Варяг
арматурой, установка дымовых труб и дымоходов котлов, всех торпедных
аппаратов и 152- и 75-мм орудий.
В первой половине мая провели швартовные испытания главных и
вспомогательных механизмов при давлении пара в котлах до 12—14 атм. Особых
неисправностей не обнаружили.
С 6 декабря 1900 г., когда на крейсер перебрался экипаж, одновременно
с испытаниями началась и приемка по заведованиям корабельными
специалистами. Полная сдача, однако, задерживалась из-за капризов
электротехники, в особенности – электрических лебедок элеваторов подачи
боеприпасов. Со времени ходовых испытаний все еще оставался непринятым и
электрический рулевой привод. Но в основном приемка крейсера была
завершена, команда и офицеры заняли на нем свои места и продолжали проверку
в действии механизмов, систем и устройств.
2 января 1901 г., получив телеграфное разрешение, «Варяг» поднял
вымпел и вступил в кампанию. Вечером 10 марта 1901 г. «Варяг» навсегда
покинул Америку. На борту крейсера находилось 565 человек. Из ни 11
флотских офицеров, приравненные к офицерским званиям гражданские чины (два
врача, три содержателя, три инженера-механика, священник), а также пять
кондукторов, 55 унтер-офицеров, 482 матроса и три пассажира.
Командир корабля – В.И.Бэр;
Старший офицер – лейтенант Евгений Крафт;
Вахтенные начальники – лейтенанты Иван Назимов, Сергей Хмелёв,
Анатолий Постельников;
Вахтенный офицер – мичман Александр Кованько;
Ревизор – лейтенант Дмитрий Васильев.
Штурманской боевой частью заведовал лейтенант Сергей Свербеев,
артиллерийской – лейтенант Оттон Рихтер, минной – лейтенант Сергей
Долгобородов. Младшим штурманом был мичман Анатолий Екимов, старшим
механиком – Николай Лейков, младшим – Владимир Роднин, трюмным механиком –
Яков Солдатов. Старший врач – Август Зорт. Младший – Александр Жук,
машинный содержатель – Федор Маркелов, шкипер – Константин Ладанов,
комиссар – Андрей Денисов, священник – отец Вассиан.
Многие молодые матросы, начинавшие на «Варяге» свою службу, прошли с
ним впоследствии весь путь до героического боя у Чемульпо. Из офицеров,
принимавших корабль в Филадельфии, лишь механикам и содержателям довелось
участвовать в знаменитом бою. Остальные офицеры в соответствии с правилами
ценза начали меняться еще в Кронштадте, и последним из первого экипажа уже
в Порт-Артуре покинул «Варяг» его первый командир В.И.Бэр.
В ЧЕМУЛЬПО И ПОРТ-АРТУРЕ ПЕРЕД ГРОЗОЙ
25 февраля 1902г. «Варяг» прибыл в распоряжение начальника Порт-
артурской эскадры, 15 марта он был зачислен в вооруженный резерв и на шесть
недель погрузился в ремонт. Не буду описывать трудовые будни крейсера в
Порт-Артуре. С 1902 по 1903 г. жизнь крейсера протекала в постоянных
тренировках и ремонтах, сказывались многие пропущенные при приемке
недочеты. Первого марта 1903 г. В.И.Бэр передал командование крейсером
капитану 1-го ранга В.Ф.Рудневу.
Всеволоду Федоровичу Рудневу было 47 лет, из которых тридцать были
отданы русскому военному флоту. Последние 10 лет он служил на Балтике
старшим офицером на броненосцах «Гангут», затем «Император Николай 1», а с
1895 г. командовал броненосцем «Адмирал Грейг», канонерской лодкой
«Гремящий» броненосцем береговой обороны «Чародейка». В 1900 г. он был
назначен старшим помощником командира порт-артурского порта.
Между тем ситуация на Дальнем Востоке осложнялась. Военные
приготовления Японии были очевидны. В сложившейся обстановке особую
важность приобретала информация, которую «Варяг» мог получить в Чемульпо –
этом средоточии японских интриг в Корее.
27 декабря 1903 г. по радио получили приказ начальника эскадры –
экстренно заканчивать все приемки, приготовиться к походу и на следующий
день по приказу наместника выйти в Чемульпо. «Варяг» назначался старшим
стационером и поступал в распоряжение посланника Павлова. В ведение Руднева
поступала и охрана миссии – забайкальские казаки, десантный отряд с
броненосца «Севастополь». Инструкцией предписывалось поддерживать хорошие
отношения с иностранцами, не мешать высадке японских войск, если таковая
происходила до объявления войны, и ни в коем случае не уходить из Чемульпо
без приказания.
Приняв на борт двух сотрудников русской миссии, «Варяг» 28 декабря в
12ч 50 мин снялся с якоря и взял курс на Чемульпо.
Днем 29 декабря «Варяг» уже шел по фарватеру среди знакомых островов
архипелага. В 13 ч 46 мин поравнялись с островом Иодольми — последним перед
входом на рейд в Чемульпо.
