Мировая экономика
учателями могут выступать государства, ТНК,
ТНБ.
В н. 80-х гг. развился традиционный еврокредит - важнейший инструмент
евроопераций. К концу 80-х гг. - 1/2 еврокредитов - дающие возможность
банкам-членам синдиката выходить из кредитования до наступления срока
погашения задолженности по кредиту путем продажи своей доли участия.
Еврооблигации - международные ценные бумаги, выпускаемые от лица ТНК,
международных организаций для инвесторов любого числа стран. Обычно
выпускаются без обеспечения, однако по некоторым из них требуется гарантия.
Существует 2 вида облигаций: публичные и частные. Публичными эмиссиями
управляют большие банковские синдикаты, представляющие ценные бумаг
широкому кругу инвесторов. Частные размещения осуществляются синдикатом из
меньшего числа банков, облигации обычно не котируются на вторичном рынке, а
предлагаются непосредственно небольшой группе инвесторов. Суммы
еврооблигационных займов колеблются от 10 до 500 млн. долларов. Основные
виды используемых на еврорынке облигаций: с фиксированной ставкой и
плавающей % ставкой. Различие между ними заключается в установлении %
ставки. Фиксированная ставка фиксируется на весь срок действия займа,
гарантируют стабильность и заранее известную величину расходов. Плавающая %
ставка связана с процентным риском, сроки облигационных займов с такой
ставкой -приблизительно 6-7 лет. Происходит процесс глобализации мирового
кредитного рынка, в рамках которого наблюдается увеличение масштабов
евроопераций, совершенствование технологий сбора и передачи рыночной
информации. В последние десятилетия идет процесс структурной перестройки,
происходит значительная трансформация механизмов ссудно-заемных операций.
Основная часть финансовых ресурсов предоставляется в форме облигационных
займов (60-70%) на евровалютных рынках, доля иностранных облигационных
займов - 10-11%. Основная доля кредита приходится на корпорации США и
Великобритании.
Вопрос 20.
Морской транспорт в мировой экономике.
См. вопрос 18.
+ Морской транспорт - важная составляющая часть мировой транспортной
системы, на него приходится 4/5 всей международной торговли. Морские суда
транспортируют главным образом массовые грузы: наливные (нефть), насыпные
(уголь, зерно, фосфаты). Наблюдается тенденция к росту перевозок
генеральных грузов - готовые изделия и полуфабрикаты. Морские перевозки
обслуживаются морским торговым флотом, общий тоннаж которого превышает 420
млн. тонн. Главную роль в морских судах играют Либерия, Панама, Япония,
Греция, Норвегия. Под флагами Либерии и Панамы плавают суда США, Японии,
Греции, Норвегии, ФРГ, Великобритании, Италии, Швеции. Причина: сэкономить
на налогах, зарплатах морякам.
В мире всего более 2,7 тыс. морских портов, однако портами мирового
значения считаются около 30, их грузооборот превышает 50 млн. тонн груза в
год. У 11 грузооборот более 100 млн. тонн - Роттердам, Марсель, Кобе,
Филадельфия, Антверпен.
Для промышленно развитых стран характерны универсальные порты, принимающие
и отправляющие различные грузы. В развивающихся странах порты
специализируются в основном на экспорте нефти, руды, угля. Первенство по
перевозкам принадлежит Атлантическому океану: 50% всех морских перевозок,
65% всех морских портов мира. Крупнейшим портом считается Роттердам. 2
место принадлежит Тихому океану, а 3 - Индийскому. Международные морские
каналы - перекрестки мировых морских трасс. Ведущими в этом отношении
являются Суэцкий и Панамский каналы Морские проливы - Ла-Манш, Гибралтар,
Малайский.
Вопрос 21.
Использование рабочей силы в мировом хозяйстве.
Ситуация определяется изменениями в технической базе производства, в
демографической ситуации, в социальном развитии. В промышленно развитых
странах в разные периоды рынки рабочей силы переживали противоречивые
тенденции. Проблема роста безработицы: рабочая сила растет быстрее, чем
увеличивается занятость. Международная организация труда к безработным
относит лиц, не имеющих работы, активно ее ищущих и готовых приступить к
ней не позже, чем через месяц. Если человек работает меньше 1 ч. в неделю,
то он считается безработным. Увеличилось количество работающих женщин
(женщин, ищущих работу). Резко возрос уровень безработицы: если в 50-60-е
гг. он составлял 2-4% по отношению к рабочей силе, то сейчас поднялся до 6-
12%, а в отдельных странах до 24%. В Японии самый низкий уровень
безработицы - 2-3% (женщины учитываются как временно занятые, поэтому в
статистике не учитываются). В Испании уровень безработицы - 23%. В странах
ЕС ситуация в целом ухудшилась. За 90-е гг. безработица превысила
безработицу в США в 1/3. Произошел рост отношения частичной и временной
занятости. В США, Канаде, Японии доля частично занятых увеличилась до 1/5.
