Варяг
Другие рефераты
27 января 1904 г., в первый день русско-японской войны, крейсер
«Варяг» и канонерская лодка «Кореец» вступили в неравный бой с целой
эскадрой противника.
Корабли погибли, но не сдались. Воспитанные на вековых традициях
русской воинской доблести, моряки «Варяга» и «Корейца» вписали новую
страницу в книгу славы отечественного флота, поддержав, как того требовал
Морской устав, «честь русского имени и достоинство русского флага».
Героический бой «Варяга» и исключительный драматизм предшествующих ему
событий не перестают волновать и сегодня. Подумаем хотя бы о положении
командира В.Ф.Руднева, ответственного за судьбу своих кораблей и охрану
русской миссии в Сеуле. Ощущение неотвратимо нарастающей военной угрозы и
отсутствие какой-либо связи с командованием, так и не удосужившимся отдать
соответствующие моменту распоряжения; наглость врага, оккупирующего
нейтральный порт, и вынужденное бездействие русских кораблей ввиду
строжайшего приказа сверху «не мешать и не уходить»; удивительная
пассивность перед лицом агрессора внушительной международной эскадры,
находившейся в гавани Чемульпо, - вот только далеко не полный перечень
проблем, с которыми пришлось столкнуться Рудневу. Окруженный коварным
врагом и лицемерными друзьями, – сколько мужества и самообладания должен
был проявить командир в ожидании развязки событий, изменить которые он был
не властен!
Почти столетие отделяет нас от тех дней. Великие перемены произошли за
это время в судьбенашей Родины, величайшие в истории человечества сражения
отгремели на её полях, но в буре огненных лет подвиг «Варяга» не забылся.
Он живет в душе народа, в его песнях. «Плещут холодные волны…» - кто не
знает этой мелодии, которая прошла все испытания времени и сегодня так же
молода, как и сама слава «Варяга». Слава «Варяга» и «Корейца» перешагнула
границы России. Их подвиг взволновал весь мир, и эти чувства прекрасно
передал немецкий поэт Рудольф Грейнц в стихотворении, которое уже в марте
1904 г. в замечательном переводе Е.М.Студенской стало известно всей России
и дало жизнь ныне народной песне «Наверх, вы, товарищи, все по местам…»
Воплотивший многие самобытные идеи русских инженеров и моряков,
«Варяг» был спущен на воду в начальный период технической революции,
поэтому в нем неизбежно отразились многие противоречия того периода в
судостроении, отличавшегося неустойчивостью и крайностями в постановке
задач, выборе способов их осуществления и в оценках многих технических
решений. Головной корабль новой серии легких крейсеров, создаваемых для
нужд «Дальнего Востока», «Варяг», по существу, оказался экспериментальным
кораблем, на котором был применен ряд непроверенных и мало испытанных
технических новшеств, сыгравших крайне неблагоприятную роль в его судьбе.
В последнее десятилетие прошлого века перед Россией встала задача
резкого усиления своих морских сил на Дальнем Востоке. Виной тому была
империалистическая Япония. Отказавшись от традиционной политики изоляции и
вступив на путь капиталистического развития, японские милитаристы
вооружились новейшей европейской техникой и взяли открытый курс на создание
собственной колониальной империи в Восточной Азии. Победа над Китаем в
войне 1894—1895 гг. создала прямую угрозу русским интересам на материке, и
для противодействия японской экспансии в китайском порту Чифу
сосредоточиваются соединенные Средиземноморская (контр-адмирал С. О.
Макаров) и Тихоокеанская (контр-адмирал Е. И. Алексеев) эскадры под общим
командованием вице-адмирала С. П. Тыртова. Под давлением России, Франции и
Германии Япония была вынуждена отказаться от всех территориальных захватов,
в том числе и от взятого штурмом Порт-Артура. Вскоре этот незамерзающий
порт по договору с Китаем перешел к России и стал главной базой русского
флота на Тихом океане. Увидев в России главное препятствие в осуществлении
своих завоеваний на материке, Япония, получив громадную контрибуцию с Китая
и займы в Англии и США, развернула энергичную подготовку к войне.
Подготовка Японии к боевым действиям на море опиралась на опыт войны с
Китаем и сделанные из него правильные выводы. Преимущество в скорости новых
японских легких крейсеров («Нанива», «Такачихо», «Иошино», «Акитсусу»),
составивших знаменитую «летучую эскадру», позволило им в бою при Ялу,
маневрируя отдельно от главных сил, неоднократно охватывать фланги
противника и уничтожать отдельные группы его кораблей сосредоточенным огнем
обоих отрядов. Правильно было понято и значение бронирования, доказанное
высокой живучестью участвовавших в бою китайских броненосцев («Тинг-иен» и
«Чин-иен» сохранили боеспособность, несмотря на 400 попаданий в каждого) и
тяжкими повреждениями или полной гибелью сильно уязвимых легких крейсеров.