На рейде находились крейсер «Боярин», канонерка «Гиляк», английские
крейсера «Кресси» и «Тэлбот», итальянский крейсер «Эльба», японский «Чиода»
и американский стационер «Виксбург». На борт «Варяга», поднявшего брейд-
вымпел старшего на рейде, прибыли командиры «Боярина» и «Гиляка»,
доложившие, что пока все спокойно. Первым же поездом В. Ф. Руднев
отправился в Сеул к посланнику Павлову, но и тот не видел еще оснований для
беспокойства. Решено было даже уменьшить охрану миссии, оставив лишь отряд
моряков (56 человек). Остальных солдат и казаков В. Ф. ^Руднев 30 декабря
отправил в Порт-Артур на «Боярине». Тем же вечером на «Варяг» была
доставлена шифровка посланника, извещавшего, что, по сведениям корейского
императора, десять японских' военных кораблей направляются в Чемульпо. С
этим сообщением и другими депешами посланника 1 января 1904 г. ушел в Порт-
Артур «Гиляк». Заходили на рейд и уходили рейсовые пароходы Русско-
китайского общества «Шилка» и общества Китайско-восточной железной дороги —
«Сунгари», пришел французский стационер «Паскаль», германский крейсер
«Ганза» и французский – «Амираль де Гейдон». Корабли посещали посланники и
консулы, и пока лишь выстрелы приветственных салютов нарушали обманчиво
безмятежную жизнь на рейде. Японские корабли не появлялись, и когда 5
января из Порт-Артура пришел «Кореец», Руднев, выждав еще три дня, послал
его для обследования наиболее удобной для высадки десанта бухты А-Сан,
расположенной в 20 км от Сеула и линии фрузанской железной дороги. Однако
ни кораблей в бухте, ни войск или следов их высадки на берегу не
обнаружили. 8 января, успокаивая всеобщую настороженность, командир «Чиоды»
пригласил на обед командиров всех кораблей в Чемульпо. В подтверждение
миролюбия Японии он перевел гостям последние сообщения из японских газет,
где говорилось о переговорах с Россией.
Сведения становились все тревожней. В Чемульпо, Сеуле, на узловой
железнодорожной станции строились японские продовольственные склады,
бараки, почтовые конторы, открыто выгружались на берег или закупались на
месте запасы продовольствия, угля, взрывчатки; в гражданской одежде
прибывали солдаты и офицеры, в порту японцами была подготовлена целая
флотилия шаланд, буксиров и паровых катеров. Все это, делал вывод Руднев,
не оставляло сомнений о готовящейся широкомасштабной десантной операции.
Донесение об этом он немедленно отправил в Порт-Артур. Это было последнее
донесение, полученное из Чемульпо.
Между тем наступала трагическая развязка. Придя к убеждению, что
дальнейшее промедление грозит срывом всех планов, Япония 22 января решила
отозвать посланника из Петербурга и прекратить переговоры с Россией. 23
января указ о начале военных действий был получен командующим соединенным
флотом в Сасебо и утром 24 января японский флот, а также транспорты с
войсками вышли в море. Лишь после этого нота была вручена русскому министру
иностранных дел.
26 января на рейд Чемульпо вторглась японская эскадра в составе шести
крейсеров, четырех миноносцев и трех транспортов. «Кореец» был атакован при
попытке выйти из бухты и лишь благодаря умелым действиям экипажа избежал
торпедирования и отошел под прикрытие «Варяга».
Японский адмирал Уриу был доволен. Все шло по плану – русские не
помешали высадке войск, англичане свято блюли нейтралитет, и наутро, с
уходом последнего транспорта, Уриу мог приступить ко второй части своей
задачи - уничтожению русских кораблей.
27 января 1904 г. в 7ч 30 мин командиры английского, французского,
итальянского и американского стационеров получили уведомление адмирала Уриу
о предстоящем его нападении на русские корабли, в связи с чем иностранным
кораблям во избежание повреждений предлагалось до 16 ч «удалиться от места
сражения» на безопасное расстояние. Получив уведомление, командиры
французского и итальянского крейсеров предложили коммодору Бейли заявить
протест ввиду явного нарушения японцами нейтралитета на рейде. Узнав от
французского командира о содержании уведомления, Руднев прибыл для
совещания на «Тэлбот». Здесь он получил доставленный из русского
консульства ультиматум Уриу, датированный 26 января. В нем говорилось:
«Сэр, ввиду существующих в настоящее время враждебных действий между
правительствами Японии и России, я почтительно прошу Вас покинуть порт
Чемульпо с силами, состоящими под Вашей командой, до полудня 27 января 1904
г. в противном случае я буду обязан открыть против Вас огонь в порту. Имею
честь быть, сэр, Вашим покорным слугой. С.Уриу, контр-адмирал, командующий
эскадрой императорского японского флота».
БОЙ
Вернувшись с «Тэлбота», командир В. Ф. Руднев перед собравшимися в
кают-компании офицерами объявил, что крейсеру предстоит вступить в бой с
целой эскадрой
| |  скачать работу |
Варяг |