Происходит увеличение неравенства в доходах различных групп населения, что
приводит к росту спроса на квалифицированную рабочую силу. Со второй
половины 80-х гг. сократились системы социальных выплат по безработице. В
80-е гг. произошел также разрыв в оплате мужского и женского труда. Была
разработана новая модель производственных отношений: в разрешение
экономических вопросов были вовлечены профсоюзы, произошло сокращение
забастовочной активности в 70-80-е гг. В развивающихся странах проблем
стоит больше, чем в развитом мире. Основная часть экономически активного
населения сосредоточена в с/х. В с/х только 1/2 занятых получает зарплату.
Уровень открытой безработицы низок, однако это не отражает ситуацию в
целом. Около 50% городских работников сосредоточено в неформальном секторе.
В Африке и Центральной Америке открытая безработица составляет 15-20%. В
Индии в 90-м г. открытая безработица составила 50 млн. человек (в целом
-100 млн.). Среди безработных наблюдается высокий процент образованного
населения. В 80-е гг. произошло обострение проблемы безработицы. В странах
переходного периода уровень безработицы увеличился с 1,5 млн. в 1990 г. до
10 млн. сейчас. Структура безработицы является результатом структурных
изменений в экономике, глобальный характер приобретает проблема
недоиспользования трудовых ресурсов. Безработица - индикатор общей
социально-экономической неустойчивости в мире.
Вопрос 22.
Связь в мировом хозяйстве.
Начиная с 70-х гг. 20 в. в мире наблюдается ярко выраженная тенденция к
интернационализации хозяйства, это привело к появлению глобальной системы
производства, что в свою очередь послужило импульсом к укреплению компаний,
которые расширили масштабы своей пространственной деятельности. Это создало
необходимость для развития коммуникационных систем. Развитие связи и
транспорта зависит от пространственной структуры спроса на мировой арене.
Развитая коммуникационная система позволяет реализовать связь регионов в
единое целое. В промышленно развитых странах на долю связи и транспорта
приходится до 10% ВВП, в среднеразвитых - 7%, в слаборазвитых - 5%.
Уровень развития производительных сил влияет на уровень развития средств
связи и транспорта.
Связь - важнейший элемент воспроизводства в мире - это совокупность
отраслей, объединенных общим назначением - передача и распределение
информации. Связь является стержнем системы управления. В данное время
мировое хозяйство находится на пути к информационной ступени развития. С
каждым годом растет объем услуг международной связи. Развитие связи
опережает развитие других сфер производства. Связь занимает все более
высокое место в предоставлении рабочих мест и приросту в ВВП. Связь бывает
почтовая и электрическая. Почтовые предприятия занимаются в основном
обработкой, доставкой письменной информации, счетов. Электрическая -
передача звуков и сообщений по проводной, радио и другим системам. Делится
на телефонную, видеотелеграфную и телеграфную, факсимильную, радиовещание,
телевидение электронная почта, передача деловой информации.. По
распространению телефонной, телевизионной, радио и космической связи
ведущее место занимают страны ЕС, затем Сев. Америка, страны Азии (разрыв с
ЕС в 4 раза), Южная Америка, Восточная Европа. Высокие показатели в
международных услугах: Люксембург - на одного жителя в год приходится 500
минут международных телефонных разговоров, в целом среди промышленно
развитых стран - 21 минута в год, в мире - 7 минут. Однако большинство
стран мира не имеют доступа к современным средствам связи. Ведущее место по
количеству телефонных номеров занимает Швеция - 1 номер на 1 жителя (для
сравнения в Чаде на 100 жителей приходится 0,07 телефонных номеров).
Разрывы велики не только в регионах, но и в подсистемах. В ЕС наиболее
низкий уровень развития отмечается во Франции, где на 100 жителей
приходится 52 телефонные линии, столько же в Португалии и Греции. В 70-80-х
гг. произошел переход связи на новую техническую базу (спутниковая связь,
оптоволоконная связь). Использование кодифицированной, цифровой информации,
которая передается по кабелям, что обеспечивает передачу в 10 раз большего
объема информации. Развитие национальных и мировых коммуникаций
определяется развитием оптоволоконных кабелей. Вырос в 3 раза объем
телеграфной связи. С 57 г. происходит развитие спутниковой связи, ведущее
место принадлежит США. Наряду с национальными системами связи функционируют
международные системы. В 80-х гг. произошло развитие местной подвижной
связи - сотовая связь. В США была создана информационная сеть с гигантскими
банками данных, которая опоясывает весь мир и насчитывает 25 млн.
пользователей. С 87 г. в Японии создается комплексная система: национальная
сеть связи и банки данных. В связи с увеличением мощностей техники
снижаются издержки производства. В мире наблюдаются различные тенденции по
методу контроля за коммуникационными системами: в Великобритании - частные
компании, в других странах Зап. Европы - государственные. Идет процесс
поглощения мелких и средних компаний крупными. Начало 90-х гг. - период
образования крупных телекоммуникационных союзов, борьба за лидерство
ведется между С
| |  скачать работу |
Мировая экономика |