Идея использования «летучей эскадры», наряду с резким усилением
бронирования кораблей, получила дальнейшее развитие в программе
строительства нового японского флота. От флота, состоявшего лишь из
крейсеров, Япония решительно
переходит к созданию первоклассных броненосных кораблей по английскому
образцу: шести эскадренных броненосцев (программы 1894 и 1895 гг.) и шести
броненосных крейсеров (дополнительная программа 1896 г.). Готовность этих
кораблей, которые должны были стать ядром нового флота, намечалась на 1902
г. Все корабли были заказаны на европейских заводах, причем большинство — в
Англии. Первые два из серии броненосных крейсеров типа «Асама» были спущены
на воду в 1898 г., три—в 1899 г. и последний—в 1900 г. По сравнению с
быстроходными английскими крейсерами типа «Кент», имевшими одинаковое с
японскими кораблями водоизмещение, скорость японских крейсеров была меньше
на два узла, но зато, за счет уменьшения мощности машин и запасов топлива,
они имели более мощную артиллерию и увеличенные площадь и толщину
бронирования. К шести таким кораблям уже перед самым началом войны
присоединились еще два близких по типу крейсера «Ниссин» и «Кассуга»,
купленные с помощью Англии у Аргентины. Все они полностью отвечали
поставленным задачам решительных военных действий в условиях ограниченного
театра прибрежья Кореи и Японии.
Какова же была ответная программа России по созданию флота, которому
ставилась цель не допустить высадки японцев на материк?
В отличие от островной Японии, планомерно и целенаправленно
создававшей мощный броненосный флот для обеспечения господства на
ограниченном прибрежными морями Дальневосточном театре, положение России
было значительно сложнее. Обширность территории, разобщенность морских
театров и различие политических целей на каждом из них издавна вынуждали
иметь на Балтике, в Черном море и в Тихом океане самостоятельные морские
силы, которые в случае необходимости трудно было собрать в кулак.
В этих условиях на Особом совещании в конце 1897 г. было решено
ограничиться в Балтийском море оборонительным флотом и, не сокращая
пополнения Черноморского флота по программе 1895 г., сосредоточить основные
силы флота на главном теперь Тихоокеанском театре. В начале 1898 г. для
усиления Тихоокеанской эскадры было выделено 90 млн. руб. и была принята
дополнительная судостроительная программа «для нужд Дальнего Востока».
Объединенная с программой 1895 г. единым сроком исполнения (1905 г.), она
должна была обеспечить существенное превосходство русского Тихоокеанского
флота над японским. Но, как часто бывает, последующие корректировки и ряд
допущенных ошибок свели на нет почти все ее достоинства.
Уже в начале 1901 г. выяснилось, что для своевременного выполнения
программы Морскому министерству, помимо уже выделенных сверх бюджетных 90
млн. руб., необходимо еще около 100 миллионов. Ассигновано было лишь 40
млн. руб. с распределением равными долями на 1901—1905 гг. Пришлось
сдвинуть сроки готовности и исключить из программы ряд кораблей. Тем самым
было сорвано предусматривавшееся уже на 1902 г. обеспечение превосходства
над японским флотом по броненосцам. Сокращение кредитов на плавания
задержало сосредоточение сил в Тихом океане и понизило боевую готовность
самой эскадры. Наконец, из-за слабости ремонтной базы на Дальнем Востоке
силы эскадры в 1901 г. были даже уменьшены ввиду возвращения в Россию
отряда кораблей, составлявших ее прежнее боевое ядро.
Но в Морском министерстве считали, что Япония не справится с
выполнением своих программ к 1902 г. и потому не решится на развязывание
войны. Это же неверие в возможность войны вместе с недооценкой роли
броненосных крейсеров проявилось, по-видимому, и в заданиях на
проектирование новых кораблей по программе 1898 г., в которой не нашлось
места броненосным крейсерам. Создание их планировалось лишь в будущем—по
разработанной в 1903 г. новой 20-летней программе.
Просчеты русского правительства в оценке готовности японского флота
имели роковые последствия. Развязанная Японией война застала на Дальнем
Востоке четыре из строившихся 10 броненосцев и лишь 10 крейсеров (вместо
24, как это было запланировано на Особом совещании 1897 г.). Эти корабли
наряду с тремя построенными ранее броненосцами типа «Петропавловск» и
приняли на себя первый удар превосходящих сил японского флота.
РАЗРАБОТКА ЗАДАНИЙ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ КРЕЙСЕРА НОВОЙ СЕРИИ
Программа для проектирования крейсеров водоизмещением 6000 т, первым
из которых стал «Варяг», разрабатывалась в то переломное время, когда
крейсерская доктрина вступила в очевидное противоречие с идеей эскадренного
сражения. Приходилось признать, что находившиеся в строю «Адмирал
| |  скачать работу |
Другие рефераты
| 
