеханизированные,  автоматизированные  и  нетрудоемкие
машиностроительные  производства,   которые   способны   обеспечить   выпуск
продукции с наименьшим  количеством  рабочих.  К  ним  относятся  и  отрасли
тяжелого машиностроения.
      Таким   образом,    технико-экономическое    обоснование    размещения
машиностроительного производства требует учета многих факторов.
      Для решения вопросов размещения  производства  необходим  определенный
круг информации, содержащей сведения о  размещаемом  производстве,  условиях
его  территориальной   организации,   целях   и   задачах,   стоящих   перед
размещением, т. е. следует располагать теми  сведениями,  которые  в  какой-
либо  мере  могут  повлиять  на  эффективность  территориальной  организации
машиностроительного  производства.  Поэтому  необходимо  знать,  какой   вид
продукции должен производиться на размещаемом  предприятии  (вплоть  до  его
характеристик по массе и размерам), какое  для  этого  потребуется  сырье  и
материалы, предполагаемую численность рабочих кадров, в каких количествах  и
с  какими  экономическими  показателями  имеются  ресурсы  в  предполагаемых
районах размещения, какие последствия могут возникнуть при его размещении  в
том или ином пункте и т. д. По существу — это факторы,  от  которых  зависит
правильность размещения машиностроительных производств и которые  определяют
его экономическую эффективность. Одни из них связаны с природными  условиями
и  ресурсами  экономических  районов,  другие   определяются   исключительно
характером размещаемого производства, его специфическими особенностями и  т.
д. Многообразие факторов и различие в  природе  их  образования  приводят  к
необходимости  классификации  факторов  с  целью  упрощения   экономического
анализа причин, вызывающих  неодинаковую  эффективность  одного  и  того  же
производства в различных экономических районах. В  этой  связи  все  факторы
территориального тяготения в самом общем  виде  можно  разделить  на  четыре
группы:
1) внутрипроизводственные факторы, связанные непосредственно с организацией
   производства на предприятиях машиностроительной промышленности;
2) внепроизводственные факторы, связанные  с  экономическими  и  природными
   условиями в районах размещения машиностроительных предприятий;
3) отраслевые особенности машиностроительных производств;
4) факторы социального характера.
        Внутрипроизводственные факторы  определяют  характер  и  результаты
деятельности  предприятий  тяжелого  машиностроения  
12345След.
скачать работу


 Другие рефераты
Қожа Ахмед Ясауи
Проблема становления партийных систем
Қазақстанның салық жүйесі
Контроль знаний и умений учащихся по физике


 

Отправка СМС бесплатно

На правах рекламы


ZERO.kz
 
Модератор сайта RESURS.KZ